Mazda MX-5 (NB) - Mazda MX-5 (NB)

Mazda MX-5 (NB)
MazdaMX5-001.jpg
개요
제조사 마즈다
또한 Mazda Roadster (일본)
Mazda MX-5 Miata (미국)
생산 1998-2005 년 1 월
어셈블리 일본 : 히로시마 ( 히로시마 공장 )
디자이너 톰 마타 노 (1995) [1] [2]
본체 및 섀시
수업 로드스터 , 스포츠카 ( S )
바디 스타일 2 도어 컨버터블
2 도어 쿠페 [3]
형세 프론트 미드 엔진, 후륜 구동
플랫폼 마즈다 NB
파워 트레인
엔진 1.6L (98 입방 인치) B6-ZE I4 (유럽 / 일본)
1.8L (110 입방 인치) BP-5A I4 (일본)
1.8L (110 입방 인치) BP-4W I4
1.8L (110 입방 인치) BP- Z3 I4
1.8 L (110 cu in) 터보 차저 BPT I4 (Mazdaspeed)
전염 5 단 수동
4 단 자동
6 단 Aisin AZ6 수동
치수
축거 2,270mm (89.4 인치)
길이 3,940 ~ 3,950mm (155.1 ~ 155.5 인치)
1,680mm (66.1 인치)
신장 1,220 ~ 1,230mm (48.0 ~ 48.4 인치)
무게 제한 1,065kg (2,348 파운드)
연대기
전임자 Mazda MX-5 (NA)
후임 Mazda MX-5 (NC)

마쓰다 MX-5 (NB)는 의 번째 세대 마쓰다 MX-5 모델은 경량 인의 MX-5의 철학 계속 1998 년부터 2005 년에 제조 된 전면 미드 엔진, 후륜 구동 승용를 갖춘 동시에 많은 성능 향상이 있었지만 이전 모델의 접이식 헤드 램프가 부족했습니다. NB는 또한 Mazdaspeed MX-5 형태의 공장 제작 터보 차저 변형 을 특징으로하는 유일한 세대 입니다.

개요

Pre-facelift Mazda MX-5 (NB) 컨버터블 (유럽)

재 설계된 MX-5는 1997 년 10 월 도쿄 모터쇼 에서 미리 공개되었습니다. 1998 년 2 월 Mazda는 1999 년 모델 연도의 2 세대 MX-5, 생산 코드 NB를 출시했습니다. NB 는 1995 년 Tom Matano가 디자인 3 세대 Mazda RX-7 에서 차용 한 더 강력한 엔진과 외부 스타일링 단서를 특징으로했습니다 . MX-5의 주요 시장 인 미국의 가격은 19,770 달러 부터 시작했습니다 .

내부와 차체의 많은 부분이 달랐지만 가장 눈에 띄는 변화는 헤드 램프였습니다. 1 세대의 리 트랙터 블 헤드 램프 는 더 이상 보행자 안전 테스트를 통과하지 못하고 고정 된 것으로 교체되었습니다. 신차는 이전 모델에 비해 폭이 약간 커졌으며 항력 계수 C d = 0.36으로 원본보다 약간 더 공기 역학적이었습니다 . 다른 주목할만한 개선 사항으로는 컨버터블 상단을위한 디포 거가있는 유리 리어 윈도우와 시트 뒤의 접이식 윈드 디플렉터가 있습니다.

NB는 계속해서 4 륜 독립 서스펜션을 사용하고 전면 및 후면에 확장 된 안 티롤 바를 사용했지만 휠, 타이어 및 브레이크는 크게 업그레이드되었습니다. 잠금 방지 제동 시스템 이 옵션으로 제공되었습니다. 알로이 휠은 이제 트림 패키지에 따라 직경이 14 인치 (360mm) 또는 15 인치 (380mm)와 너비가 6 인치 (150mm)였습니다. 스포츠 모델에는 더 큰 휠과 195 / 50VR15 타이어가 장착되었습니다.

BP-4W의 엔진은 1.8 L (110 CU)에 남아 있지만, 몇 가지 작은 업데이트를 받았다. 약간 돔형 피스톤을 추가하여 엔진 압축비를 9.0 : 1에서 9.5 : 1로 높였습니다. 흡기 캠은 더 강한 캠을 가진 견고한 리프터 디자인으로 변경되었습니다. 헤드의 흡기 러너를 곧게 펴고 흡기 매니 폴드를 더 높게 장착했습니다. Mazda의 가변 흡기 제어 시스템 이 도입되었습니다.이 시스템 은 더 나은 소용돌이를 위해 낮은 rpm에서 길고 좁은 흡기 매니 폴드를 효과적으로 제공하고 최대 호흡을 위해 높은 rpm에서 짧은 자유 유동 매니 폴드로 변경합니다. 새 엔진의 출력은 157Nm (116lbf⋅ft)의 토크로 104.4kW (140.0bhp)로 표시되었습니다.

1.6L (98 cu in) B6 엔진은 유럽과 일본에서 계속 사용할 수 있습니다. 기본 모델 1.8 L (110 cu in) NB는 7.8 초 만에 100km / h (62mph)에 도달 할 수 있으며 최고 속도는 210km / h (130mph)였습니다.

MX-5 10 주년 기념 모델 (1999)

1999 년 Mazda는 10 주년 기념 모델로 MX-5의 10 주년을 기념 했습니다. 10 주년 기념 모델 은 당시까지 몇 가지 독점 기능, 즉 6 단 수동 변속기Bilstein 충격 흡수 장치를 특징으로하는 한정판이었습니다 . 195 / 50R15 타이어와 매우 바람직한 Torsen 제한 슬립 차동 장치가 장착 된 15 인치 광택 알루미늄 휠 . [4] 성능 수치는 표준 5 단 모델보다 더 빠른 가속과 더 높은 최고 속도로 약간 달랐습니다. 소유자와 애호가들 사이에서 모델의 별명은 10AM 또는 10AE였습니다 ( "10th Anniversary Edition"에서와 같이). 차에는 투톤 블랙 가죽과 블루 톤의 독특한 사파이어 블루 마이카 (일본에서는 이노센트 블루라고 함) 페인트 색상이 적용되었습니다.Alcantara 시트 및 플로어 매트, 일치하는 3 스포크 Nardi 가죽 랩 스티어링 휠 및 시프트 노브, BOSE 오디오 시스템, 브라이트 게이지 링, 카본 그레인 센터 콘솔 패널 및 스테인리스 스틸 스커프 플레이트. 6 단 기어를 추가 한 결과 7.6 초 만에 0-100km / h (62mph), 표준 5 단 모델보다 0.3 초 ​​빠르며 Car and Driver 에 따르면 0.4 초 더 빠른 성능 결과를 얻었 습니다. 모터 트렌드 . [5] [6] 그러나, 10보다 2AM의 무게에도 불구하고, 그 최고 등급의 속도 214km/h (1백30-1백33mph) 210으로 증가. 복합 연료 소비량은 8.5에서 8.0 l / 100km (33 ~ 35 mpg ‑imp , 28 ~ 29 mpg ‑US )로 향상되었습니다.

각 차량은 운전석 전면 쿼터 패널의 배지에 순차적으로 번호가 매겨졌습니다. Mazda 사장 James E. Miller가 서명하고 1999 년 2 월 10 일에 서명 한 동일한 번호의 "정품 인증서"가 각 자동차와 함께 제공되었습니다. 특정 시장에서는 1:43 스케일 다이 캐스트 모델로 구성된 선물 세트도 포함되어 있습니다. 파란색 면판과 Miata 로고가 일치하는 세이코 브랜드 손목 시계 2 개 (그와 그녀의 시계), Miata 로고 형태의 금속 키 체인이 모두 고급스러운 파란색 벨벳 상자에 들어 있습니다. [7]

Mazda가이 모델에 대한 홍보에도 불구하고 모든 유닛을 판매하는 데 1 년 이상이 걸렸으며 너무 많은 유닛이 생산되었다는 비판을 받았습니다 (또 다른 요인은 기본 모델보다 약 6500 달러 더 높은 MSRP 26,875 달러의 높은 가격이었습니다. ). [ 인용 필요 ] 10 주년 기념 7,500 개 생산, [7] 유럽에 3,700 개 (이 중 600 – 영국, 20 – 포르투갈), 북미에 3,150 (미국에 3,000, 캐나다에 150), 일본 500 대, 호주 150 대, 영국에서 7,500 대 판매.

미국 모델의 경우 특히 흥미로운 점은 에어컨과 함께 제공된다는 것입니다. 무작위 유닛에는 ABS가 장착되었습니다. 약 100 개의 유닛이 Hard Top 옵션을 장착했습니다. 미국 모델과 캐나다 모델을 시각적으로 구분하기 위해 미국 모델에는 전면 댐 및 안개등이 장착되었습니다. 캐나다 모델에는 리어 스포일러가 장착되어 있습니다. 예를 들어, US # 3143은 50 개 주 배출 법규 (CARB (California Air Resources Board) 배출 요건 충족)였으며 49 개 주 배출 요건이 연방 (FED) 요건을 충족했습니다. 이 장치에도 ABS가 장착되었습니다. 캘리포니아에있는 대부분의 제품은 "프리미엄"으로 판매되었습니다. 어떤 옵션 (예 : CARB 또는 FED, ABS 및 / 또는 Hard Top)에 따라 $ 3,500에서 $ 5,000의 프리미엄이 추가되었습니다. 유닛 # 3143은 $ 3675의 추가 프리미엄을 가졌으며 판매 가격은 $ 30,550이되었습니다. 1999 년 6 월 28 달러에 판매 된 차량, "정품 인증서"가없는 950. (대략) 2015 년부터 올바른 크기의 타이어 크기 인 195 / 50R15를 북부 캘리포니아에서 찾기가 어려워졌습니다. 더 이상이 크기의 타이어를 판매하는 제조업체는 거의 없습니다. <ref = (Edit & Citation [Owner # 3143] SlF0126)>

비교를 위해 2005 년에 NC의 3 세대 한정 출시 모델 은 3,500 대였으며 매년 생산되는 일반 한정판은 일반적으로 지역 당 1,500 대를 초과하지 않습니다. 광택 처리 된 알루미늄 휠은 얇은 래커 코팅이 손상되면 부식으로 악명이 높습니다. Mazda는 보증 기간 동안 수천 세트를 교체했습니다. [ 인용 필요 ] 스포츠 외관 패키지 (전 / 후 / 후 스커트, 리어 윙) 또는 유럽의 에어컨 등 시장에 따라 사양에 약간의 차이가있었습니다.

모노 포스토 (2000)

2000 년 SEMA 쇼 에서 소개 된 Mono-Posto 컨셉트는 Lotus ElevenJaguar D-Type에서 영감을받은 1 인승 스포츠카로 설계되었습니다 . [8]

페이스 리프트 (2001)

2001 년 안면 성형
안면 성형 내부. Mk1 인테리어에 비해 많은 개선 사항이 있지만 여전히 원래의 기능적 레이아웃과 느낌을 유지합니다.

2001 년 모델을 위해 2 세대 MX-5의 페이스 리프트가 출시되었습니다. 2000 년 7 월 18 일의 보도 자료와 함께 약간의 외관 변경이 있었으며, 변경 사항은 "더 스포티하고 더 강인한 외관을 제공합니다"라고 발표했습니다. 이전에 옵션이었던 안개등이 표준으로 지정되었습니다. 헤드 램프는 이제 프로젝터 스타일의 로우 빔과 별도의 하이빔 렌즈를 특징으로합니다. 후방 방향 지시등이 황색에서 투명으로 변경되어 차량이 더욱 현대적으로 보입니다. 일부 조종석 요소가 변경되었으며, 가장 주목할만한 것은 재 설계된 센터 콘솔이며, 2000 스페셜 에디션의 흰색 및 빨간색 백라이트 계기판 게이지가 표준으로 만들어져 이전의 파란색면 게이지를 대체했습니다. 좌석도 업그레이드되어 측면 지지대와 더 큰 머리 받침에 더 많은 지원을 통합했습니다. 상위 모델 (영국에서 '스포츠'로 지정됨)에 추가 된 것은 205 / 45VR16 로우 프로파일 타이어가 장착 된 16 인치 (410mm) 휠, 앞뒤에 더 큰 브레이크, 추가 섀시 강화 브레이스, 미끄럼 제한 차동 장치, 6 단 수동 변속기, Bilstein 서스펜션 및 가죽 시트. 업그레이드 된 타이어와 서스펜션을 통해 새 모델은 테스트에서 0.91g의 측면 그립을Car and Driver 잡지. 바디가 강화되어 굽힘 강성이 16%, 비틀림 강성이 22 % 증가했습니다. 최소 옵션으로 2001 년 모델의 무게는 1,065kg (2,348lb)입니다.

2002 Mazda MX5 1,840cc DOHC 4 기통 엔진, 흡기 캠축에 가변 밸브 타이밍 포함

1.8L (110 cu in) BP6D 엔진은 약간 수정되었으며 이제 흡기 캠축에 가변 밸브 타이밍이 적용 되었습니다. 흡기 및 배기 시스템도 약간 업그레이드되었습니다. 이러한 수정으로 인해 113kW (152bhp) (일본, 영국 및 호주) 또는 107kW (143bhp) (미국 만 해당)의 전력 출력이 발생했습니다. 미국에서 Mazda는 초기 카탈로그에서 일본과 호주 모델의 전력 수치를 잘못 인용했습니다. Car and Driver 매거진과 수많은 소유자는 누락 된 전력을 확인했으며 Mazda는 이러한 잘못된 전력 주장으로 인해 2001 년 자동차를 다시 사겠다고 제안했습니다. 바이백 제안을받지 않은 소유자에게는 보증 기간 동안 사과와 무료 서비스가 제공되었습니다.

2003 년 Mazda는 Shinsen 버전 (SV) Miata를 도입하여 젊은 운전자 그룹을 대상으로하는 캠페인을 시작했습니다. Shinsen (일본어로 "Fresh and New")은 기본 모델과 더 비싼 LS 사이의 중간 단계를 제공했습니다. 크루즈 컨트롤 및 알루미늄 브러시 트림과 같은 LS의 대부분의 표준 기능을 갖추고 있습니다. 이 한정 생산 모델은 또한 같은 해 스페셜 에디션의 반전 된 색 구성표를 티타늄 실버 외장과 다크 블루 탑과 인테리어로 공유했습니다. [4]

2003 Miata Club Sport (MCS)는 SCCA 의 요청에 따라 50 대 (소프트 탑이 25 개, 하드탑이 25 개)로 제한된 스페셜 에디션 MX-5 NB였습니다 . MCS는 SCCA Solo 또는 SCCA Road Racing 이벤트에서 실행하기 위해 파워 윈도우 및 에어컨과 같은 모든 내부 기능을 제거했습니다. [4]

또한 2003 년에 일본의 Mazda 사업부는 고정 하드탑 지붕이있는 Roadster Coupé를 출시했습니다. 차체 구조는 루프를 통합하도록 재 작업되었으며 무게가 10kg (22lb) 증가하여 섀시 강성이 크게 향상되었습니다. 생산은 일본에서만 179대로 제한되어 MX-5의 가장 희귀 한 형태 중 하나입니다. [삼]

MX-5 SP (2002)

전면에 카본 케블라 흡입구가있는 MX-5 SP의 고유 한 엔진 베이. 독특한 Mazda Motorsport 데칼은 스트럿 바에서 볼 수 있습니다.
SP 로고는 모든 SP의 카펫에 수 놓아졌으며,이 예에서는 머리 받침에도 로고가 있습니다.
SP 데칼은 모든 SP의 뒷면에 있으며 외부를 식별하는 유일한 마크였습니다.

2002 MX-5 SP (Special Performance)는 2001 년 페이스 리프트 NB8B를 기반으로했으며 100 대 한정 생산 모델이었습니다. [9] 기본 모델에 비해 150kW (200bhp) 및 280Nm 토크에서 성능이 크게 향상되었으며 표준 모델에 비해 33 % 및 55 % 증가했습니다 [10] [11] ; 2020 년 현재이 제품은 MX-5에서 출시 된 가장 강력한 공장입니다. 파워의 상당한 향상으로 자동차는 0-100km / hr 스프린트를 6 초 만에 완료 할 수있었습니다. 이는 기본 모델의 8.5 초에 비해 상당히 개선되었으며 7.8 초의 후기 Mazdaspeed보다 훨씬 빠릅니다. [12]

추가 성능을 수용하기 위해 기본 모델 차량에 대한 광범위한 수정 목록이 작성되었습니다. 차량의 외관에 대한 유일한 눈에 보이는 변화는 차량 후면의 'SP'데칼과 전면의 보이는 인터쿨러입니다. 일부 변경 사항에는 주조 인코넬 배기 매니 폴드, 맞춤형 ECU, 스테인리스 배기 및 눈에 띄는 카봉 케블라 공기 필터 하우징에 의해 공급되는 Garrett GT2560R 터보의 사용이 포함되었습니다. 에어컨, 파워 스티어링 및 와이퍼의 경로를 변경해야 SP를위한 수백 개의 고유 부품이 생성되었습니다. [10] [12] [11] [9]. 자동차 개발주기의 일부에는 Mazda Motorsport의 광범위한 테스트가 포함되었습니다. 여기서 프로토 타입 자동차는 2001 년 Targa Tasmania에서 도로를 다듬고 20 위로 이벤트를 마무리했습니다. [10]

광범위한 변경 목록으로 인해 SP 비용이 기본 모델과 이후의 Mazdaspeed보다 훨씬 더 높았습니다. 2002 년에 SP는 기본 모델 의 $ 40,530 (AUD) [12]비해 $ 55,540 (AUD)에 판매되었습니다 . 2004 년에 호주에서 SE로 판매 된 Mazdapseed는 $ 45,490 (AUD)에 판매되었습니다 [12] . 인플레이션을 감안할 때 2019 년 SP의 등가 가격은 $ 83,202 (AUD) [13] 입니다. SP의 상업적 성공은 2004 년에 출시 된 Mazdaspeed MX-5의 개발을위한 길을 열었습니다. 이는 더 큰 시장 매력을 수용하기 위해 조정되었습니다. [10]

Mazdaspeed MX-5 (2004–2005)

2005 Lava Orange Mazdaspeed Miata 옆에 2004 Velocity Red Mazdaspeed Miata

2004 년 모델 은 일본에서 공식 터보 차저 Mazdaspeed MX-5, Roadster Turbo를 출시했습니다. 6,000rpm에서 133kW (178bhp), 4,500rpm에서 226N⋅m (167lbf⋅ft)의 토크를 생성 하는 BP-4W 인라인 4 엔진IHI RHF5 VJ35 터보 차저가 장착 된 변형이 특징입니다. 공랭식 인터쿨러 . [14] Mazdaspeed는 6.7 초 만에 97km / h (60mph)에 도달 할 수 있었고 최고 속도는 204km / h (127mph)였습니다. 이는 6,500rpm 회전 제한기에 도달했기 때문입니다. [15] 업그레이드 된 Bilstein 쇼크 업소버와 더 넓은 타이어로 Mazdaspeed 모델은 측면 그립에서 0.98g 이상을 당길 수 있습니다. 다른 기능으로는 업그레이드 된 6 단 변속기 및 클러치 어셈블리, 업그레이드 된 드라이브 트레인 구성 요소, Racing Hart 17 "(430mm) 알로이 휠 및 특수 인테리어 트림이 있습니다. 2004 Mazdaspeed MX-5는 Velocity Red Mica 및 Titanium Grey Metallic에서만 사용할 수 있습니다. 2005 년 모델은 미국 시장에서 Lava Orange Mica와 Black Mica에서 추가로 판매되었으며 캐나다는 Titanium Gray Mica 만 공급 받았습니다. 미국 시장을 위해 생산 된 5,428 대의 Mazdaspeed MX-5 중 미국 시장과 Velocity Red Mica가 캐나다 시장에 출시되었습니다. 2004 년과 2005 년 모델 기간 동안 2004 년에 4,000 개가 생산되었으며 2005 년 생산 가동은 생산 시설의 화재로 인해 1,428 개로 단축되었습니다. 다른 시장은이 합계에 포함되지 않습니다. 캐나다는 할당량 중 353 개만 받았습니다. 이 모델은 또한 Mazdaspeed 브랜딩 (배기 팁 제외)없이 MX-5 SE로 호주에서 판매되었으며 3.63 diff 기어를 특징으로하며 2005 년에 Velocity Red Mica, Titanium Grey Metallic 및 Black Mica뿐만 아니라 Sunlight Silver에서도 사용 가능했습니다. 또한 121kW (162bhp)로 약간 디 튜닝되었습니다. 부스트 압력은 호주 모델의 경우 7.25psi (0.5bar) 였고 북미 및 일본 모델의 경우 8.5psi (0.6bar)로 전력 차이를 설명했습니다. MX-5 SE는 호주에서 자갈 및 활주로 랠리에 모두 사용되어 경주에서 이러한 자동차의 다양성을 보여줍니다. 3.63 디프 기어를 특징으로하며 Sunlight Silver와 2005 년에 Velocity Red Mica, Titanium Grey Metallic 및 Black Mica에서 사용할 수있었습니다. 또한 121kW (162bhp)로 약간 디 튜닝되었습니다. 부스트 압력은 호주 모델의 경우 7.25psi (0.5bar) 였고 북미 및 일본 모델의 경우 8.5psi (0.6bar)로 전력 차이를 설명했습니다. MX-5 SE는 호주에서 자갈 및 활주로 랠리에 모두 사용되어 경주에서 이러한 자동차의 다양성을 보여줍니다. 3.63 디프 기어를 특징으로하며 Sunlight Silver와 2005 년에 Velocity Red Mica, Titanium Grey Metallic 및 Black Mica에서 사용할 수있었습니다. 또한 121kW (162bhp)로 약간 디 튜닝되었습니다. 부스트 압력은 호주 모델의 경우 7.25psi (0.5bar) 였고 북미 및 일본 모델의 경우 8.5psi (0.6bar)로 전력 차이를 설명했습니다. MX-5 SE는 호주에서 자갈 및 활주로 랠리에 모두 사용되어 경주에서 이러한 자동차의 다양성을 보여줍니다.

안전

유로 NCAP 2002 년에 제조 MX-5S에 대한 안전 등급은 성인 보호를위한 5 점중 4 점을 부여하지만 1 보행자 보호를위한 4 점 받음했다. EuroNCAP는 다음과 같이 말했습니다. "MX-5는 낮은 프로파일로 인해 보닛의 앞쪽 ​​가장자리를 테스트 할 필요가 없다는 이점이 있음에도 불구하고 이것은 성능이 좋지 않습니다."

Euro NCAP 테스트 결과
마즈다 MX-5 (2002) [16]
테스트 점수 평가
성인 탑승자 : 25 별점 4/5
보행자: 7 1/4 별

미디어

Mazda MX-5 NB는 1998 년 TV 시리즈 VIP 에서 영웅 자동차 중 하나로 사용되었습니다. [17]

기술 사양 (영국)

세대 별 구동계 사양 (영국 시장) [7]
모델 연도 모델 번호. 섀시 코드 엔진 종류 엔진 코드 전송 파워 @rpm 토크 @rpm
1998 ~ 2001 1.6i NB 1.6L 인라인 -4 B6-ZE 5 단 MT 81kW (108bhp) @ 6,500 134N⋅m (99 피트 ⋅lbf) @ 5,000
1998 ~ 2001 1.8i NB 1.8L 인라인 -4 BP-4W 5 단 또는 6 단 MT 100kW (140bhp) @ 6,500 161N⋅m (119 피트 ⋅lbf) @ 5,000
2001 ~ 2005 1.6i NB 1.6L 인라인 -4 B6-ZE 5 단 MT 93 kW (125 bhp) @ 6,500 134N⋅m (99ft⋅lbf) @ 5,000
2001 ~ 2005 1.8i NB 1.8L 인라인 -4 BP-Z3 5 단 또는 6 단 MT 109 kW (146 bhp) @ 6,500 168N⋅m (124 피트 ⋅lbf) @ 5,000

수상 및 표창

참고 문헌

  1. ^ "Tstomu Tom Matano와의 인터뷰" . 1998 년 6 월 16 일 . 2014 년 12 월 27 일에 확인 함 .
  2. ^ "LinkedIn에 Tom Matano" . 2014 년 12 월 27 일에 확인 함 .
  3. ^ a b "Mazda Roadster Coupe (NB8C 시리즈)" . 2014 년 12 월 27 일에 확인 함 .
  4. a b c Okulski, Travis (2015-01-30). "미국에서 판매 된 모든 특별판 Mazda Miata에 대한 귀하의 가이드" . 의 Jalopnik . 201810 월 4 일에 확인 .
  5. Gregory, Fred (1999 년 9 월). "Mazda MX-5 Miata 10 주년 에디션 – 단기 주행 테스트" . 자동차 및 운전자 . 만회 2014년 9월 9일을 .
  6. Stone, Matt (1999 년 6 월). "2000 Mazda Miata 10 주년 에디션" . 모터 트렌드 . 만회 2014년 9월 9일을 .
  7. ^ a b c You and Your MX5 / Miata , Liz Turner 2002, Haynes Publishing, ISBN 1-85960-847-7 .
  8. Padeanu, Adrian (2018 년 9 월 26 일). "2000 Mazda Mono-Posto : 우리가 잊은 개념" . 모터 스포츠 네트워크 . 2019825 일에 확인 함 .
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  17. Stentz, Zack (1999 년 10 월 4 일). "Pamela Lee는 그녀의 신디케이트 된 히트 VIP 에서 새로운 곡선을 자랑 합니다. " 엔터테인먼트 주간 . 201810 월 3 일에 확인 .
  18. "Mazda MX-5 Miata-10Best Cars" . 자동차 및 운전자 . 2018527 일에 확인 함 .