Mercedes-Benz S-Class (W220) - Mercedes-Benz S-Class (W220)

Mercedes-Benz S-Class (W220)
메르세데스-벤츠 S430 W220.jpg
개요
제조사 다임러 크라이슬러
생산 1998 년 8 월 13 일 – 2005 년 7 월 20 일
모델 년
  • 1999 ~ 2005
  • 2000–2006 (북미)
어셈블리
디자이너 스티브 마틴 , 브루노 사코 [2] (1995)
본체 및 섀시
수업 대형 고급차 ( F )
바디 스타일 4 도어 세단
형세 앞 엔진, 후 륜구동 / 4 륜구동
관련 메르세데스-벤츠 C215
파워 트레인
엔진
전염 5 단 자동
7 단 자동
치수
축거 3,015mm (118.7 인치) (SWB)
3086mm (122.5 인치) (LWB)
길이 5,042mm (198.5 인치) (SWB) 5158mm (
203.1 인치) (LWB)
5,164mm (203.3 인치) (LWB, 2004-06)
1855mm (73.1 인치)
1855mm (73.0 인치) (2004-06)
신장 56.9 인치 (1444mm) (2000-01 및 2004-06)
57.2 인치 (1,453mm) (2002-03)
57 인치 (1,448mm) (LWB, 2004-06)
무게 제한
  • S 320 : 1,770kg (3,900 파운드)
  • S 430 / S 500 : 1,855kg (4,090 파운드)
  • 2001 S 55 : 1,828kg (4,030 파운드)
  • 2003 S 55 : 1,950kg (4,300 파운드)
연대기
전임자 메르세데스-벤츠 W140
후임 메르세데스-벤츠 W221
모든 S-Class 모델에 대한 전체 개요는 Mercedes-Benz S-Class를 참조하십시오 .

메르세데스 벤츠 W220는 주력의 연속이었다 세단 구성 메르세데스 - 벤츠 동안 S 클래스를 초기 2000 년대 중반에. W220 S-Class의 개발은 1992 년에 시작되었습니다. [3] 최종 설계는 Steve Mattin 이 1995 년 6 월에 생산 시작 38 개월 전 승인을 받고 1996 년 3 월 시작 29 개월 전 설계 동결을 완료했습니다. 1998 년 8 월 생산은 [4] 완성 된 프로토 타입은 W220 8 월 (13), 1998 년에 생산을 시작 1998 년 6 월에 발표되었고, C215 CL 클래스는 쿠페 이전에 대한 교체 선수로 1999 W220에 생산을 시작 W140은1998 년식 이후 S-Class. 이전 모델에 비해 W220은 외부 치수가 다소 작았지만 특히 긴 휠베이스 버전에서 더 많은 내부 공간을 제공했습니다 (트렁크가 이전 W140 보다 작지만 ). 220 시리즈의 생산량은 총 484,683대로 W140의 총 생산량보다 약간 많았습니다 . [5] 2005 년 말에 W220이 W221 S-Class로 교체되고 C215가 2006 년 C216 CL-Class 로 교체되면서 생산이 종료되었습니다 .

많은 유럽 국가에서 디젤 S 320 CDI 버전이 가장 인기있는 모델이되어 디젤 엔진이 폭 넓은 호소력을 발휘 한 최초의 S-Class가되었습니다. 다른 엔진 옵션은 다양한 가스 / 가솔린 V-6 엔진, V-8 및 V-12 엔진이었습니다. 길고 짧은 휠베이스 버전, 성능 및 고급 향상 옵션, 4 륜 구동 버전이 있습니다.

스타일링

메르세데스- 벤츠 박물관 에서의 메르세데스-벤츠 F200 상상력

Steve Mattin의 디자인은 1992 년 10 월에 처음으로 그린 ​​스케치로 1994 년 말까지 1 : 1 스케일로 발전했습니다. 1995 년 6 월 Daimler-Benz AG 경영진은 제작 38 개월 전에 Mattin의 최종 디자인을 승인했습니다. 1996 년 3 월, W220 프로그램 엔지니어는 1998 년 8 월 생산 시작 29 개월 전에 디자인 동결을 완료했습니다. W220 외부 디자인 (특히 헤드 라이트)은 1996 년 말 Mercedes-Benz F200 컨셉트에 의해 시사되었습니다 . 전세계 메르세데스 주력 차량 인 S-Class는 테마를 크게 대중화했습니다. 우아함과 모던함을 표현한 외부 라인과 인테리어 디자인으로 완전히 다른 스타일의 마인드를 보여주었습니다. 이것은 더 박시 한 모습을 한 W140의 이전 모델 에 대한 비판에 대한 응답으로 볼 수 있습니다 .

작은 크기에도 불구하고 새 차는 내부 공간이 더 넓었 고 대시 보드는 1 세대 A-Class 에서 처음 보았던 새로운 스타일링 세부 사항을 전달했습니다 .

S-Class의 페이스 리프팅 버전은 2000 년 후반에 설계되어 2002 년 9 월에 출시되었으며, 더 크고 직립 그릴이있는보다 세련된 프런트 엔드, 밀폐형 빔 프로젝터가있는 투명한 헤드 램프 하우징, 수정 된 미등을 제공합니다. 나머지 외관의 대부분은 1 단계 W220 모델과 크게 변경되지 않았습니다.

내부에서 업데이트는 COMAND 시스템 및 기타 내부 기능의 여러 문제를 해결했습니다. 외부 업데이트에는보다 직립 된 그릴 각도, 헤드 램프 용 새 투명 하우징 (이전 반투명 버전 대체), 전면 범퍼의 하단 공기 흡입구 스타일이 포함되었습니다.

S 600 시리즈에는 앞문 앞과 휠 웰에서 뒤쪽으로 차량 양쪽에 "V12"배지가 부착되어 있습니다.

최초의 W220 S-Class는 1998 년 8 월 13 일에 조립 라인에서 출시되었습니다.

모델

섀시 코드 연령 모델 엔진 연비
W220.063 1998 ~ 2005 S 280 세단 2.8L V6 M112 E28 11.5L / 100km ( 24.6mpg-imp , 20.5mpg - US ) [6]
W220.163 1998 ~ 2005 S 280 L 세단 2.8L V6 M112 E28
W220.065 1998 ~ 2005 S 320 세단 3.2L V6 M112 E32 11.5L / 100km ( 24.6mpg-imp , 20.5mpg - US ) [7]
W220.165 1998 ~ 2005 S 320 L 세단 3.2L V6 M112 E32
W220.067 2003 ~ 2005 S 350 세단 3.7L V6 M112 E37 11.9L / 100km ( 23.7mpg-imp , 19.8mpg - US ) [8]
W220.087 2003 ~ 2005 S 350 4Matic 세단 3.7L V6 M112 E37
W220.167 2003 ~ 2005 S 350 L 세단 3.7L V6 M112 E37
W220.187 2003 ~ 2005 S 350 L 4Matic 세단 3.7L V6 M112 E37
W220.070 1998 ~ 2005 S 430 세단 4.3L V8 M113 E43 12.5L / 100km ( 22.6mpg-imp , 18.8mpg - US ) [9]
W220.083 2002 ~ 2005 S 430 4Matic 세단 4.3L V8 M113 E43
W220.170 1998 ~ 2005 S 430 L 세단 4.3L V8 M113 E43
W220.183 2002 ~ 2005 S 430 L 4Matic 세단 4.3L V8 M113 E43
W220.075 1998 ~ 2005 S 500 세단 5.0L V8 M113 E50 12.9L / 100km ( 21.9mpg-imp , 18.2mpg - US ) [10]
W220.084 2002 ~ 2005 S 500 4Matic 세단 5.0L V8 M113 E50
W220.175 1998 ~ 2005 S 500 L 세단 5.0L V8 M113 E50 12.9L / 100km ( 21.9mpg-imp , 18.2mpg - US ) [11]
W220.184 2002 ~ 2005 S 500 L 4Matic 세단 5.0L V8 M113 E50
W220.178 1998 ~ 2002 S 600 L 세단 5.8L V12 M137 13.5L / 100km ( 20.9mpg ‑imp , 17.4mpg ‑US )
W220.176 2003 ~ 2005 S 600 L 세단 5.5L 트윈 터보 차저 V12 M275 14.8L / 100km ( 19.1mpg-imp , 15.9mpg - US ) [12]
W220.073 2000 ~ 2001 S 55 AMG 세단 5.4L V8 M113 E55 13.0L / 100km ( 21.7mpg-imp , 18.1mpg - US ) [13]
W220.173 2000 ~ 2001 S 55 L AMG 세단 5.4L V8 M113 E55
W220.074 2002 ~ 2005 S 55 AMG 세단 5.4L 슈퍼 차저 V8 M113 ML55 13.2L / 100km ( 21.4mpg-imp , 17.8mpg - US ) [14]
W220.174 2002 ~ 2005 S 55 L AMG 세단 5.4L 슈퍼 차저 V8 M113 ML55
W220.179 2005 ~ 2005 S 65 AMG 세단 6.0L 트윈 터보 차저 V12 M275 AMG 14.9L / 100km ( 19.0mpg ‑imp , 15.8mpg ‑US ) [15]
W220.026 2000 ~ 2002 S 320 CDI 3.2L 커먼 레일 터보 디젤 I6 OM613 7.8L / 100km ( 36.2mpg-imp , 30.2mpg - US ) [16]
W220.126 2000 ~ 2002 S 320 L CDI 3.2L 커먼 레일 터보 디젤 I6 OM613
W220.025 2003 ~ 2005 S 320 CDI 3.2L 커먼 레일 터보 디젤 I6 OM648 7.7L / 100km ( 36.7mpg-imp ; 30.5mpg - US ) [17]
W220.125 2003 ~ 2005 S 320 L CDI 3.2L 커먼 레일 터보 디젤 I6 OM648
W220.028 2000 ~ 2005 S 400 CDI 4.0L 커먼 레일 터보 디젤 V8 OM628 9.6L / 100km ( 29.4mpg-imp , 24.5mpg - US ) [18]
W220.128 2000 ~ 2005 S 400 L CDI 4.0L 커먼 레일 터보 디젤 V8 OM628

유럽 ​​판매 (모든 버전의 S-Class) : [19]

1999 년 2000 년 2001 년 2002 년 2003 년 2004 년 2005 년 2006 년 합계
판매량 33,667 31,395 30,609 21,331 18,469 13,795 12,609 24,858 186,733

북미 모델

미국 모델의 대략적인 선택. 미국에서 W220의 모델 연도는 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 및 2006 (일부 버전 만 해당)이었습니다. 모델 연도에 따라 모든 버전을 사용할 수있는 것은 아닙니다.

  • S 350 (미국에서는 2006 년에만 사용할 수 있었으며 3.7L V6 및 5 단 자동 변속기 포함) [20]
  • S 430
  • S 500
  • S 600 (자연 흡기 또는 트윈 터보 V12)
  • S 55 AMG (자연 흡기 또는 과급 V8)
  • S 65 AMG (604 마력 트윈 터보 V12) [21]

일부 모델에는 Sport 패키지, Designo 및 / 또는 4Matic에 대한 옵션이 있습니다.

미국에서는 W220 S-Class가 W140을 대체하는 2000 년식 모델로 1999 년에 소개되었습니다. 이 유형은 고급차에 대한 미국 자동차 시장의 리더로 언급되었으며 초기 리뷰는 대부분 긍정적이지만 옵션에 사용할 수있는 금액에 주목했습니다. 당시 미국은 독일 다음으로 S-Classes의 두 번째로 큰 구매자였습니다. [22] 1999 년 메르세데스 벤츠 189,437 판매 다음 해 것을 초과 희망. [23]한 자동차 잡지는 2001 년 S-Class에 대한 검토 옵션에 수천 달러를 투자했습니다. S 500을 선택한 후 Distronic (스마트 크루즈 컨트롤 시스템), Active Ventilated Seats, 음성 제어 시스템이있는 "Timeport"전화, 스포츠 패키지 (AMG 림 및 트림)를 추가했습니다. 이로 인해 배송 및 세금 후 가격이 70,000 달러 중반에서 90,000 달러로 인상되었습니다. 현재 사용 가능한 다른 미국 모델은 S 430, S 500, S 55 (AMG 모델) 및 S 600 (V12)입니다. 사 륜구동 시스템은 다양한 내부 및 외부 기능을 대상으로하는 중년기 업그레이드와 함께 S 430 및 S 500의 2003 년 옵션이되었습니다. [24] 지난 US W220 모델 연도에 V-6가 S 350으로 제공되었습니다. [20]또 다른 특별한 옵션은 "Designo"라고 불 렸는데, 특별한 내부 및 외부 색상과 재료가 조화를 이룹니다. [22] 이것의 한 예는 이러한 모델을 사용한다는 것이다 느릅 내부에 목재. [22] 이 제공 개의 designo 추가가 있었다 상기 Designo 에스프레소 판과 Designo 실버 판 12 개를 실린더 (600) 위에 가죽의 증가량보다 내부 표면을 포함한 내부의 상승을 포함 S. [25] [24]

W220 기반 S 65 AMG는 새로운 W221과 동시에 2006 년에 제공되었습니다. S 65에는 604 마력, 738lb-ft 트윈 터보 V-12 및 기타 다양한 기능이 내장되어 있습니다. 그해 미국에서 약 180,000 달러에 소매되었습니다. [26] V 자 (12)는 단일 오버 헤드 캠 36 밸브 구성 6 리터의 용량을 가지고, 2 개의 페어링 된 터보 차저 . [27] 의 S (65)는 네 개의 타원형 테일 파이프 AMG 합금 바퀴 있었다. [28] [26]

영국 모델

2001 년 영국 모델 : [29] 가격은 S 280의 경우 £ 44,410에서 롱 휠베이스 S 600의 경우 £ 87,580까지 다양했습니다. [29]

  • S 280
  • S 320CDI
  • S 320CDI 패
  • S 350
  • S 350 패
  • S 400CDI
  • S 430
  • S 430 패
  • S 500
  • S 500L
  • S 500 4- 매틱
  • S 600L
  • S 55 AMG
  • S 55 AMG L
  • S 63 AMG
  • S 63 AMG L
  • S 65 AMG
  • S 65 AMG L

특정 버전

S 600 Pullman 버전
Pre-facelift Mercedes-Benz S 430 (호주)

가장 인기있는 버전 중 하나는 긴 휠베이스 S 500으로, 모델 실행 동안 108,000 개 이상이 생산되었습니다. 또한 13,000 개 이상의 전 륜구동 S 500 버전과 21,000 개 이상의 단륜베이스 S 500 모델이 추가로 제작되었습니다. 이는 생산 기간 동안 모든 W220 모델 중 484,683 개 중 모든 모델 연도에 걸쳐 모든 버전의 약 140,000 S 500에 해당합니다. W220의 최고 판매 연도는 2000 년이었으며 전 세계적으로 88,000 개가 판매되었지만 1999 년과 2001 년 모두 80,000 개가 훨씬 넘는 판매로 마감되었습니다. 작은 실행을 가진 두 개의 독특한 모델은 공장에서 생산 된 160 인치 휠베이스 "스트레치 리무진"인 Pullman과 S-Guard라는 특수 보안 버전이었습니다. [28]

Pullman 버전은이 기간 (2001 년경)의 S-Class의 Mercedes-Benz 엔지니어링 버전으로, 이후 시장의 "스트레치"를 넘어서 고급 시스템과 향상된 편안함을 제공합니다. 이러한 시스템 중 하나는 차량 내에서 모바일 오피스 개념을 지원하는 AMG 고급 모바일 미디어 시스템이었습니다. 모바일 웹 액세스가 가능한 컴퓨터의 데이터를 표시하는 10.4 인치 LCD 모니터를 포함한이 시스템의 구성 요소입니다. 시스템은 또한 DVD 플레이어 또는 튜너에서 방송을 픽업하는 비디오 디스플레이를 지원할 수 있습니다. 두 화면으로 동시에 표시 할 수 있습니다. 추가 충전식 배터리를 사용하면 엔진을 끈 상태에서 30 분 동안 시스템에 독립적으로 전원을 공급할 수 있습니다. [30]AMG에서 개발 한 미디어 시스템은 HSCSD 또는 GPRS를 사용하여 초당 최대 43 킬로 비트로 월드 와이드 웹에 연결할 수 있습니다. [31] [30]

AMG Advanced Mobile Media System은 1999 년 Mercedes-Benz S 55 AMG에서 데뷔했으며 6 채널 디지털 오디오 시스템을 특징으로하는 것으로 유명합니다. 이 시스템은 2001 년 Pullman 모델로 S-Class에 데뷔했습니다. AMG는 1990 년부터 Daimler-Benz와 협력 계약을 체결하여 MB 차량의 특수 모델을 생산했으며, 1991 년부터 Mercedes-AMG GmbH의 설립으로이 기간에 더욱 통합되었습니다. 특히 MB 라인에서 AMG 모델의 성공에 따른 다양한 변화가있었습니다. 독일 Affalterbach 에서 확장 . [32]

S-Class Pullman은 S 500 (V8) 또는 S 600 (V12)으로 제공되었으며 Mercedes와 AMG가 공동으로 개발했습니다. Pullman은 일반 S-Class보다 100cm (39in) 길어 뒷좌석 공간에 70cm (28in)의 공간을 제공합니다. 이것은 또한 최대 7 명의 승객을위한 추가 좌석으로, 앞 좌석과 뒷좌석 사이에 2 개의 뒷좌석 좌석이 있습니다. 6 인승 구성에서 3 인용 뒷좌석은 2 개의 독립 의자로 대체됩니다. AMG 멀티미디어 시스템 외에도 차가운 음료의 소비를 지원하는 바, 작은 테이블 및 차량 앞쪽에 장벽이 있습니다. 이 장벽과 함께 차량 내 통신을 지원하기 위해 뒷좌석에서 운전자 영역까지 인터콤이 있습니다. 기계적으로 루프, 배기, 측면 패널 및 섀시는 추가 길이를 지원하기 위해 변경되었습니다.[31]

메르세데스-벤츠 S 55 AMG

Mercedes-Benz S 55 AMG (미국)
Mercedes-Benz S 55 AMG (독일)

이 기간 메르세데스-벤츠 S- 클래스의 한 모델 라인은 AMG 버전 S 55였습니다. S 55는 W220 S- 클래스에 비해 많은 수정이 있었으며 변경 사항은 더 높은 자동차 성능과 더 극적인 스타일을 지향합니다. 일반 모델에 비해 기능. 모델 이름은 엔진 배기량에서 따온 것으로, 특수 거의 5.5 리터 V8입니다. [33] (265 ㎾ 급 360 PS) 초기 모델 355 HP와 자연 흡기 버전이 있고, 2003 년부터, 그것은 493 마력 슈퍼 버전 스위치 (500 PS를 368 킬로와트). [34] [33]

추가 파워 부스트는이 엔진을 수퍼 차저 와 페어링 한 후 모델 S 55에 적용되었습니다 . 과급기는 엔진에 들어가기 전에 공기를 압축하는 강제 유도 시스템으로, 엔진에 연결된 벨트로 구동되는 공기 압축기를 사용합니다. [35] 토크 516 lb⋅ft (700 N⋅m) 상기 S 55에 엔진 피크 출력은 493 마력 (500 PS 368 킬로와트)가 있었다. 다른 변경 사항으로는 개선 된 브레이크 및 휠이 포함되며, 전면에는 14.2 인치 브레이크 디스크, 후면에는 13 인치 디스크가 있습니다. S 55에는 Active Body Control도 장착되었습니다. [33] 슈퍼 S (55)의 모델은 한 의 Kompressor (벤츠) 측 배지. 이 엔진이있는 AMG 모델에 대한 자세한 내용은 "55"5.4 L V8 KOMPRESSOR를 참조하십시오 .[33]

S 55 (미국 사양)에 추가 된 기능 [36]

  • 액티브 바디 컨트롤 (ABC)
    • 자동 레벨 제어
    • 스포츠 모드
  • 고성능 타이어가 장착 된 18 인치 AMG 알로이 휠
  • 새로운 AMG 프론트 스포일러로커 패널을 포함한 AMG 바디 키트
  • 트렁크에 장착 된 6 디스크 용량의 CD 플레이어
  • 자동 마사지 기능이있는 통풍 시트
  • 더 큰 브레이크

메르세데스-벤츠 S 600

메르세데스-벤츠 S 600

S 600은 W220 바디의 주요 12 기통 엔진 모델이었습니다. 엔진의 출력 증가로이 W220은 Ferrari 575M Maranello를 따라 잡을 수있었습니다.그 시대의 한 자동차 잡지에 따르면. 2003 S 600은 4.3 초만에 97km / h, 9.7 초만에 161km / h (100mph)를 달성 할 수 있습니다. 1/4 마일 테스트에서 페라리보다 1/10 초 더 빨랐으며 S 600은 115mph (185km / h)에서 12.5 초만에 달성했습니다. 동일한 테스트에서 OEM 타이어를 사용하면 164 피트에서 110km / h (70mph)에서 멈출 수 있습니다. 2003 모델에는 Sensotronic 제동 시스템이 있었고 서스펜션에는 유압 시스템과 스프링을 결합한 ABC 시스템이 사용되었습니다. 2003 년 모델에는 Y 등급의 Michelin Pilot Sport 타이어가 장착되었습니다. 미국에서 2001 S 600은 5.8 리터 V-12로 5500rpm에서 362hp (270kW, 367PS), 4100rpm에서 최대 391lb⋅ft (530N⋅m)의 토크를 제공합니다. [37]2003 년 모델 업데이트에는 트윈 터보 차저가 장착 된 5.5 리터 V-12가 장착되어 493hp (368kW, 500PS) 및 590lb⋅ft (800N⋅m)의 토크를 생성했습니다. [38] [39]

S 600은 또한 1m 더 길고 최대 7 명의 승객과 모바일 오피스 기술을 지원하는 훨씬 더 긴 휠베이스 버전 인 S-Class Pullman의 모델이었습니다.

AMG 바디 스타일링 및 AMG 알로이 휠과 결합 된 S-Class Pullman과 동일한 옵션 세트를 특징으로하는 S 600L 페이스 리프트 세단의 제한된 실행이 생산되었습니다. [39]

S 600 (미국 사양)에 포함 된 기능 : [36]

  • 스티치 가죽 및 증가 된 가죽 트리밍
  • 목재 시프트 노브
  • 스티어링 휠의 목재 및 가죽 트림
  • 알칸타라 헤드 라이너
  • 열과 동력으로 작동되는 4 개의 좌석
  • 4 구역 공조
  • 파크 트로닉

메르세데스-벤츠 S 65 AMG

메르세데스-벤츠 S65 AMG

S 65는 S 600의 AMG 버전으로, 트윈 터보 차저 V12는 604 마력 (450kW, 612PS)을 생산합니다. [40] S 65는 강력한 엔진 덕분에 5G-Tronic 5 단 토크 컨버터 자동 변속기를 사용했습니다. 700lb⋅ft (950N⋅m) 이상의 토크를 만들 수 있기 때문입니다. [41]가 5000 파운드 (2,300kg)는 S (65)에 근접 밀기가되어 스포티 하루 라이터 스포츠 차량 비교하지만, 전체 크기의 고급 세단의 성능 한계를 가압하지 않았을 수도있다. 604hp (450kW, 612PS) 및 700lb⋅ft (950N⋅m) 이상의 토크를 사용할 수있어 아우토반 순항에서 탁월했습니다. 한 명의 리뷰어 [ 누가? ] 그것은 그란 투리스모 라는 것이 탁월하다고 언급했습니다.(그랜드 투어러) 크기와 똑같이 큰 발전소에도 불구하고 갤런 당 평균 약 17 마일을 기록했습니다. [42]

S65는 중고차 시장에서 특별한 가치로 주목 받았는데, 저렴한 모델의 유지 보수가 필요함에도 불구하고 10 초 1/4 마일에 접근 할 수 있었지만 가열 가죽 시트와 멀티 -승객 좌석 인기있는 애프터 마켓 튜닝 키트는 엔진 출력을 높이기 위해 자동차에 기계적인 업그레이드가 필요하지 않았기 때문에 Renntech 의 ECU 업그레이드였습니다 . [21]

풍모

COMAND 인터페이스와 화면을 보여주는 인터뷰 (미리 성형 된 인테리어)

각각의 새로운 S 클래스와 같이, W220은 기술적으로 새로운 혁신 들여, 그 실행시에 진행 하였다 [43] 과 같은 AIRMATIC의 에어 서스펜션 (구멍을 통해 공기를 이동 좌석에 소형 팬을 사용) 활성 통풍 좌석 , 키가없는 진입점화 , Distronic : 세계 최초의 레이더 지원 자율 주행 제어 시스템Active Cylinder Control 이라는 실린더 비활성화 시스템S 500 및 S 600 모델의 경우 연료 소비를 개선하고 배기 가스를 줄입니다. W220의 개념 당시 모두는 선구적인 혁신이었습니다. 모든 모델에 대한 표준 기능, 특정 모델에 대한 표준 기능, 마지막으로 옵션 기능이 있습니다. 때로는 모델 연도 또는 판매 국가의 표준 변경 사항이 있습니다.

4Matic 4 륜 구동 은 2003 년 북미 S-Class에 도입되었으며 S 430 및 S 500은 미화 2180 달러 옵션으로 도입되었습니다. 이 풀 타임 시스템은 미끄러운 조건에서 최고의 트랙션으로 휠 (또는 휠)에 혼합되는 전자식 트랙션 컨트롤 조정을 통해 엔진 출력을 40/60 앞 / 뒤로 분할 합니다. [44]

커튼 에어백을 장착 한 최초의 메르세데스였습니다 (1996 년 F200 컨셉으로 미리보기).

안전, 편의성 및 기술적 특징 중 일부에 대한 세부 정보는 다음과 같습니다.

안전

광범위한 안전 기술과 안전을 위해 판매되고 있음에도 불구하고 한 캐나다 웹 사이트에 따르면 W220 S-Class는 실제로 고속도로 안전 보험 연구소 , 미국 고속도로 교통 안전국 또는 Euro NCAP 에서 테스트하지 않았 거나 최소한 정보를 사용할 수 없습니다. [45] 그러나, 다른 웹 사이트들은 W220은 법적 규정 EU의 전면 및 측면 충격 시험을 통과 한 것을 말한다. 측면 충돌에 대한 관심이 증가했으며 차에는 A와 C 기둥 사이에 팽창하는 창 에어백이 포함되었습니다. [46]

패시브 안전 기능에는 알루미늄 및 / 또는 고강도 강철로 만들어진 다양한 프레임과 벌크 헤드가 포함됩니다. 또한 전면 및 후면에는 알루미늄 크래시 박스가 포함되어 수리 비용을 줄이기 위해 별도의 장치로 교체 할 수 있습니다. 가격에도 불구하고 독일 보험 회사는 수리가 더 쉽기 때문에 하위 브래킷에 넣었습니다. [46]

  • 통합 된 Mercedes-Benz 충돌 방지 및 대응 시스템 인 Pre-Safe 는 2002 년 말 W220 S-Class 페이스 리프트로 데뷔했습니다.
  • ESP (Electronic Stability Program) 및 브레이크 어시스트는 어려운 주행 조건과 비상 기동을위한 표준 기능이었습니다.
  • W220 S-Class에는 표준 전면 및 후면 커튼 에어백이 추가되었습니다. W220에는 총 8 개의 에어백 (앞쪽 2 개 (운전자 및 조수석), 4 개의 측면 에어백 (각 도어에 하나씩) 및 2 개의 창 에어백)이 있습니다. [47]
  • LED 브레이크 라이트도 W220의 표준 문제였습니다. LED 브레이크 라이트는 기존 전구보다 더 빠르게 빛납니다.

편안함과 편리함

기능은 지역 (예 : 북미 버전) 및 장착 된 옵션에 따라 다릅니다.

  • 디스 트로닉 크루즈 컨트롤은 S- 클래스와 전방 차량 사이에 설정된 거리를 유지할 수 있습니다.
  • 속도 제한이있는 도로에서 설정된 속도를 초과하지 않는 Speedtronic 가변 속도 제한 기.
  • 옵션 열쇠가없는 이동 , [36] 스마트 키 항목 및 시작 시스템.
  • 감지 앞 유리 와이퍼.
  • 조명 환경에 따라 자동으로 헤드 라이트를 켜고 끄는 광 센서. 기기 디스플레이와 COMAND 화면의 백라이트 및 색상도 주변 조명 상황에 따라 자동으로 조정됩니다.
  • Parktronic 시각 및 청각 주차 보조 장치 (전면 및 후면 범퍼에 센서 포함). 또한 조수석 사이드 미러는 후진시 자동으로 아래로 회전하여 연석을 볼 수 있습니다.
  • 자동 가열식 외부 거울.
  • 꽃가루 및 목탄 필터와 옵션으로 제공되는 별도의 뒷좌석 실내 온도 조절기가있는 완전 자동 온도 조절 시스템
  • COMAND 시스템은 오디오 시스템, 텔레비전, 내비게이션 및 전화에 대한 제어를 결합합니다. COMAND 기반 자동차는 Audio 10 시스템에 비해 더 높은 품질의 오디오를 제공합니다.
  • 옵션 BOSE 사운드 시스템.
  • Summer Open / Close-차량 진입 및 / 또는 하차시 4 개의 창문과 선 루프를 동시에 열고 닫을 수있는 기능.
  • 자동 개폐 트렁크.
  • 자동 폐쇄 도어 .
  • 전기적으로 조절 가능한 좌석이 표준입니다. 옵션은 좌석의 메모리 기능 (대형 엔진 모델의 많은 국가에서 표준)과 마사지 기능이있는 다중 윤곽 등받이입니다.
  • 간편한 출입 / 출입 기능.
  • 뒤차의 눈부심을 방지하기 위해 실내 및 운전자 측면 외부 백미러 자동 밝기 조절.
  • 크세논 헤드 램프 ( 2002 년 후반부터 시작된 바이 크세논. 로우 빔과 하이빔 모두에 HID 크세논 조명을 제공합니다.)
  • 음성 명령을 통해 오디오 시스템, 내비게이션 시스템 및 휴대 전화를 제어하는 ​​데 사용할 수있는 Linguatronic 음성 인식 시스템 .

Linguatronic 음성 제어는 1996 년 W140 S-Class에 옵션으로 도입되었습니다. 당시에는 주로 카폰을 제어하기위한 것이었고 30 개의 단어를 이해할 수있었습니다. 이 2 세대 시스템은 2000 년에 소개되었습니다. W220에서이 2 세대 시스템은 더 많은 단어를 이해하고 라디오와 같은 더 많은 시스템을 제어 할 수있었습니다. 2000 년에는 300 개의 단어를 이해하고 전화, 라디오, CD 플레이어 및 기타 시스템의 특정 기능을 제어 할 수있었습니다. 2 세대 시스템은 1 세대 시스템보다 20 배 더 많은 메모리가 필요했습니다 (약 0.5MB에서 20MB까지). 이 시스템에 사용 된 알고리즘은 독일 울름에서 개발되었으며 당시 DaimlerChrysler Research and Technology 센터라는 곳이 회사 내의 다른 그룹과 함께 위치해있었습니다. [48]시스템은 사람의 음성을 듣고 주파수를 기록한 다음 컴퓨터와 소프트웨어에 의해 분석됩니다. 시스템은 사람이 말하는 것을 이해하기 위해 음소라는 패턴을 찾습니다.이 과정은 밀리 초 단위로 계산됩니다. [49] [48]

음성 명령이 제어 할 수있는 시스템은 모델 연도에 따라 다릅니다. [49] (설치된 경우) 2000 년, 그것은 차 전화, 라디오와 CD 플레이어를 제어 할 수 있지만, 2002 년에 네비게이션 시스템은 그 도메인에 추가되었습니다. [49] Linguatronic 시스템의 원래 목표는 기본적으로 내부 시스템의 핸즈프리 제어, 음성 단어를 사용하여 특히 자동차 전화를 할 수 있도록했다. [50] 사람이들을 수합니다 (W220 S 클래스에 위치) 마이크가이 수단; 문제 중 하나는 배경 소음과 에코를 통해 사람의 소리를 듣는 것입니다. Linguatronic 시스템은이 작업을 지원하기 위해 디지털 전처리를 사용했습니다. 이 기능은 자동차 후면의 별도 상자에있는 하드웨어에서 실행됩니다. [28]

구동계 기술

W220 은 충격 흡수 장치를 어려운 도로 조건에 맞게 조정하는 적응 형 댐핑 시스템 (ADS) 과 함께 새로운 공압 서스펜션 시스템 ( Airmatic )을 특징으로합니다. 운전자는 대시 보드의 스위치를 통해 안락한 또는 두 가지 스포츠 서스펜션 프로그램을 선택할 수있을뿐만 아니라 승차 높이 (+ 25mm)를 높일 수 있습니다. 증가 된 승차 높이는 55 MPH 주행 5 분 후 또는 운전자의 입력을 통해 수동으로 자동 취소됩니다. 유압식 액티브 바디 컨트롤 (ABC) 시스템 ( 메르세데스-벤츠 C215 쿠페 의 1999 년 초연 )은 Airmatic보다 기술적으로 더 발전되었으며 빠른 코너에서도 차량 수준을 유지하고 편안함과 스포츠 설정을 제공합니다. 또한 Airmatic 장착 차량과 마찬가지로 승차 높이는버튼을 사용하여 올릴 수 있으며 (Airmatic의 단일 설정과 비교하여 2 가지 설정) 지상고를 증가 시킵니다.흠집이 깊거나 눈이 내리는 도로와 같은 어려운 지형에서 운전하는 경우. 2002 년 9 월 이전에는 고급 모델 (예 : S 600, ABC 만 사용 가능) 만 더 높은 안정성 (낮은 무게 중심)과 약간 개선 된 공기 역학을 통해 더 나은 연비를 달성하기 위해 더 높은 속도에서 자동으로 15mm 낮춰졌습니다. 항력 계수. 2002 년 9 월 현재 엔진 및 구동계 유형 (ABC 또는 Airmatic)에 관계없이 모든 모델도 그렇게 할 수있었습니다. 또한 고속도로 속도에서는 서스펜션 컴퓨터가 자동으로 스포츠 모드 (현재 속도에 따라 Airmatic-스포츠 모드 1 또는 2)로 전환되므로 급회전시 차체 롤링을 크게 줄여 안전을 지원합니다.

기능의 변화

Facelift Mercedes-Benz S 320 CDI (유럽)

일련의 표준 기능, 엔진 이외의 모델 간의 차이점, 주어진 모델에 추가 할 수있는 다양한 옵션이 있습니다. [25]

기본 모델은 칼립 투스 나무 (아마 유칼립투스 ), S 500에는 벌 호두 트리밍 월넛 트리 , Designo Espresso 에디션에는 느릅 나무 트리밍, Designo Silver 에디션에는 메이플 우드 트리밍이 추가되었습니다.) [25]

  • 주요 기능 : 5G-Tronic변속기, ADS (Adaptive Damping System)가 포함 된 에어 매틱 에어 서스펜션, ESP (Electronic Stability Program), ASR (Automatic Slip Control), 가죽 덮개, 14 방향 파워 드라이버 및 조수석 시트, 각각 3 위치 메모리, 4 방향 (틸트) / telescoping) 파워 스티어링 칼럼, 듀얼 존 공조 (운전석 및 앞 좌석 탑승자 용)뿐만 아니라 뒷좌석 탑승자를위한 별도의 통풍구, 대시 보드, 콘솔, 도어 및 시프트 게이트의 손으로 연마 한 칼립 투스 목재 트림, COMAND 데이터 시스템 (오디오, 전화 통합) , 내비게이션 제어), Bose AM / FM 스테레오 / 기상 대역 라디오, 숨겨진 자동 역방향 카세트 플레이어, CD 체인저 및 컬러 LCD 대시 화면이있는 전화기 제어, CD 내비게이션 시스템 (COMAND와 통합), TeleAid 통신 서비스, 공압 도어 및 트렁크 닫기 지원 (완전히 열린 상태에서 닫히지 않음),헤드 램프 고압 세척기, 전동 접이식 거울, 전면 및 후면 통풍 디스크 브레이크[25]
    • S 500은 엔진을 전환하는 것 외에도 Nappa 가죽, 열선 내장 앞 좌석, 호두 나무 트림, Xenon 상향등을 추가했습니다. [25]
    • S 600의 주요 변경 사항은 V-12 였지만 내부의 가죽 양 증가, 열선 및 전동 시트 4 개, 4 개 구역 (2 개 구역과 반대) 공조, parktronic (물체 감지 / 경고 기능) 이들 중 많은 부분이 다른 모델의 옵션과 독립적으로 제공되었습니다. [25]
  • 일부 주요 S- 클래스 옵션에는 액티브 바디 컨트롤, 키리스 고 (Keyless Go), 타이어 압력 모니터링 시스템, 전자 트렁크 클로저, Designo 및 AMG 패키지, 특히 좌석 및 기후 옵션을위한 다양한 내부 패키지가 포함되었습니다. [25]

제공되는 스톡 외부 페인트 색상 / 이름의 예는 다음과 같습니다 (이 경우 '06 S 65 용) : Alabaster White, Almandine Black Metallic, Black, Black Opal Metallic, Bordeaux Red Metallic, Brilliant Silver Metallic, Capri Blue Metallic, Desert Silver Metallic , Everest Green Metallic, Flint Gray Metallic, Granite Gray Metallic, Horizon Blue Metallic, Midnight Blue, Obsidian Black, Pewter Metallic, Designo Graphite, Designo Mocha Black Metallic [51]

Designo 에디션

S-Class에는 서로 다른 구동계에 사용할 수있는 두 가지 특수 디자인 에디션이 있었는데, 트림과 기능 옵션 세트였으며 두 가지 선택은 Designo EspressoDesigno Silver 였습니다. [25] 나무 시프트 노브, 같은 모두 포함 많은 내부의 준비 항목, 알칸타라 헤드 라이너, 가죽 트림.

Designo Espresso 에디션에는 Elm 나무 트림이 있고 Designo Silver 에디션에는 Maple 나무 트림이 있습니다. [25] 이 Designo 외부 페인트 옵션이 있었다 designo 흑연designo 모카 블랙 메탈릭 . [51] 에스프레소 에디션은 모카 페인트, 기능을 갖춘 나파 가죽 과 느릅 나무. [36]

통합 자동차 전화 시스템

그 모델 실행시 제공되는 전화 시스템은 포함 모토로라 스타택 W140 이월 및 메르세데스 - 벤츠 / 모토로라 Timeport에 의해 최초의 모델 년에서 제공하지만 교체를. 나중에 Mercedes-Benz는 Motorola V60을 자동차 전화로 제공했습니다. [52]

음성 제어 시스템이있는 "Timeport"전화는 Mercedes-Benz S-Class의 옵션으로 제공되었습니다. [24] Timeport 전화는 유사 하였다 모토로라 스타택 . [53] 2000 년, 메르세데스, 통신 및 전자 업체 모토로라는 올해 2001 Timeport의 모든 모델에 Timeport 휴대 전화 시스템을 제공 할 것이라고 발표 휴대 전화를공동 개발하여 모든 Mercedes 2001 모델 (2001 W220 S-Class 포함)에서 사용할 수있게되었습니다. Timeport 전화는 S-Class 시스템과 통합되었으며, 주요 기능에는 수신 전화를받을 때 음성 제어 및 라디오 자동 음소거가 포함됩니다. (또는 테이프 또는 CD 플레이어). 또 다른 기능은 전화기의 번호 디렉토리를 차량에 다운로드하여 차량 내 디스플레이에 표시 할 수 있다는 것입니다. 휴대폰이 자동차와 시스템으로 통합되었지만 자동차에서 떼어 낼 수있는 휴대용 핸드셋이었다. 휴대폰에는 여러 색상을 사용할 수있는 전자 발광 유기 디스플레이가 있습니다. [23] 메르세데스-벤츠 타임 포트 폰은 스타택 제품군에서 유기 발광 디스플레이를 탑재 한 유일한 제품이었습니다. [54] ( OLED 참조) S-Class가 사용한 또 다른 전화기는 Nokia 6150 , Nokia 6210 , Nokia 6310 , Nokia 6310i 입니다. [55] 이러한 휴대폰 (나중에 다른 시스템은 UHI WAS) S-클래스 D2B 데이터 통신 시스템에 장착했다. [55] [23]

시간이 지남에 따라 다양한 전화기 또는 시스템을 COMAND에 연결하거나 기존 크래들과 인터페이스하는 다양한 방법이 시장에 출시되었으며, 다양한 기능과 비용으로 시스템에 대한 연결을 처리 한 다음 필요한 인터페이스를 처리하는 문제가 발생했습니다. 작업은 특정 S-Class의 모델 연도 및 장비 옵션의 영향을받습니다. 이 기간의 주요 발전 중 하나는 Bluetooth 였으며 많은 최신 업데이트가이 무선 데이터 연결 기술을 지향합니다.

한 가지 옵션은 기존 하드웨어에 연결하고 원래 장치처럼 COMAND 컴퓨터 / 소프트웨어를 연결하는 "퍽"을 사용하지만 일반적으로 Bluetooth를 통해 "다른 쪽"에있는 최신 장치와 통신 할 수 있습니다. [55] 이러한 스타일 퍽을 사용하는 이점은 그것이 기존 크래들 수단 및 / 또는 케이블이 변경되어야하지만, 여전히 다른 다양한 장치와 연결되었다 "스마트 폰"의 특히 넓은 다양성을 허용 W220 이후 10 년 동안 인기가있었습니다. [55]

엔진

W220은 W126 또는 W140보다 더 많은 엔진 옵션을 사용할 수있었습니다. 범위는 더 작은 2.8L 197hp (147kW) V6 모터로 시작되었습니다. 매우 인기있는 것은 3.2L 224 마력 (167kW) V6로, S 350의 확대 된 3.7L 245 마력 (183kW) V6으로 대체되었습니다. 인기에도 불구하고 6 기통 S- 클래스 자동차는 수입되지 않았습니다. 2006 년식까지 S 350 (짧은 휠베이스)을 장착 한 미국과 같은 국가에서 Daimler는 V6 S-Class에 대한 시장 수요를 테스트했습니다. [56] [57]

짧은 휠베이스 ('03 -'06)와 긴 휠베이스를 모두 사용할 수있는 유일한 미국 시장 S-Class 인 S 430은 그 지역에서 가장 인기있는 모델이었으며 4.3L 279 hp (208 kW)로 구동되었습니다. 연방 정부의 가스 구 즐러 세금 $ 1000 를 피한 V8 . S 500은 5.0L 302hp (225kW) V8로 구동되었습니다. [44] [58]

S 55 AMG ('01 -'02)에는 5.4L 354hp (264kW) V8 모터가 장착되었으며 이후 버전 ('03 -'06)에는 동일한 모터가 장착되었지만 정격 493hp (368 kW). S 600 ('01 -'02)에는 5.8L 362hp (270kW) V12 엔진이 장착되었으며 이후 버전 ('03 -'06)에는 트윈 터보 차저 (또는 Bi-Turbo) 493hp (368) 엔진이 장착되었습니다. kW) 5.5L V12. S 55 AMG와 S 600은 모두 동일한 엔진 출력을 갖지만 다른 고객을 대상으로합니다. 전자는 더 스포티하고 후자는 더 고급 스럽습니다.

2001 년 한 달 동안 AMG는 S 63 AMG를 생산했으며 이는 매우 한정된 수량으로 판매되었습니다. S 63은 자연 흡기 6.3L 444hp (331kW) V12 로 구동되었습니다 . 총 70 대의 자동차가 유럽 및 아시아 시장 에서 AMG를 통해 독점적으로 판매되었습니다 .

S 65 AMG는 2005 년에 Maybach 57S 및 62S 용으로 특별히 개발 된 새로운 확장 6 리터 V12 엔진과 함께 도입되었습니다 (엔진 개발 비용 상각). 트윈 터보 차저 6 리터 V12는 612hp (456kW)의 출력과 738ft⋅lbf (1,001N⋅m)의 토크를 가졌습니다. S 65 AMG는 2017 년 W222 S 65 AMG의 점진적인 출력 증가로 제작 된 가장 강력한 S-Class가되었습니다. 또한 S 65 AMG는 707 hp (527)의 Dodge Charger SRT Hellcat 까지 세계에서 가장 강력한 5 인승 4 도어 세단이었습니다. kW)는 2014 년에 도입되었습니다.

S 320 CDI는 처음에 197 PS (145 kW) || 470 N⋅m (347lb⋅ft) 엔진, 2002 년 후반에 204PS (150kW)로 업그레이드되었습니다 || 500N⋅m (369lb⋅ft) 1 개. S 400 CDI는 처음에는 250 마력 (186kW) 이었지만 2004 년에는 260 마력 (194kW)을 얻었습니다. 유형 지정 S 400 CDI는 W221 세대에서 S 420으로 변경되었습니다.

W220은 모든 모델에서 자동 변속기가 표준 인 S-Class의 1 세대입니다. 처음에는 모든 차량에 5 단 5G- 트로닉 변속기 가있었습니다 . 그러나 2003 년 (미국의 경우 2004 년) 이후 S 430과 S 500은 대신 새로운 7 단 7G-Tronic 변속기로 제공되었습니다.

모델 엔진 Cyl. 토크
S 280 (1998-02) 2.8 18V M112 V6 197PS (145kW, 194hp) 270N⋅m (199lb⋅ft)
S 320 (1998-02) 3.2 18V M112 V6 224PS (165kW, 221hp) 315N⋅m (232lb⋅ft)
S 350 (2002–05) 3.7 18V M112 V6 245PS (180kW, 242 마력) 350 N⋅m (258lb⋅ft)
S 430 (1998-05) 4.3 24V M113 V8 279PS (205kW, 275hp) 400N⋅m (295lb⋅ft)
S 500 (2000–06) 5.0 24V M113 V8 306PS (225kW, 302hp) 460N⋅m (339lb⋅ft)
S 600 (2001–02) 5.8 36V M137 V12 367PS (270kW, 362hp) 530N⋅m (391lb⋅ft)
S 600 (2002–05) 5.5 36V Bi-Turbo M275 V12 500PS (368kW, 493hp) 800N⋅m (590lb⋅ft)
S 55 AMG (2001–02) 5.4 24V M113 V8 360PS (265kW, 355hp) 530N⋅m (391lb⋅ft)
S 55 AMG (2003–06) 5.4 24V SC M113 V8 500PS (368kW, 493hp) 700N⋅m (516lb⋅ft)
S 63 AMG (2001) 6.3 36V M137 V12 444PS (327kW, 438 마력) 738N⋅m (544lb⋅ft)
S 65 AMG (2005–06) 6.0 36V Bi-Turbo M275 V12 612PS (450kW, 604hp) 1,001N⋅m (738lb⋅ft)
S 320 CDI (2000–02) 3.2 24V CDI OM613 I6 197PS (145kW, 194hp) 470N⋅m (347lb⋅ft)
S 320 CDI (2002–06) 3.2 24V CDI OM648 I6 204PS (150kW, 201 마력) 500N⋅m (369lb⋅ft)
S 400 CDI (2000–04) 4.0 32V CDI OM628 V8 250PS (184kW, 247hp) 560N⋅m (413lb⋅ft)
S 400 CDI (2004–06) 4.0 32V CDI OM628 V8 260PS (191kW, 256 마력) 560N⋅m (413lb⋅ft)

전염

모든 연식은 7 단이 나올 때까지 5 단 변속기를 사용했습니다. 미국 시장에서 7 단 속도는 2004 년 RWD S 430 및 S 500 모델의 표준 변속기 였고 4MATIC 모델에서는 옵션이었습니다. V12 모델은 7 단이 V12의 엄청난 양의 토크를 처리 할 수 ​​없었기 때문에 5 단을 계속 사용했습니다. 2005 년에 7 단은 S430 4MATIC의 표준이었으며 더 이상 선택 사항이 아닙니다. [59] 송신을 선택할 수 W와 S 모드를 갖는다. [60] [59]

참조 : Mercedes-Benz 5G-Tronic 변속기Mercedes-Benz 7G-Tronic 변속기

AIRmatic 시스템 및 ABC 및 서스펜션

Airmatic 또는 AIRmatic은 Adaptive Intelligent Ride Control의 약자로 에어 서스펜션 일뿐만 아니라 감쇠 수준을 능동적으로 조정하는 전자 및 소프트웨어 제어 시스템이었습니다. [46] 이 있습니다, 예를 들어,에 자동차가 자동으로 높은 속도로 자신을 낮추고 차량 내부 부하에도 불구하고 균형 차를 유지한다. [46] 차는 수동 거친 도로 위에 예를 들어 갈 경우 차량이 일어나도록 제어 할 수있다. [46]표준 W220에는 더 일반적인 "스프링 및 충격"이 아닌 Mercedes-Benz의 Airmatic이라고하는 4 륜 에어 서스펜션이 있습니다. 일부 모델에는 선택적인 업그레이드 인 ABC라는 유압 시스템이 있었지만 (거의 모든 모델에 ABC가있을 수 있음) 특정 모델의 표준 기능이기도했습니다. MB의 경우 ABC는 Active Body Control을 나타냅니다 . [59] AIRMATIC ABC 및 다른 시스템은 AIRMATIC 공기를 사용했지만, ABC는 유사한 방식으로 유체 스트럿을 사용했다.

Airmatic의 주요 구성 요소는 에어 펌프, 각 바퀴로 이동하는 항공사 및 4 개의 에어 스트럿입니다. [61] 공기 펌프는 휠 근처 스플래시 가드 뒤에 앞 다이버 측에 위치한다. [61] 벤즈도 향상 및 시간 걸쳐서 AIRMATIC 펌프 바뀌었다. [61] AIRMATIC 스트럿은 N51 에어 서스펜션 제어 장치 (N51)에 의해 제어 레벨을 지시하는 레벨 센서는 또한 존재한다. [62] AIRMATIC는 W220 저하 또는 2cm 대해 제기, 예를 들면, 중력의 하부 센터 고속으로 저하 될 수있다. [62] AIRMATIC 시스템은 ADS 액티브 댐핑 시스템에 의해 지원되었다. [36]

이전 S-Class의 하부 컨트롤 암은 스프링 링크와 토크 스트럿으로 전환되었습니다. [46]

계기판 다기능 디스플레이에 "AIRMATIC", "VISIT WORKSHOP!"이라는 AIRMATIC 경고 메시지가 표시됩니다. 문제가있을 때 위쪽을 가리키는 작은 화살표가있는 자동차 그래픽이 있습니다. [62]

1998-2005 S-Class의 ABC 시스템은 수압 식 서스펜션 스트럿을 사용했습니다. [63] ABC는 S 55 및 S 600의 표준이었습니다. [36]

차에는 전자식 안정성 제어 프로그램과 자동 슬립 제어 기능이 있습니다. [36]

인증서 및 보고서

2005 년에 S-Class는 친환경 부품에 대해 독일 기술 준수위원회로부터 TÜV Institute 환경 인증서를받은 최초의 차량이었습니다. [64] W220 제조 공정의 환경 개선 효율 찬성 판단 하였다.

Edmunds는 S-Class에 5 점 만점에 5 개의 신뢰성 등급을 부여하고 [65] MSN Autos는 전문가 등급에 대한 10 점 만점에 9.0 점을 부여했습니다. [66] 2011 년 3 월까지 Consumer Reports는 2001 년 및 2002 년 S-에 대한 신뢰성 등급을 변경했습니다. 등급은 "평균"으로 향상되었습니다. 빌드 품질은 일반적으로 좋은 것으로 간주되었습니다. 예를 들어, Forbes 는 W220 S 500이 "매우 잘 만들어졌다"고 설명했습니다. [67] 초기 W220s 트렁크 스프링 유압 연료 라인 문제를 회수 하였다; 2005 년 또는 2006 년 모델 연도에는 리콜이 없었습니다.

리콜

2006 년에는 1998 년 말부터 2005 년 초까지 중국에서 판매 된 거의 24,000 (95 %)의 S-Class가 연료 탱크 결함으로 인해 리콜되었습니다. [68] 리콜 중국에서 판매 S 급 자동차에 한정시켰다 다른 곳에서 판매 된 S-Class 모델은 영향을받지 않았습니다.

2006 년 일부 W220의 계기판에서 조명 오류로 인해 리콜이 시작되었습니다. [69]

호주에서의 리콜의 예는 다음과 같습니다. [70]

  • 2000 년, 히터 송풍기 과열 문제 리콜
  • 2004, ABC 유압 라인이있는 V12의 경우
  • 2004, 특정 고온 조건에서 과열되는 블로어 퓨즈
  • 2007 년, ABC 유압 라인이 뜨거운 엔진 부품 근처에서 누출 될 수 있음

센서 또는 기타 구성 요소가 물 및 / 또는 열에 의해 손상 될 가능성이있는 다른 문제가 발견되었습니다. 이 모델은 V220 (W220과 반대)이라고도합니다. [70]

유지 보수 / 설계 기능

캐나다의 한 자동차 사이트는 소유자가 차량을 계속 유지한다면 구형 W220이 비용 대비 인상적인 기능을 제공 할 수 있다고 언급했습니다. 그들은 에어 서스펜션 및 내부 전자 장치를 포함하여 최신 모델에서 몇 가지 주요 문제를 지적했습니다. 그들은 또한 생산 과정에서 Mercedes-Benz가 많은 문제를 해결했으며 장착 방법에 따라 모델에 상당한 차이가 있다고 언급했습니다. [45]

공기 / 물 덕트 내부 리드 밸브 : 환기 드레인

한 가지 중요한 유지 관리 문제는 주요 환기 배수입니다 (이는 후드 / 보닛 뒷면의 환기구 아래 및 앞 유리 아래에 있음). 이 배수구가 낙엽이나 눈 등으로 막히면 범람하여 실내에 범람 할 수 있습니다. 넘치면 차내 배선 단락 될 수 있습니다 . [71] 리드 밸브와 배수 등의 다른 기능들 사이에서 물을 밖으로 배출 할 수 있도록 후드 하에서 윈드 실드의베이스 부근의 오른쪽 (조수석)에 공기와 물 배출구가있다. [72]

이 문제는 미국 캘리포니아 주에서 집단 소송의 대상이었습니다. [73]

소송은 .. "무엇보다도 2001-2006 년형 Mercedes-Benz S-Class (W220) 및 Mercedes-Benz CL-Class (W215) 차량의 공기 / 물 덕트에있는 리드 밸브가 잎, 솔잎 및 기타 잔해물에 의해 막히기 쉽습니다. 이로 인해 물이 공기 / 수도관에 축적되어 실내로 넘쳐서 전기 및 기타 구성품이 손상 될 수 있습니다. "

[73]

2010 년 미국 판사 Howard Matz 가이 문제에 대한 합의를 결정했습니다. [73]

공기 / 물 덕트는 리드 밸브에 의해 배수되며, 막히면 물이 실내로 넘칠 수 있습니다. [70] 에 S 클래스 내부 입력 물을 유발할 수있는 다른 것들 공조 축합 드레인 관을 포함하는 [74]

물이 내부로 범람하는 것을 방지하는 영구적 인 해결책은 단순히 카울링 배수구의 리드 밸브를 제거하여 물이 배수구를 통해 곧게 흐를 수 있도록하는 것입니다. [75]

공연

최고 속도 정보 : 대부분의 모델에서 최고 속도는 달성 할 수 있다면 156mph 이하로 제한되었으며 CDI와 같은 일부 모델은 더 느 렸습니다. [76]

2001 년형 Brabus S V12 와 같은 애프터 마켓 버전은 5700rpm 에서 V-12의 출력을 450hp (340kW, 460PS)로 높이고 약 5.4 초만에 0-60mph (97km / h)를 수행 할 수 있습니다. [77]

  • 2004 S 500 [78]
    • 0-60mph 6.0 초-6.2 초 [76]
    • 1/4 마일 14.3 초
  • 2001 S 500 (스포츠 패키지 포함) [78]
    • 0-60mph 5.9 초
    • 1/4 마일 14.2 초
  • 2001 Mercedes S 600 [78]
    • 0-60mph 5.3 초
    • 0-60mph 4.5 초 (2003) [76]
    • 1/4 마일 13.7 초
  • 2003 S 55
    • 0-60mph 4.5 초 [76]
  • 2001 S 320 CDI [76]
    • 0-60mph 7.9 초
  • 2001 S 430 [76]
    • 0-60mph 7.0 초

애프터 마켓 및 튜너

1998-2006 S-Class (W220)의 애프터 마켓 버전도 다른 회사에서 제공했습니다. 예를 들어 자동차 튜너 Brabus에서 제작 한 것입니다.

자연 흡기 V-8은 최대 30 마력까지 향상되었지만 터보 및 슈퍼 차저 버전은 평판이 좋은 튜닝 회사에 의해 100-120 마력 향상되었습니다. [79] [ 누구? ] M275 V-12 트윈 터보 용 인터쿨러의 개선 된 열 관리 및 수정에 이르기까지 광범위한 수정으로 추가 200 hp를 달성 할 수 있습니다. 잠재적 인 수정 점에는 흡기, 배기, 연료 시스템, 변속기 및 ECU가 포함됩니다. [79]

S-Class의 애프터 마켓 버전의 예는 2001 Brabus S V12입니다. 이로 인해 엔진 배기량은 6.7 리터로, 마력은 450으로 증가했습니다. 변경 사항에는 BRABUS PC와 같은 고급스러운 인테리어 옵션, 향상된 가죽 트림 옵션 및 12 인치 TFT (평면 스크린) 디스플레이도 포함되었습니다. Brabus S V12의 가격은 416,000 달러 (416,000DM)이며 변환을 위해 재고 MB S 600이 필요했습니다. Brabus는 거의 190mph의 최고 속도와 다양한 타이어 및 림 (전면 50.8 x 24.1 cm / 20.0 x 9.5, 245 / 35ZR-20, 후면 50.8 x 24.1 cm / 20.0 x 9.5 또한 245 / 35ZR-20). [77]

관련 차량

1999 년부터 2006 년까지의 메르세데스 벤츠 CL 클래스 인 C215는이 S 클래스 섀시를 기반으로했습니다.
  • Mercedes-Benz CL-Class (C215) W220의 더 짧은 쿠페 버전은 세단의 대부분의 구성 요소와 기능을 공유했습니다. 동일한 엔진 구성과 모델의 대부분도 2 도어 쿠페로 이어졌습니다.
  • Chrysler LX 플랫폼 (2005 년부터 일부 W220 서스펜션 구성 요소를 재사용 함)
  • 2004 Kleemann S60 [83] (또한 Kleemann 참조 )
  • 기타 Brabus, Kleeman, Wald 등의 튜너 버전 [80]

또한보십시오

참고 문헌

메모

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External links