Mercedes-Benz C-Class (W203) - Mercedes-Benz C-Class (W203)

Mercedes-Benz C-Class (W203)
Mercedes-Benz W203 전면 20171214.jpg
개요
제조사 DaimlerChrysler (2001-2007)
Daimler AG (2007)
생산 2000-2007 년 7 월 18 일 (세단 및 스테이션 왜건) 2000-2011 년 (쿠페)
모델 년 2001 ~ 2007
어셈블리
  • 독일 : 브레멘
  • 독일 : Sindelfingen
  • 브라질 : Juiz de Fora
  • 인도 : 푸네 (CKD)
  • 말레이시아 : 페칸 (CKD)
  • 남아프리카 : 이스트 런던
  • 태국 : Samutprakan (CKD)
  • 베트남 : 호치민 (CKD)
  • 인도네시아 :와 나헤 랑 (CKD) [1]
디자이너 Hartmut Sinkwitz [2]
본체 및 섀시
수업 소형 이그제큐티브 카
바디 스타일 4 도어 세단
5 도어 스테이션 왜건
3 도어 해치백 쿠페 (SportCoupe / CLC)
형세 FR 레이아웃 / F4 레이아웃 ( 4matic )
파워 트레인
엔진 휘발유 :
1.8–2.3 L M111 I4
1.8 L M271 I4 Kompressor
2.0–2.3 L M111 I4 Kompressor
2.6 L–3.2 L M112 V6
2.5 L–3.5 L M272 V6
3.2 L 수퍼 차저 M112 V6 AMG
5.4 L M113 V8 AMG
디젤 :
2.1 L OM611 I4
2.1 L OM646 I4
2.7 L OM612 I5
3.0 L OM642 V6
3.0 L OM612 I5 AMG
전염 6 단 수동
5 단 자동
7 단 자동
치수
축거 2,715mm (106.9 인치)
길이 세단 : 4,526mm (178.2 인치)
왜건 :
4,541mm (178.8 인치) SportCoupe : 4,343mm (171.0 인치)
1,728mm (68.0 인치)
신장 세단 : 1,426mm (56.1 인치)
왜건 : 1,465mm (57.7 인치)
쿠페 : 1,406mm (55.4 인치)
연대기
전임자 Mercedes-Benz C-Class (W202)
후임 Mercedes-Benz C-Class (W204)

벤츠 C 클래스 (W203)가 다섯 승객의 범위의 내부 명칭이다 콤팩트 가 제조 및 판매하는 자동차 메르세데스 벤츠 의 두 번째 세대로 2000-2007에서 C 급 - 세단, 3 ~ 도어 해치백 ( 쿠페 및 하위 지정 CL203 으로 판매 ) 및 스테이션 왜건 / 부동산 (하위 지정 S-203 ) 차체 스타일. W201을 대체 한 C-Class는 현재 4 세대이며 A-Class를 출시 한 1997 년까지 메르세데스의 보급형 모델 이었습니다.

디자인 및 개발

세단 (사전 성형술)
왜건 (안면 성형 전)
내부 (안면 성형)

W203 C-Class에 대한 설계 작업은 1994 년 중반에 시작되었으며 최종 설계는 1995 년 12 월 이사회에서 승인되었습니다. [3] 디자인 특허는 1998 년 4 월 20 일과 1999 년 3 월 4 일에 출원되었습니다. [4] [5] 테스트는 1997 년에 시작되어 2000 년에 개발이 종료되었습니다. 2 세대 C-Class는 2000 년 3 월 21 일에 공개되어 판매를 시작했습니다. 2000 년 9 월에 시작되었습니다.이 세단은 다양한 인라인 4 및 V6 가솔린 엔진과 인라인 4 및 5 디젤 엔진으로 데뷔했습니다. 대부분의 엔진은 W202에서 이월되었지만 C 320은 독점적으로 160kW (218PS)를 제공했습니다. 디젤은 이제 커먼 레일 직접 연료 분사가변 형상 터보 차저를 특징으로합니다.. 6 단 수동 기어 박스는 이제 C 320을 제외한 모든 범위에서 표준이되었습니다.이 차의 버전이 한국에서 만들어졌습니다.

메르세데스-벤츠는 2000 년 10 월 (2001 년 출시) 쿠페 모델을 선보였으며 C-Class SportCoupé라는 라벨을 붙이고 모델명 CL203 (아래 참조)을 부여했습니다. C 230 Kompressor라는 라벨이 붙은 미국 모델은 M111.981 엔진, 2.3 리터 슈퍼 차저 인라인 4로 5500rpm 및 280Nm (207lb-ft)에서 143kW (192hp)를 만드는 2002 년식 모델로 출시되었습니다. 2500–4800 rpm에서. 세 번째 차체 변형 인 스테이션 왜건 코드 명 S203 은 2001 년에 도착했습니다. 그 후 2002 년에 2003 년 모델의 새로운 슈퍼 차저 4 기통 엔진 제품군 인 M271 이 전체 C-Class 제품군에 데뷔했습니다. 그들 모두는 천연 가스로 구동되는 버전을 포함하여 마력 수준에 따라 다른 지정과 함께 동일한 1.8 리터 엔진을 사용했습니다.. C 230 Kompressor 모델은 140kW (188hp)를 자랑합니다. [6] [7] 최신 1.8 리터는 이전 2.3 리터 엔진 (140kW (190PS)에 비해 143kW (194PS))보다 덜 강력하지만 더 부드럽고 효율적이었습니다. C 240 및 C 320의 경우, 4MATIC 4 륜 구동 버전도 후륜 구동 과 함께 제공되었습니다.

C-Class Estate (왜건)와 함께 SportCoupé는 2005 년형 이후 캐나다와 미국에서 단종되었습니다. SportCoupé는 2008 년까지 다른 시장에서 계속 판매되었습니다. 2000 년 10 월부터 2007 년까지 총 230,000 대의 SportCoupé가 브레멘 공장과 브라질에서 제작되었습니다 . [8]

2006 년 9 월 20 일 현재 2000 년 3 월 이후 2 백만 대 이상의 C-Class 차량 (세단, 스테이션 왜건 및 SportCoupé 포함)이 판매되었으며, 2000 년 5 월 이후 140 만 대, 2001 년 봄 이후 33 만 대, 2001 년 봄 이후 283,000 대의 스포츠 쿠페가 판매되었습니다. 총 매출의 30 % 이상이 독일에서, 20 % 이상이 미국에서 발생했습니다. [9] 마지막 W203 C-Class 세단은 2006 년 12 월 14 일 Sindelfingen 공장에서 생산되었지만 미국 시장 세단은 2007 년 3 월에 늦게 생산되었습니다. [10]

엔진

안면 성형

세단 (안면 성형)
왜건 (안면 성형)

C-Class W203은 2004 년 초에 새로 고쳐졌습니다. 북미에서는 2005 년 모델에 새로 고쳐졌습니다. 세 가지 바디 스타일 모두에서 인테리어 스타일링이 변경되었습니다. 계기판은 중앙에 다기능 디스플레이가있는 4 개의 크롬 게이지를 표시하도록 수정되었습니다. 새로운 라디오 및 실내 온도 조절 디자인이 적용된 센터 콘솔 개정판도 포함되었습니다. 완전히 통합 된 iPod 연결 키트는 더 나은 Bluetooth 전화 시스템이 옵션으로 만들어 졌기 때문에 사용 가능했습니다. 북미 시장 C 230의 경우 AMG 에디션 범퍼, 사이드 스커트 및 리어 스포일러가 포함 된 "스포츠"패키지가 표준으로 지정되었습니다. 외관은 다양한 휠 디자인, 그릴 및 투명 렌즈 헤드 라이트로 변경되었습니다. 더욱 공격적인 전면, 후면 범퍼 및 측면 스커트도 설치되었습니다.

몇 가지 새로운 M272OM642 V6 엔진이 연말에 출시되었습니다. 북미에서는 2006 년 모델 연도에 변경 사항이 적용되었습니다. C 230, C 280, C 350은 C 240 및 C 320을 대체했으며, 차세대 6 기통 엔진은 이전 버전보다 훨씬 더 많은 출력을 24 %까지 발전 시켰으며 동시에 연비를 높이고 CO를 줄였습니다.
2
배출. C 230, C 280 및 C 350은 각각 150kW (204PS), 170kW (231PS) 및 200kW (272PS)를 개발했습니다. 3 밸브 트윈 스파크 설계는 이제 가변 밸브 타이밍 을 갖춘 4 밸브 설계로 대체되었습니다 . 디젤 측면에서 Mercedes-Benz는 새로운 3.0 리터 V6를 출시했습니다. C 320 CDI에 장착 된 새로운 디젤 컷 CO
2
오래된 C 270 CDI에 비해 배출량 및 연료 소비. C 220 CDI는 105에서 110 kW (143에서 150 PS)로 전력 증가를 받았습니다. 또한이 엔진은 새로운 7 단 7G-Tronic 자동 변속기를 받았습니다 .

AMG 모델 (2001 ~ 2007)

C 32 (2001 ~ 2003)

Pre-facelift Mercedes-Benz C 32 AMG (북미)
Mercedes-Benz C 32 AMG (호주)

이전 세대의 AMG 모델의 성능 이후 Mercedes-Benz는 2001 년에 새로운 모델의 두 가지 AMG 버전을 도입하여 고급 구매자 사이에서 판매를 늘리려 고 시도했습니다. C 32 AMG는 다시 3.2 리터 V6로 축소되었습니다. 엔진은 BMW E46 M3 배기량과 일치하고 중량 분포를 개선 하기 위해, 260kW (354PS) 및 450N⋅m (332lb⋅ft)에 도달하려면 2 축식 슈퍼 차저 (IHI에서 제조)가 필요했습니다. 이전 모델과 마찬가지로 5 단 자동을 사용하여 0 ~ 100km / h (0 ~ 62mph) 스프린트를 5.2 초 만에 완료 할 수있었습니다. [11]C 32 AMG Sportcoupe는 AMG STUDIO 주문으로 요청에 의해서만 제공되었습니다. 이 차는 2003 년에만 생산되었으며 생산 번호는 알려져 있지 않습니다. C 32는 주로 세단으로 판매되었습니다. 그러나 일부 시장에서는 제한된 C 32 스테이션 왜건이 제작되었습니다.

C 30 CDI (2004–2007)

페이스 리프트 메르세데스-벤츠 C 30 CDI AMG
페이스 리프트 메르세데스-벤츠 C 30 CDI AMG

또 다른 버전은 3.0 리터 5 기통 디젤 엔진을 사용하는 C 30 CDI AMG로 170kW (231PS) 및 540N⋅m (398lb⋅ft)의 성능을 발휘합니다. C 32와 마찬가지로 세 가지 차체 스타일로 모두 사용할 수 있었지만이 디젤 모델은 판매 기대치에 미치지 못해 2004 년에 은퇴했습니다. 자동차의 외관은 C 32 AMG의 외관과 비슷했습니다. 이것은 생산 된 유일한 디젤 AMG였습니다.

C 55 (2004–2007)

Facelift Mercedes-Benz C 55 AMG (북미)
Mercedes-Benz C 55 AMG (호주)

2005 년 C-Class의 중간 세대 새로 고침과 함께 C 32 AMG도 교체되어 새로운 5.4 리터 자연 흡기 V8 전원 C 55 AMG로 대체되었습니다. 이는 이전 E-Class 에서 발견 된 V8 엔진의 발전으로, 출력은 270kW (367PS)로 증가하고 토크는 510Nm (376lb⋅ft)까지 증가했습니다. C 55 AMG는 W202 세대 C 43 AMG와 동일한 엔진 제품군의 V8을 사용합니다. 최대 속도는 여전히 250km / h (155mph)로 제한되어 있지만 0 ~ 100km / h (0 ~ 62mph) 시간은 4.7 초로 떨어졌습니다. [12] 나머지 메르세데스-벤츠 라인업의 저전력 V6와 달리 C 55 AMG는 AMG Speedshift와 함께 5 단 자동을 계속 사용했습니다. C 55는 CLK 55 AMG 와 더 긴 프런트 엔드 디자인을 공유합니다.더 큰 5.4 리터 엔진을 수용 할 수 있습니다. C 55 AMG는 기본 메르세데스 플랫폼과 다른 구조를 특징으로하는 두 가지 AMG 모델 중 하나이며, 다른 하나는 맞춤형 길쭉한 엔진 베이가있는 W205 C 63입니다. C 55는 쿼드 배기 배출구와 외부 차동 냉각기를 갖춘 최초의 AMG C-Class입니다. C 55 AMG 의 Nürburgring Nordschleife 랩 타임 목록에 표시된 Nürburgring Nordschleife 랩 타임 은 주로 수정 된 서스펜션과 추가 토크로 인해 C 32 AMG의 경우 8:37에 비해 8:22입니다. C 55는 주로 세단으로 판매되었으며 일부 마차는 유럽 시장에서 판매되었습니다.

쿠페

2000–2008 : SportCoupé (CL203)

2001-2004 Mercedes-Benz C 230 K Sportcoupe
2001-2004 Mercedes-Benz C 230 K Sportcoupe
2006 메르세데스-벤츠 C 220 SportCoupé
2006 메르세데스-벤츠 C 220 SportCoupé

Mercedes는 C-Class SportCoupé (코드 명 CL203)를 2000 년 10 월에 유럽에 일반 W203 C-Class 범위를 기반으로 패스트 백 프로필이 있는 3 도어 해치백 쿠페출시했습니다. 북미 판매는 2002 년 모델 연도 2001 년에 시작되었습니다.

C- 클래스 세단과 왜건에는 후드 장식이있는 전통적인 메르세데스 수평 바 그릴이 있었지만 쿠페에는 스타 그릴 프런트 엔드가있었습니다. 쿠페는 또한 고속으로 다운 포스를 제공하기 위해 패스트 백 루프 라인과 기능적인 리어 스포일러를 가졌습니다. 옵션으로 제공되는 파노라마 선 루프를 사용하면 쿠페는 세단보다 전체적으로 7 인치 (178mm) 더 짧았으며 동일한 휠베이스 길이를 공유했습니다. [13]

초기 엔진에는 C 180 (139 PS), C 220 (143 PS), C 200 Kompressor 및 C 230 Kompressor가 포함되었습니다. 2003 년 메르세데스-벤츠는 C 180 Kompressor, 2003 년 C 200 CGI, 마지막으로 2005 년 C 160 Kompressor를 추가했습니다. C 230 SportCoupé는 2.3 리터 슈퍼 차지 4 기통 모터로 구동되었습니다. 143kW (192hp) 및 281N⋅m (207lb⋅ft)의 토크를 제공했습니다. 2.3 리터 슈퍼 차저 인라인 4 개 엔진 (M111)은 하이 엔드에서 거칠고 시끄러운 것으로 간주되었으며 2003 년에 더 조용하고 효율적인 DOHC 슈퍼 차저 1.8 리터 (M271)로 교체되었습니다. [7] [14]

The C 230 base model enabled the automaker to reach a lower price point than existing models sold in North America,[15] some[who?] suggested that the hatchback configuration (as "liftback" is almost never used in North America) and the "inexpensive Mercedes" moniker would undermine the marque which was traditionally composed of expensive cars. It also lacked standard leather seats and a CD player, amenities typically expected of German luxury imports.

The C 230 Sport Coupe and the C 320 Sport Coupe were the two most inexpensive models in the U.S. and Canadian C-Class lineup at the time.[14][15]

Mercedes found that the Sportcoupé was a popular first Mercedes for new customers, 40 per cent of whom reportedly return to subsequently buy more expensive models.[16][17][18]

2008–2011: CLC-Class (CL203)

Mercedes-Benz CLC
Mercedes-Benz CLC

The SportCoupé was spun off into its own separate line called the CLC-Class in 2008. The car was presented at the 2008 Mercedes-Benz Fashion Week Berlin, which took place from 27 to 31 January.[19] The CLC was produced in Brazil at the company’s plant in Juiz de Fora, close to the state border with Rio de Janeiro.[20]

Although the CLC is still based on the W203 platform, it was facelifted with an updated front and tail inspired by the W204 series C-Class. The refresh reworked the rear and front along with some other refinements and new details (Mercedes claimed around 1,100 components), including a steering system borrowed from the SLK-Class and a revised suspension.[21] Out of the sheetmetal of the CLC-Class, only the doors, roof and quarter panels were carried over from the C-Class Sportcoupé. The interior is still largely similar to the first-generation SportCoupé, although it did receive the Steering wheel from the facelifted W219 and an updated optional navigation system.

일부 자동차 언론인들은 CLC-Class를 차별화하고 라인업에서 더 유리한 브랜드의 지위를 보호하기 위해 개선이 제한되었다고 지적했습니다. 한 리뷰어는 "CLC는 메르세데스의 세계에 새로운 고객을 소개하기에 충분하다"며 "A-Class와 B-에 대해 말한 것보다 더 많은 진짜 메르세데스-벤츠의 느낌을 가지고있다"고 말했다. 클래스 전 륜구동 해치백 ". [22] W204 C-Class에서 찾아 볼 수없는 "부 동체와 헐렁한 수준을 발산"하는 W203 플랫폼의 시대로 인해 CLC는 BMW 1 시리즈 쿠페 (성공적인 대체품) 와 같은 스포티 한 라이벌에 대해 혼합 된 평가를 받았습니다. 3 시리즈는 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 ). [22]

2009 년에는 CLC 160 BlueEFFICIENCY가 제품군에 추가되었으며 CLC 230은 CLC 250으로 다시 명명되었습니다.

Daimler AG는 CLC가 생산을 계속하지 않기로 결정했습니다. 대신, W204 C-Class는 2011 년 4 분기에 페이스 리프트 된 W204 세단 / 살롱과 일치하는 2012 년형 라인업에 추가 된 전통적으로 디자인 된 쿠페를 받았습니다. 2012 C-Class Coupe는 BMW 3에 직접 배치됩니다. 시리즈 쿠페.

CLC 시리즈 엔진

참고 문헌

  1. "DaimlerChrysler Annual Report 2006" (PDF) . DaimlerChrysler . 2007 년 2 월. 2008 년 2 월 19 일에 원본 (PDF) 에서 보관되었습니다 .
  2. "Hartmut Sinkwitz : Leiter Interieur-Design" . 메르세데스-벤츠 .
  3. ^ "W203 C 종류 디자인 연구" . oocities.org .
  4. ^ 특허 USD433653, op.cit
  5. ^ "DPMAregister – 디자인 – Registerauskunft zum Design" . dpma.de .
  6. "2004 년 Mercedes-Benz C-Class" . Autoblog.com.
  7. ^ a b "Mercedes-Benz»시험 주행 : 2002 Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport Coupe" . CanadianDriver. 2002 년 1 월 10 일 . 2009 년 10 월 17 일에 확인 .
  8. auto motor und spo rt, # 3 / 2008, p. 27
  9. ^ C-Class는 Mercedes-Benz 제품 포트폴리오의 베스트셀러입니다.
  10. ^ "마지막 203 시리즈 C 종류 세단 형 자동차는 Sindelfingen에있는 일관 작업에서 구 릅니다" . Daimler 글로벌 미디어 사이트 . DaimlerChrysler . 2014 년 3 월 19 일.
  11. http://media.caranddriver.com/files/2003-audi-s4-vs-bmw-m3-mb-c32-amgcompactadrenalinedeliverysystems-2.pdf
  12. ^ http://media.caranddriver.com/files/rocket-sedansrocket-sedans-powertrain-chart.pdf
  13. "2002 년 Mercedes-Benz C-Class" . Autoblog.com.
  14. a b Michael Frank (2001 년 11 월 19 일). "메르세데스 벤츠 C230 스포츠 쿠페" . Forbes.com . 2009 년 10 월 17 일에 확인 .
  15. a b Frank, Michael (2003 년 8 월 11 일). "2003 년 메르세데스 C320 스포츠 쿠페" . 포브스 .
  16. ^ "메르세데스 벤츠 CLC 종류-자동차 검토" . Automobilesreview.com. 2008 년 2 월 4 일 . 2009 년 10 월 17 일에 확인 .
  17. Malloy, Gerry (2008 년 2 월 23 일). "토요타 미니 카 컨셉을위한 생산 판 세트" . 토론토 스타 . 2008 년 2 월 23 일에 확인 .
  18. ^ "전체 테스트 : 2002 년 메르세데스 벤츠 C230 스포츠 쿠페" . Edmunds.com. 2001 년 11 월 6 일 . 2009 년 10 월 17 일에 확인 .
  19. Tan, Paul. "메르세데스-벤츠, CLC- 클래스 쿠페 티저 출시" . Paultan.org . 2012 년 1 월 6 일에 확인 .
  20. ^ Segredo : Mercedes-Benz Class C Sport Coupe no Brasil http://www.noticiasautomotivas.com.br
  21. ^ "Mercedes-Benz C-Class CLC – Dashboard mercedes-benz c-class clc, model, series, coupe family, design, technology, drivers, car, standards, functionality". Cars-bikes.info. Retrieved 6 January 2012.
  22. ^ a b "Mercedes-Benz CLC Pensioner in a young gun's sharp suit". The Times. Archived from the original on 25 November 2008. Retrieved 8 July 2017.