부정적인 반응으로 알려진 자동차 목록 - List of automobiles known for negative reception

이것은이다 목록 자동차 부정적인 수신 알려져 있습니다. 불량한 비판적 수용, 불량한 고객 수용, 안전 결함 및 / 또는 불량한 제작으로 판단됩니다. 포함을 위해이 자동차는 인기있는 출판물에서 역대 최악의 것으로 언급되거나 여러 출판물에서 부정적인 리뷰를 받았습니다. 이러한 자동차 중 일부는 시장에서 인기를 얻었거나 출시 당시 비판적으로 칭찬 받았지만 매우 부정적인 소급 반응을 얻었으며 다른 자동차는 본질적으로 "나쁜"것으로 간주되지 않지만 영구적으로 손상되는 안전 또는 배출 결함으로 악명을 얻었습니다. 자동차의 명성. 반대로, 당시 제대로받지 못했던 일부 차량은 수집가에 의해 재평가되어 컬트 클래식이되었습니다.

1940 년대

트라이 엄프 메이 플라워 (1949–53)

승리 메이 플라워

승리 메이 플라워는 의 시도였다 승리 제조하는 고급 작은 차 , 그 이름에서 알 수 있듯이 , 미국 시장에 주로 호소 하였다. Standard Vanguard일부 구성 요소를 공유 했으며 Standard Ten을 기반으로 한 모터가 있습니다. 차체는 당시 롤스 로이스벤틀리의 럭셔리 리무진, 특히 롤스 로이스 실버 던에서 영감을 받았습니다.하지만 훨씬 작아서 디자인과 비율이 다소 이상하게 보입니다. 차체도 다소 무거워서 작은 모터와 결합되어 차의 힘이 약해지고 느려져 최고 속도는 63mph에 불과했습니다. [1] James May 는이 차를 지금까지 만든 것 중 가장 추악한 차라고 불렀습니다. "세부 사항은 추하고 전체적인 비율은 추하고 그 개념은 순례자 아버지의 직계 후손이라고 믿었던 미국인에게 호소 할 수있는 차입니다. 떨게 만든다. " [2] Stuff.co.nz 는 결코 만들어서는 안되는 Cars 에 대한 기사에 다음과 같이 말했습니다. "그것은 항상 더 크고 우아한 Renown 의 축소 형 축소 모형처럼 보였습니다.모델, 박람회장 거울의 왜곡 된 반사에서 본 것입니다. " [3] Giles Chapman의"The Worst Cars Ever Sold ", [4] Tony Davis의"Naff Motors : 101 Automotive Lemons " [5] 그리고 Craig Cheetham 의 "The World 's Worst Cars" 는 " 중간에 잘린 롤스 로이스 팬텀 의 모습"을 가졌다 고 말했습니다 . [6]

1950 년대

내쉬 / 오스틴 메트로폴리탄 (1954–62)

내쉬 메트로폴리탄

내쉬 수도권은 농산물하는 미국 자동차 메이커에 의해 처음 시도 중 하나였다 작은 차 등으로 수입 자동차를 싸움이었다 폭스 바겐 비틀을 . 당시의 다른 소형차에 비해 훨씬 더 고급스러워졌고, 메인 개발자 인 George Mason에 의해 "미니어처의 큰 차"로 의도되었습니다. [7] 또한 여성을 위해 특별히 설계되고 판매 된 최초의 자동차 중 하나였습니다. [8] 이 제품은 Longbridge 공장 에서 생산 한 British Austin Motors 와 협력 하여 Nash 가 개발했습니다., 완전히 다른 나라에서 생산되는 미국 최초의 자동차입니다. 그러나 프로젝트에 대규모 마케팅이 투입 되었음에도 불구하고 계획대로 판매되지 않았고 결국 상업적 실패로 끝났습니다. 이에 대한 주된 이유는 성능 저하, 핸들링 불량, 신뢰성 저하 및 미국 시장의 소형 경제형 자동차에 대한 작은 시장으로 간주되었습니다. Nash가 미국이 필요로하는 차를 정확히 고려 했음에도 불구하고 추세를 더 크고 풀 사이즈 자동차. [7] 오스틴은 또한 자체 브랜드로 판매했고 나중에는 유럽 시장에서 독립형 브랜드로 판매했지만, 약 9.300 개만 판매되면서 성공하지 못했습니다. The Independent 의 Brian Sewell은 "지금까지 만들어진 가장 끔찍한 자동차 중 하나"라고 불렀습니다. [9] Stuff.co.nz은 "내장되지 말았어야 자동차의 그 목록에 포함 ," 말 "영국의 작은 차의 mechanicals와 혁신을 내쉬 스타일을 결합하여 미국 시장을 정복하기 위해 설계된 수도권 최악 인 비열한 실패했다 두 세계의. " [3] Money Inc. 는 "자동차 역사상 가장 큰 폭탄 중 하나이자 지금까지 만들어진 최악의 자동차 중 하나"라고 부르며이를 최악의 자동차 20 대 목록에 포함 시켰습니다. [10] 그러나이 차는북미와 유럽의 작지만 열광적 인 팬층이 살아남은 사례를 유지하고 좋은 차에 대한 수집가의 가격이 상승하여 현재 원래 가격의 거의 3 배에 달하는 등 컬트 를 얻었습니다.

르노 도핀 (북미 버전) (1956–67)

르노 도핀

그동안 르노 황태자비가 가 현대 경제 자동차의 선구자 중 하나로 볼 유럽의 주요 판매 성공, 그것은 대부분의 성능 저하와 가난한 안정성, 미국에서 아주 강한 음의 수신을 받았다. Road & Track 잡지 의 Dauphine에 대한 기간 검토에 따르면 Dauphine 이 정지 상태에서 60MPH까지 가속하는 데 32 초가 걸렸습니다. [11] 의 AutoMK는 "모든 시간의 20 개 멍청한 자동차"의 그 목록에있는 황태자비를 포함 그것은에 포함 된 시간 ' 작가로, "모든 시간의 50 개 최악의 자동차"의의 목록 댄 닐 "가장 효과를 호출 Maginot Line 이후 약간의 프랑스 공학"성능이 있음을 지적하면서"농기구와 관련된 모든 드래그 레이스에서 심각한 불이익 황태자비를 넣어. " [12] 황태자비도 배치 9 일에 자동차 토크 의 2000"밀레니엄의 최악의 자동차 "설문 조사 [13] 와 Edmunds.com에 의해 역대 최악의 자동차 67 번째로 선정되었습니다. [14] 명성을 훼손한 또 다른 문제는 이었습니다 . 2008 년 The Independent의 회고 기사에 따르면 "미국 시장이 Dauphine의 스윙을 파악하자마자 -차축 매너와 쓸모없는 가속, 그들은 심연의 부식 기록에 의해 극축되었습니다 .Dauphine 프론트 윙 을 제공하기 위해 소금이 깔린 도로를 운전하는 데 뉴욕 겨울 한 번 밖에 걸리지 않습니다.닮은 그물 커튼이. " [15] 르노 등의 후속 마케팅, 미국의 인쇄 광고의 황태자비의 결함에 대해 사과"그들이 또 다른 하나를 "살 것이라고 맹세 사람들을위한 르노를. [16]

트라 반트 (1957–90)

Trabant P50 리무진

트라 반트의 P50 공산에 도입 된 동독 1957 년 갱신하여 이후 곧 이어 601 워낙 오래된 비효율적으로 1963 년 2 행정 기관 (열악한 연료 경제성, 저전력 출력 두꺼운 연기 배기 제조) duroplast을 몸과 생산이 부족한 Trabant는 동독의 경제 침체와 동구권 의 몰락의 상징으로 조롱하는 애정으로 간주되었습니다 . 베를린 장벽 이 열린 후 많은 동독인 들이 트라 반트에서 서 베를린 과 서독으로 몰려 들었습니다.그러나 동독의 종말은 트라 반트의 종말을 의미했습니다. 이후 동독과 동유럽 시장을 빠르게 정복 한 새롭고 훨씬 더 정교한 서독, 프랑스 및 일본 경쟁자들과 더 이상 경쟁하지 않았기 때문입니다. 벽의 무너짐과 동구권 의 끝 . 제조업체 인 VEB Sachsenring 은 업데이트 된 Trabant 인 Trabant 1.1로 대응을 시도했습니다. 1989 년에 처음 공개되었고 Volkswagen의 새로운 4 행정 엔진을 특징으로했지만, 이것은 너무 늦어 구식 자동차와 생산을 구하기에는 너무 늦었습니다. 약 2 년 동안 지속되었습니다. 타임 매거진은 Trabant를 역대 최악의 자동차 50 대 중 하나로 꼽았고, 그것은 Automotive Atrocities 에 포함되었습니다 ! 우리가 싫어하는 자동차저자 Eric Peters는 2 행정, 18 마력 엔진을 "연기의 비행운을 만들어내는 것으로 악명이 높지만, 동기화되지 않은 수동 변속기 는 효과적으로 처리하려면 Stolichnaya의 최소 5 분의 1이 필요했습니다 ."라고 설명했습니다. [17] 자동차 저널리스트 인 Dan Neil은 Trabant가 " 공산주의 에 나쁜 이름 을 부여한"자동차 였으며 "재활용 된 무가치 한 자동차의 속이 빈 거짓말"이라고 말했습니다. [12] 그는 또한 동독이 서독의 자유에 대한 자신의 Trabants를 몰고 후, 그들은 즉시 포기 지적했다. [12] Edmunds.com 은 Trabant를 "공산주의가 사악한 또 하나의 이유"라고 주장하면서 역대 최악의 9 번째 자동차로 꼽았습니다.Richard Porter는 그의 저서 "Crap Cars"에서이 차를 역대 최악의 9 번째 차로 선정했습니다. "오래된 국경이 무너지기 전에 서양의 우리는 철의 장막 뒤에있는 삶이 얼마나 가혹한 지 알고 있다고 생각했습니다 . 그런 다음 Trabant를 보았습니다. . 오, 인류. " [18] 이의 엉덩이였다 농담 동독은. 동독이 끝난 후 이러한 농담은 서독으로 빠르게 확산되었으며 Go Trabi GoTrabbi Goes to Hollywood같은 코미디 영화에서 Trabants가 중요한 음모 장치로 등장하면서 대중 문화 현상이되었습니다 . 그러나 트라 반트 족은 이미지가 좋지 않았음에도 불구하고 부분적으로 통일 된 독일 전체에서 강력한 컬트를 얻었습니다., 전국의 많은 수집가 클럽이이를 유지하고 있습니다. 오늘은 다른 제품, 동독에 대한 일반적인 생각 때문에 "로 통일 이후 인기를 회복과 함께, 그 GDR의 사라 세계의 인식 향수 상징으로 간주됩니다 오스 탈기 "를 참조 독일의 용어 향수 의 삶의 측면에 대한 동 독일 .

에드 셀 (1958)

Edsel Corsair

상당한 홍보와 함께 출시 된 의 Edsel (의 이름을 따서 명명 헨리 포드의 아들 )의 절정이었다 $ 바이 투자와 마케팅에 4 억 포드 자동차 회사 엔트리 레벨 포드와 중간 가격 사이에 위치 자동차의 새로운 브랜드 만들 수성 General Motors 브랜드 BuickOldsmobile경쟁하는 브랜드. 근본적으로 다른 신차로 판매되는 Edsel은 자동차 산업 전반에 걸쳐 채택 될 자동 조정 브레이크 및 자동 윤활과 같은 새로운 기능을 포함하고 있음에도 불구하고 구매 대중에게 깊은 인상을주지 못했습니다. 주로 포드 및 머큐리 부품으로 구성 되었기 때문입니다. 다른 차량에 사용됩니다. 미국 대중 문화에서 "Edsel"이라는 이름이 "상업적 실패"의 대명사로 남을 정도로 큰 상업적 실패가되었습니다. [19] 이 $ 250 만 $ 350 만 많은 포드 딜러 파산 사이 예상 손실을 발생시키는 큰 재무 플롭이었다. [20] 시차 잡지의 Edsel 나쁜 차없는 동안, "그것은 매디슨 애비뉴 하이퍼 과대 광고의 첫 번째 피해자라고 자동차 저널리스트 댄 닐 쓰는"모든 시간의 50 개 최악의 자동차 "의 그 목록에 포함되어 있습니다. 포드의 마케팅 달인이 있었다 대중이 어떤 플루토늄 전원, 팬케이크 만들기 wondercar을 기대했다 그들은 수성했다 뭐가 ". [12] Los Angeles Times 는 미국에서 판매 된 최악의 자동차 10 대 목록 에이 제품을 포함 시켰으며 "못생긴 막대기로 맞은 재 장식 머큐리. 모든 자동차 플롭의 전설적인 플랍"이라고 불렀습니다. [21] CNBC는 모든 시간의 10 개 추한 차량들의리스트에서의 Edsel 배치. [22]의 Edsel의 독특한 "horsecollar"그릴 자주 변기를 닮은 조롱, 나중에라도 된 여성 생식기 . [12] Edsel과 그 유명한 그릴에 대한 유명한 냉소적 인 묘사에는 "변기 시트를 밀고있는 머큐리"또는 "레몬을 빨아들이는 올즈 모빌"처럼 보였습니다. 테일 램프는 또한 "처럼 보이는 비판했다 안으로 뻗는 발톱 ". [20] 그러나, 일반적인 믿음과는 반대로, 그릴의 논란이 디자인은 실패의 주된 이유는 아니었다. 그것은 주로, 나쁜 마케팅 고통경제 자동차 , 특히 폭스 바겐 비틀 . [20] 예를 들어, 크라이슬러 는 유사하게 위치 된 단계적 소토 포드의 Edsel 나포 중단과 같은 시간에 대해, 1960 년 후반 브랜드. Edmunds.com는 모든 시간의 7 최악의 자동차로 1958 년의 Edsel 순위를 매겼습니다. [14] 그러나, 책의 자동차 잔학 한 행위! 우리가 싫어하는 자동차, 저자 Eric Peters는 Edsel을 포함하지 않고 "사람들은 Edsel (Ford의 4 억 달러 실수)을 조롱했지만 크롬이 흩 뿌려진 버스 정류장 소변기와 유사하지만 적어도 Edsel은 작동했습니다. 당신은 단단 포드했다 피부 아래의 mechanicals에 카운트 수 따라서 시대의 다른 자동차 좋은있다. " [17]

1960 년대

시보레의 Corvair (1,960에서 64 사이)

Chevrolet Corvair

그동안 시보레의 Corvair이 인기 비판적으로 발사에 칭찬했다, 그것은의 Corvair의 특별한 처리에 사용되지 않는 드라이버 중 고속도로 사고가 수 차례 발생 스윙 차축 리어 서스펜션과 리어 엔진 레이아웃에 대한 면밀한 조사를 받았다. 100 개 이상의 소송은 소비자 옹호자 결과 응답에 제너럴 모터스 (GM)에 대해 제기 된 랄프 네이더는 특히 그의 1965 책에서의 Corvair을 면밀히 모든 속도에서 안전하지 않은 . 부정적인 홍보는 GM이 비용을 이유로의 Corvair 안전한 처리를 준 것 1천9백60에서 63 사이 모델 년에 서스펜션 업그레이드를 포함하는 것을 거절한다는 계시를 혼합했다. [12]이러한 서스펜션 업그레이드는 1965 년 2 세대가 출시되었을 때 Chevrolet이 완전히 독립적 인 설정으로 서스펜션을 완전히 재 설계하기 전인 1964 년 모델에 포함되었습니다. GM의 Nader를 불신하려는 시도는 더욱 부정적인 홍보를 가져 왔고 동시에 Ford Mustang 이 Corvair 판매에 상당한 부담을줍니다. [23] CNN은 "모든 시간의 텐 대부분의 의심 자동차"의 명단에의 Corvair 포함 [23] 그것은에 포함 된 타임 매거진의 "모든 시간의 50 개 최악의 자동차". [12] 전 GM 임원 인 John DeLoreanOn a Clear Day You Can See General Motors (1979)에서 Nader '[24] Ford Chrysler Lee Iacocca사장은 그의 책 Iacocca : An Autobiography 에서 Corvair는 '안전하지 않다'고 '끔찍한'차라고 말했습니다. [25] Dan Neil은 "Chevrolet 경영진은 Corvair가 소수라는 것을 알고 있었지만 스윙 액슬 리어 서스펜션을보다 쉽게 ​​관리 할 수 ​​있도록 자동차 당 몇 달러를 지출하는 것을 거부했습니다. 아, 후회하게되었습니다." [12] Corvair를 둘러싼 논쟁은 결국 미국 고속도로 교통 안전국 의 설립과미국의 의무적 인 안전 테스트로 이어졌습니다. [23]아이러니하게도의 Corvair에 생산이 종료 2 년, 1천9백60에서 63 사이 Corvairs의 처리를 공부 NHTSA 보고서는 제대로 관리의 Corvair는 동시대에 동등하게 취급한다고 주장했다. [26] Edmunds.com는 진술, 모든 시간의 62 최악의 자동차로의 Corvair 위 "네이더는 점을 가지고 있었다." [14] 자동차에 대한 진실 -offshoot 사이트 가두 클래식 GM의 몰락을 주도하는 주요 "죄악"중 하나와의 Corvair의 이름; "Corvair는 엔지니어의 꿈인 방향으로 향하는 GM의 반복 된 경향의 산물이지만 초기 개념에서 결함이 있거나 빈 카운터에 의해 감소했습니다. Corvair의 경우 둘 다였습니다." [27]

힐맨 임프 (1963 ~ 76)

힐만 임프

Despite being released with high hopes and getting much positive media attention at the time of its launch, the Hillman Imp was a commercial failure that was largely responsible for its parent group, the Rootes Group, getting into financial difficulties and being taken over by Chrysler to become part of Chrysler Europe in 1967. Designed as a small economy car that was to compete mainly with BMC's hugely popular Mini, it was at first hailed for its modern design, good road handling, and innovations like a motor block made completely of aluminum and an opening rear window that, together with a folding backseat, allowed for decent luggage space. However, it was criticized for having a rear engine, rear wheel drive layout while the Mini had paved the way for front engine, front wheel drive small cars. But the main problem that soon damaged its reputation was poor quality (a result of an inexperienced Scottish workforce recruited mainly from shipbuilding), poor quality control at the new, purpose-built Linwood plant, and an underdeveloped design that was rushed into production within three years of planning. Quality issues included frequent failure of gearboxes and water pumps, poor engine cooling that often resulted in motors overheating, and generally poor production quality and panel fit. As a result, the Imp never sold as well as the Rootes Group had expected, and never even came close to the sales of the Mini. The car was largely responsible for financial losses that almost bankrupted the Rootes Group, leading to a takeover by Chrysler. The Imp was featured in the books "The Worst Cars Ever Sold" by Giles Chapman[4] and "Naff Motors: 101 Automotive Lemons" by Tony Davis.[5] It was named among "The Five Worst English Cars of All Time" in a 2012 article on askaprice.com[28] and ranked the 5th worst British car in a 2008 survey of 4,000 motorists by internet magazine iMotormag.[29] Hotcars.com ranked it #3 in its list of the 20 worst European cars of all time,[30] and the Oxford Mail included it in its "The worst car evah!" series.[31] Despite this, it remained in production until 1976, replaced a year later by a new hatchback model, the Chrysler Sunbeam.

Subaru 360 (North American version) (1968–70)

Subaru 360

스바루 360은 일본의 네이티브 국가에서 성공적이었다. 1968 년, 기업 말콤 브릭 클린은 그가 그들이 미국 자동차 안전 기준에서 면제하는 등 충분히 있었기 때문에 그렇게하는 것이 매우 싸다 발견 된 후 미국에 수입. 미국에서 판매되는 첫 번째 스바루 모델은 360 $ 1,297의 MSRP이 있고 슬로건으로 판매했다 "저렴하고 추악한 그것을하지!" [32] 360 북미 지역에서 상업 실패했다. 차와 운전자 , 기간 검토에서, 역사에서 가장 추한 차의 하나라고 불렀다 "퍼팅 - 퍼팅에 이제까지 대부분의 구근 거품입니다." [32] 소비자 보고서 가 테스트 한 최악의 차량 중 하나입니다 . [32]차가 0-60 MPH에서 갈 37.5 초 걸린 간행물 지적, 그것은 표준 차와 시속 30 마일 충돌 테스트에서 위험 구조적 결함, 그리고 그 범퍼 "는보다 더 강력한 무엇에 대하여 거의 쓸모 수박 , 모든" 출판물이 "용납 할 수 없을 정도로 위험한"것으로 간주하게했습니다. [32] 그들은 "[차]에서 비틀 거리며 문을 쾅 닫고 걸어가는 것이 즐거웠다"고 평가를 끝냈다. [32] 경주 자동차로 Subarus을 사용하여 이동 카트 레이스 트랙 시리즈를 시작하려고 시도 브리 클린을 선도하고, 수입은 1970 년에 중단하고 360 년 동안 재고 미분양 남아 있었다. 판매되지 않은 360 도는 부서 지거나 바다로 밀려났다는 전설이 계속되고 있습니다. 360의 실패에도 불구하고계속 작동 결국 2006 년으로 20 만 대 이상 연간 판매 성공을 [32]

1970 년대

VAZ-2101 / 라다 리바 / Zhiguli (1970-2013)

VAZ-2101

VAZ-2101 , 라다 노바, 등 다양한 이름 아래 수출 시장에 알려진 라다 리바 , 그리고 Zhiguli , 종종 단순히라는 라다는 인해 구식 기술 레이아웃과 가난한 사람들에게 대부분의 서양 수출 시장에서 강한 음의 중요한 수신을 받았습니다 빌드 품질. 제레미 클락슨은 "세계에서 단순히 최악의 차."라고 불렀다 [33]그는 "내가 운전 한 차가 어디에서 만들어 졌는지, 누가 만들 었는지 모르겠다.하지만 그가 끔찍한 일에 대해 매우 화가 났을 것 같다. 스티어링 칼럼이 대시 보드에 용접되어있는 것처럼 보였다. 't의 차례. 브레이크는 대시의 버튼에 의해 장소에 배치 된 것으로 나타났다. 차가 조금 속도를 동시에, 격렬하게, 좌회전 발생 자넷 엘리스 에서 블루 피터 , 엔진은 분명히 있었다 지난 30 년 동안 수단 남부의 반군 병사들을 씹어 먹은 시멘트 믹서에서 들어올 렸습니다."바퀴벌레 같다." 핵폭발에서도 살아남을 수 있습니다. 놀랍도록 힘들다. 그것은 해머 타격이 아닌 물을 견딜 수 있습니다. ""엔진은 정말 가솔린 아니에요 (76)의 옥탄가를했다 러시아어 가솔린에서 실행되도록 설계되었습니다. 의 매운 물을 것이다. " [34] 쓰레기 자동차 리처드 포터는 그의 책에서 그것을 포함". " [18] 그것은에 포함 선데이 타임즈 '모든 시간의 열 최악의 생산 차의 목록 [35]전신 의의 목록' 영국에서 판매 된 최악의 자동차 10 대는 "운전하기에 가난하고, 극도로 불편하고 기본적입니다." 모든 카테고리에서이 같은 나이의 의지 트럼프의 거의 모든 자동차. " 그것은 "모든 라운드 재해라고 말하고,"지금까지 만들어진 최악의 자동차의 다섯 "자사의 목록에 포함되어 있습니다. 그 가난한 나눠, 무시할 엔진 성능 및 박스형 디자인 탱크처럼 라다 이미 과거의 일이 의미했다 그것은 80 년대에 생산을 압연 할 때. 러시아는 소련 시대 동안 라다 사람들이 일을 손에 얻기 위해 대기로, 대단히 인기있는 모델이었다. 지난 몇 년 동안, 그러나, 라다가 자체 쇠퇴의 상징을 발견했다 러시아 자동차 산업의. " [37] (영국 포함) 일부 시장은 이후 수년 동안을받지 않았더라도 원래 모델의 업데이트 된 버전은 1980 년에 발사되었다. 업데이트 된 모델은 Lada Riva의 배지를 받았습니다.대부분의 다른 유럽 시장에서 영국과 Lada Nova에서. 명성에도 불구하고, 그것은 라다 브랜드는 1980 년대 후반에 30,000 개 이상의 단위 연간 판매쪽으로 기여했다. 신형 SamaraNiva 4X4도 잘 팔렸습니다. 그러나, 같은 아시아 저가 브랜드 성장 경쟁과 함께 자신의 날짜가 디자인과 기술 레이아웃, 현대양성자는 , 1990 년대 초부터 라다의 시장 점유율 하락했다. 도달하는 그 모델의 어려움에 직면 한 유럽 연합 (EU)의 배출 요구 사항을, 라다는 그것은 결국 시간의 세 번째 베스트 셀러 차량입니다 1997 년 영국과 다른 대부분의 서유럽 시장에서 철수 포드 모델 TVW 비틀 .[ 표창장은 필요로했다 ] 사십삼년의 그것의 생산 실행은 또한 모든 시간의 가장 긴 생산 된 자동차 중 하나 있습니다. 그것은 강력한 개발 컬트 다음을 , 그리고 인식 할 문화 아이콘러시아소련은 .

AMC 그렘린 (1970년부터 1978년까지)

AMC Gremlin X

AMC Hornet 의 단축 버전 인 1970 AMC Gremlin 은 1970 년 에 소개되어 신흥 미국 소형차 시장에서 경쟁하게되었습니다. 그러나 그 이상한 스타일과 오래된 기술은 조롱 지속을 받았다. 에 의해 명명 된 시간 모든 시간의 50 개 최악의 자동차 중 하나 잡지, 댄 닐은 "쓴 [딕] 티그을의 디자인 팀은 기본적으로 칼과 AMC 호넷의 후면을 구타. 그 결과 가장 호기심 많은 비율의 자동차 중 하나가되었습니다. 저렴하고 믿을 수 없을 정도로 빼앗긴 Gremlin은 진공 작동 식 윈드 쉴드 와이퍼를 사용하여 무거운 6 기통 모터와 뒤쪽의 서스펜션 트래블 손실로 인해 고르지 않고 불행한 핸들링으로 운전하기 끔찍했습니다. Gremlin은 다른 소형차보다 더 빠르지 만, 아쉽게도 그것은 단지 당신이 조롱과 웃음을 훨씬 더 빨리 들었음을 의미했습니다. " [12]CNN의 "역사상 가장 의심스러운 10 대 자동차"목록에 포함 된 Gremlin에 대해 "다른 AMC 자동차 (Pacer 참조)와 마찬가지로 Gremlin은 혁신적인 약자에 의한 대담한 도약으로 볼 수 있습니다. 더 큰 경쟁자들이 지배하는 시장에서 눈에 띄는 무언가를하려는 필사적 인 시도. " [23] The Gremlin은 또한 Car Talk 의 "천년의 최악의 자동차"여론 조사에서 4 위를 차지했습니다 . CNBC는 모든 시간의 열 개 추악한 자동차의 목록에 포함되어 있습니다. [22] 그의 책에서 자동차 잔혹 행위! 차는 우리는 증오 사랑을저자 Eric Peters는 Gremlin이 " '나머지 차는 어떻게 됐어? Gremlin의 시그니처 디자인 기능이 된 모습. " 그는 또한 디스크 브레이크, 레이디 얼 타이어 및 전자 와이퍼의 1970 그렘린의 부족 "다시 1935의 기술적으로 복잡한 일에 귀를 기울"고 말했다 [17] Edmunds.com은 Gremlin을 역대 최악의 19 번째 자동차로 꼽았다. "그것은 Loserland의 동생 Pacer에 이어 2 위를 달리고있다"고 말했다. [14] 그것은 일부에 내 보낸 유럽 시장,하지만이 실패했습니다. [ 인용 필요 ]

시보레 베가 (1971–77)

시보레 베가 쿠페

시보레 베가는 출시에 따라 비판적인 환호를 받았다. 1971 년 올해모터 트렌드 카로 선정 되어 베스트셀러가되었습니다. 그러나 심각한 품질 및 신뢰성 문제로 인해 명성이 영구적으로 손상되었습니다. 알루미늄 블록 엔진과 새로운 방청 방법은 처음에는 혁신적이라고 평가되었지만 Vega는 부식과 조기 엔진 고장에 매우 취약하다는 것이 입증되었습니다. 1970 년대 후반, 라스베가스 많은 것과 같은 빠른 속도로 폐기되고 있었다 고물상이 그들을 구입하지 않았다. [38] 의 AutoMK는 것을 말하고, 그 목록 "모든 시간의 20 개 멍청한 자동차"에 베가를 포함 "미국의 자동차 업체가 좋은 소형차를하지 않았다는 점을 증명했다." [11]그것은 ", 밀레니엄의 최악의 차 '의 자동차 토크의 여론 조사에서 2 배치에 선정됐다 포브스 의'2004 목록"모든 시간의 최악의 자동차. " Car and Driver 는 "시보레 베가는 모든 시간의 Worst Car of All Time의 짧은 목록에 포함되어 있습니다. 도로에서 Vega가 기름진 것을 뿜지 않는 것을 본 유일한 시간 인 것 같습니다."라고 말하면서 수상 경력에 빛나는 가장 당혹스러운 자동차 10 대 중 하나로 선정했습니다. 견인 될 때 ​​연기가났다. " [39] Popular Mechanics 는 Vega를 "GM의 평판을 훼손한 10 대 자동차" [40] 에 포함 시켰고 이후 출시 40 주년을 기념했습니다. 에서 남중 악순환에 제너럴 모터스 (GM)를 넣어 촉매로 베가를 표시 2009 년 파산 . [38]베가는 강하게합니다 (1977 년 이후에 생산을 떠나기 전에 거의 2 백만 내장 된) 판매 이후 2010 년 회고전도, 결과는 그 문자 그대로 수백 수천을했다 ", 지적, 그 품질이 좋지 관련 베가의 높은 판매 수에 주목했다 의 구매자가 차에 대해 끔찍한 경험을하고있었습니다. 확실히 그 고객들은 도착하기 시작하는 일본 대안을 고려할 의향이 훨씬 더 많았습니다. " [38] 자동차에 대한 진실 GM의 몰락을 주도하는 "죄악"의 하나로서 베가라는 이름은 "베가는 GM의이었다 워터 게이트 / 워털루 , 피할 수없는 종말의 시작." [41] Edmunds.com는 모든 시간의 5 최악의 자동차로 베가 위를 기록했습니다.Clear Day You Can See General Motors , 전 GM의 임원 인 John DeLorean 은 Vega가 내구성 테스트에서 얼마나 저조한 성능을 발휘했는지 그리고 GM이 출시 전에 품질 문제에 대해 알고 있다는 것을 설명하면서 전체 장을 Vega에 바쳤습니다. [24]

포드 핀토 (1971–80)

포드 핀토

그동안 포드 핀토는 괜찮은 수신을 가지고 강력한 판매자했다, 그 명성은 영구적으로 자동차 수 있다는 발견에 훼손되었다 인해 결함 연료 탱크 설계 종료 후 인에 불이 붙 . 악명 높은 "핀토 메모는"포드의 경영진은 설계 결함에 대해 알고 소송을 지불하는 것은 차를 리엔지니어링보다 저렴 것을 계산 후 아무것도하지 않는 결정했다고 밝혔다. 에서 자동차 잔학 한 행위! 우리가 싫어하는 자동차 , Eric Peters는 "Pinto 메모"에 대해 논의하고 연료 탱크를 강화하는 데 포드 1 대당 1 달러의 비용이들 것이라고 언급하고 "미국 기업이 얼마나 관심을 갖고 있는지 보시겠습니까?"라는 문구로 항목을 요약했습니다. [17] 정시 포함댄 닐은 "그들은 말을 쏘지 않습니까? 음, 이것은 배럴에있는 물고기입니다. 물론 핀토는 최악의 목록에 올랐습니다. 특히 나쁜 차 -하지 특히 -. 그것은 오히려 휘발성 특성을 가지고 있기 때문에 자동차 후방 추돌 불꽃에 폭발하는 경향이 있었다 ". [12] "모든 시간의 대부분은 의심 자동차"의 하나로 선정, CNN은 핀토스 타오르는의 이미지가 그래서, 사진으로, 대부분의 사람들을 위해 열심히 아마 남의 도움의 정신을 연상 할 수있는 공공 의식에 그을린된다 ", 그것을했다 불이 붙지 않은 상태에서 자동차의 이미지. " [23] 오토 블로그Pinto의 위험한 결함과 포드가 어린 운전자에게이를 강력하게 마케팅하는 조합에 주목하면서 "역사상 가장 멍청한 자동차 20 대"목록에서 Pinto 1 위를 차지했습니다. "그래서이 차는 경험이 가장 적은 운전자를 대상으로했습니다. 미국과 대부분의 사고에 빠지는 경향이. 그리고 진실이 나온 후에는 미국에서 품질을 더 포드 사는 아시아 인 상승했다대로하고 재정의하는 아이들과 그들의 부모를 많이 악화. " [11] Pinto는 Car Talk의 2000 년 "천년의 최악의 자동차"조사 에서 3 위를 차지했으며 [13] Edmunds.com에서 역대 최악의 자동차 16 위를 차지했습니다. [14] 또한 잘못된 이름 선택으로 인해 비판을 받았습니다. 그것은 핀토 말의 이름을 따서 명명되었습니다하지만, "핀토는"포르투갈어로 남성의 성기에 대한 속어이다. 국제 비즈니스 타임즈 의 목록에있는 핀토을 포함 5 최악의 이름 부주의로 . [42]

모리스 마리나 (1971 ~ 80) d

모리스 마리나

출시 이후 Morris Marina 는 성능, 스타일링, 핸들링 및 빌드 품질이 좋지 않은 것으로 비판을 받았습니다. 영국 Leyland가 1971 년 4 월에 출시 한이 제품 은 1948 Morris Minor 의 프론트 서스펜션 , 1950 년대 초에 처음 출시 된 BMC 엔진, Triumph 에서 공급 받아 1962 년에 도입 된 기어 박스 및 액슬과 같은 기존 기계 부품을 재사용 했습니다. The Marina 영국 Leyland가 물려받은 구식 세단 자동차 모델을 긴급하게 교체하기 위해 제한된 예산과 매우 빠른 시간 척도로 설계 및 개발되었습니다.BMC에서. 더 고려 된 차가 그것을 대체 할 수 있기 전에 5 년 동안 생산 될 예정이었습니다. 마리나는 매우 성공적인 MkII Ford Cortina에 대한 직접적인 반응으로 설계되었습니다 . 1970 년 10 월 마리나가 공식적으로 발표 된 같은 달에 포드는 더 크고 고급 스럽고 정교한 MkIII Cortina를 출시 하여 Morris가 시대에 뒤 떨어진 것처럼 보이게했습니다. 아주 초기의 자동차는 앞 서스펜션에 디자인 결함이있어서 위험한 핸들링을 일으켰습니다. 본격적인 판매가 시작되기 전에 수정되었지만 마리나는 일반적으로 취급 불량, 도로 유지 및 개선으로 인해 비판을 받았습니다. 텔레그래프 는 "생산하지 말았어야 할 10 대의 자동차"목록에 마리나를 포함 시켰습니다. [43] 켜짐Clarkson 's Car Years , 원래 2000 에 방송 된 영국의 자동차 저널리스트 Jeremy Clarkson 은 마리나를 오스틴 알레그로 와 비교하여어느 것이 더 나쁜지 결정했고, 그는자신의 DVD 중 하나에서 Conkers 의 자동차 게임에서 마리나를 파괴했습니다. 클락슨은 "4000 만 비용 마리나 사이가 파운드 이었다 너무 많이, 그것은 희망이 될 운명이 된 이후 개발"과 리어 서스펜션 "날짜는 중세 손을 장바구니에 백업 할 수 있습니다."고 파괴 선착장은 BBC 시리즈 실행중인 개그가되었다 탑 기어 마리나 매니아의 분노를 그려과에 적용된 불만을 가져왔다, BBC . 불만을 해결하는 데있어 Top Gear발표자 제임스 월 한 적어도 마리나는 "역사에서 경고"로 박물관에 보존 될 필요가 있다고 주장했다. CarThrottle는 자사의 목록에 그것에게 1 위 "최악의 자동차의 10 지금까지 만들어진에서 영국 ". [44] 그 가난한 명성에도 불구하고, 마리나는 1973 년 판매 차트에서 두 번째 자리에 뾰족합니다 (코르티 뒤)와 1970 년대에 걸쳐 세 번째 또는 네 번째 장소에 남아, 생산의 전 생애에 걸쳐 영국의 베스트 셀러 자동차 중 하나였다. 마리나 120 만 그것을 후 영국 레이 랜드에서 두 번째로 베스트 셀러 자동차 만들기, 총에 내장 된 미니 . 그것은 완전히 새로워 질 때까지 마리나의 임시 공간 대체물 인 Morris Ital 이되도록 1980에서 다시 스타일링되었습니다.오스틴 몬티는 1984 년에 발사되었다.

Vauxhall HC Viva "Firenza"(캐나다) (1971–73)

1960 년대에, 제너럴 모터스 (GM) 캐나다는 소형 오기 시작했다 복스 홀 등 인기있는 수입 소형차와 경쟁 할 수있는 영국 모델을 폭스 바겐 비틀도요타 코롤라 . 복스 홀 HC 비바는 이전 세대의 품질 문제에 대한 응답으로 캐나다 시장에서 "Firenza을"이름이 바뀌 었습니다, 그 영국 기원을 숨 깁니다. [45] Firenza는 잦은 UK의 예비 부품의 부족으로 배합 품질 문제로 고생하고 노동 타격 시. [45] 일반 Firenza 문제 브레이크 고장 및 엔진 화재입니다. [45]1972 년 화난 Firenza 소유자는 "불만족 한 Firenza 소유자 협회"를 결성하고 자동차의 품질 문제를 알리고 General Motors에 수리 비용 및 감가 상각에 대한 보상을 요구하는 공개 시위에 참여했습니다. 이 차는 중고차 시장에서 매우 독성이 강해 주행 거리가 낮은 1 년 된 모델은 MSRP의 1/4 미만의 가치가 있으며 딜러는이를 보상 판매로 받아들이지 않았습니다. [45] 여러 Firenzas은의 항의 외부 동안 불을 붙 잡았다 공동 주택 캐나다 . [45]이 시위는 19 세 여성이 피렌체의 조종 실패로 인한 사고로 사망했다는보고와 함께 캐나다 정부의 개입을 촉발했습니다. GM은 문제를 거부 통해 Firenza의 명성을 보호하기 위해 시도 기만적인 마케팅 에 캐나다 시장에서 철수하기 전에 초기 1973 년 [45] 불만을 품은 Firenza 소유자 협회는 제너럴 모터스 (GM)를 고소하려고 시도했지만 캐나다 수립 법률 부족 집단 소송 상기를 피에르 트뤼도 총리가 그들의 창조물을 감독 하도록 촉구 했습니다. [45] Firenza의 실패는 캐나다 중요한 수출 시장으로 간주 복스 홀은 상처를 줬어. 커브 사이드 클래식세계의 나머지 부분에서 HC 비바의 가난한 리셉션과 결합 Firenza 사태는, 복스 홀이 더 이상 자율적 인 회사 인하지에 대한 책임이 있다고 주장한다. 그것은 복스 홀이 라인업 약간 수정의 판매 이전에 자체 개발 한 마지막 차량이었다 Opels을 . [46] 2018 년 회고전에서 Autofocus.ca 는 Firenza를 "캐나다가 본 최악의 자동차"라고 설명했으며 캐나다 이외 지역의 모호함이 자동차와 함께 사상 최악의 자동차 중 하나로 간주되는 것을 막는 유일한 요인이라고 주장했습니다. Gremlin 및 Pinto를 좋아하지만 캐나다의 Ralph NaderChevrolet Corvair에 해당 합니다. [45]

란 시아 베타 (1972 ~ 84)

Lancia 베타

그동안 랜 시아 베타 널리 자동차를 타고있는 언론과 일반 대중에 의해 출시에 칭찬했다 [47] 곧 특히 초기 모델과 매우 녹 발생하기 쉬운 것에 대해 명성을 얻었다. 당시 널리이 주장 본관 대가로 랜 시아의 모회사 인 피아트에 공급 된 소련 스틸로 구성되는 차량 때문이라고 소문이났다 라다의 공장. [48]그러나 이러한 주장은 검증되지 않았다, 그리고 이러한 문제는 가능성이 가난한 방청 기술의 결과뿐만 아니라 당시 이탈리아를 괴롭힌 연장 공장 파업이라고 제안되었다. 실제 원인에 관계없이 이러한 부식 문제는 결국 많은 수의 리콜이 필요한 문제가되었습니다. [49] 더 큰 감마 모델 의 실패와 함께 부정적인 홍보로 인해 Lancia의 명성이 영구적으로 손상되었으며 당시 가장 큰 수출 시장이었던 영국 에서의 판매 감소를 보았습니다. 1994 년 오른 손잡이 시장에서 철수. [50] [51] [52]

릴리 언트 로빈 / 리알토 (1973–2002)

릴리 언트 로빈

릴 라이언트 로빈 A는 삼륜 작은 차 . 그것은 아마도 1950 년대부터 1980 년대까지 매우 성공적이었던 영국의 삼륜차 산업에서 가장 잘 알려져 있고 가장 악명 높은 제품 일 것입니다. 주로 3 륜 자동차가 오토바이로 과세되고 오토바이 면허로 운전할 수 있도록 허용 하는 영국 세금 허점 때문입니다. Robin은 평생 동안 판매 성공을 누 렸으며 영국 문화에서 특별한 자리를 차지했습니다. 그 이름은 1982 년 후계자 인 Reliant Rialto가, 1989 년에 로빈으로 다시 이름이 바뀌어 로빈이라는 이름이 13 년 더 계속되고 심지어 2002 년 생산이 마침내 중단 될 때까지 새로운 천년을 보게되었습니다. 그러나 성공에도 불구하고 많은 사람들의 엉덩이가되었습니다. 3 륜의 특성, 유리 섬유 차체 및 원시적이고 구식 기술로 인해 농담을하며 종종 최악의 자동차 중 하나로 언급됩니다. 독특한 모양과 유리 섬유 몸체 껍질로 인해 때때로 "플라스틱 돼지"라는 애칭으로 불리기도합니다. 또한 Jeremy Clarkson 이 Reliant Robin을 운전하고 여러 번 롤오버 하는 유명한 Top Gear 에피소드 (시리즈 15, 에피소드 1)의 일부였습니다 . 그는 운전하는 것이 "어머니를 저녁에 초대하는 것"이라고 설명했습니다.대화방은 "와 로빈 것을"재미 없었다, 그것은 완전한 위협했다. "다음 두 개의 에피소드가 드라이버 경주 기능 Stig를 하고 켄 블록을 자신에 테스트 트랙 울새, 그리고 어느 쪽도 그 것은에서 깨끗한 무릎을 완료 없었다 특별히 로빈 박사를 받았고 나중에 Clarkson은 쇼에 사용 된 Robin이 쉽게 롤오버 할 수 있도록 차동 장치를 수정했다고 인정했으며 실제로 Robin을 좋아한다고 인정했습니다. [53] The Robin은 The Worst 책에 등장했습니다. 이제까지 판매 자동차 자일스 채프먼에 의해 [4]쓰레기 차 리처드 포터는. [18] 그것은에 지금까지 8 최악의 자동차로 뽑혔다 자동 익스프레스설문 조사에서는 "수많은 농담의 엉덩이, Reliant Robin은 바퀴 하나 이상을 놓치고 있었고 지금까지 최악의 자동차 중 하나로 기억 될 것입니다"라고 말했습니다. [54] 2013 년 조사에서는 모든 시간의 최악의 영국 차를 선정했다. [55] Edmunds.com은 "아무리 도발해도 거북이를 플라스틱 몸체에 뒤집는 대단히 불안정한 삼륜차. 다행스럽게도 750cc 엔진의 경우에도 전력이 부족했다"며 역대 최악의 차량 13 위에 올랐다. [14] CarThrottle"영국에서 만든 최악의 자동차 10 대" 목록에서 2 위를 차지했습니다 . [44]

오스틴 알레그로 (1973–82)

오스틴 알레그로

오스틴 알레그로는 에 의해 급진적 인 클린 시트 디자인 의도, 1973 년에 출시 된 영국 레이 랜드 . 그러나 품질이 좋지 않고 스타일이 이상하다는 평판이 나기 때문에 많은 비판을 받고 있습니다. 그의 책에서 쓰레기 자동차 , 작가 리처드 포터는 "그들은 심지어 막연하게 가지고 알레그로의 유일한 비트가 바로 녹 교정했다"말했다. Allegro는 VW Beetle에 의해서만 패배하여 그의 목록에서 두 번째로 최악의 자리에 올랐습니다 . [56] 자동차에 대한 평판이 좋지 않고 영국 Leyland가 생산 된 당시의 비효율적 인 생산 및 관리 기술은 Austin Allegro가 낭비, 비효율 및 품질 저하와 관련이 있음을 의미합니다. 에서 Clarkson의 차량 년Jeremy Clarkson은 Austin Allegro를 Morris Marina와 비교합니다. 그는 Allegro가 Marina보다 더 나은 (덜 나쁜) 차라고 결론지었습니다. Allegro는 Marina보다 더 독창적 인 방식으로 끔찍한 차 였기 때문입니다. Clarkson은 Allegro에 대해 "끔찍하게 못 생겼다"고 말했다. 사각형 스티어링 휠이 그에게 펜을 던져야한다고 제안한 사람은 "거꾸로 돌아가는 것이 더 공기 역학적이었다"고 말했다. 2007 년 경 딕비 존스 ,의 비 효율성 비판에 학습 및 기술위원회 는 상단에 많은 돈을 넣어 오스틴 알레그로 나오는 - 그것은 내가 '영국 레이 랜드 모델'부르는 것이다 "고 말했다 하단에 ". [57]Edmunds.com은 Allegro를 역대 최악의 차 81 위로 꼽았으며 미국으로 수출되지 않은 것에 대해 감사를 표했습니다. [14]

Leyland P76 (1973–75)

Leyland P76

레이 랜드 P76은 했다 대형차 에 의해 제작되었다 레이 랜드 호주호주 의 자회사 인 브리티시 레이 랜드 . 그것은 포드 팔콘 , 홀든 킹스 우드 , 크라이슬러 발리언트같은 대형 지역 모델에 대한 진정한 라이벌을 회사에 제공하기위한 것이었다 . 그러나 1973 년 석유 위기 로 인해 2 천만 달러 (A $)의 작은 개발 예산 [58]멀리 공급을 초과하는 수요, 레이 랜드는 가난한 빌드 품질과 일부 안정성 문제가 발생, 조립 라인을 해제 할 수 P76s의 첫 번째와 조립 과정을 돌진했다. 구성 요소 제조업체의 공장에서 급하게 조립, 연료 위기와 파업의 조합은 실패작이되고 의해 설계에도 불구하고, 중요한 비웃음을 지속 적립 레이 랜드 P76 결과 지오바니 미셸 로티 와 수신 바퀴 잡지 올해의 차 1973 년에 상을. Conversation 은 그것을 "우리의 [호주에서] 최악의 자동차 고장" 이라고 명명 하고 , [59] RACVDrive.com.au 는 그것을 역대 최악의 호주 자동차 중 하나로 꼽았 습니다. [60] [61]그리고 Wheels and CarsGuide 는 그것을 사상 최악의 자동차 중 하나로 꼽았 습니다. [62] [63] 시드니 모닝 헤럴드가 말했다 :.. "를 레이 랜드 P76은 보통이 떠오르는 것을 정말 나쁜 호주 자동차와 이름을 언급이 너무 심하게 내장 자동차와 같은 나쁜 자동차 아니었다 이것은 레이 랜드 호주에 있었다 완성 여부에 관계없이 자동차를 문 밖으로 내보내라는 명령을 내리는 기능 장애 관리로 인해 죽어가는 날. 누락 된 부분은 나중에 추가 될 수 있습니다. " [64]

포드 머스탱 II (1974–78)

포드 머스탱 II 쿠페

그동안 포드 머스탱 II가 아니라 출시에 따라 모두 비평가와 소비자받은, 오늘은 강하게 것에 대해 비판 가난한 성능 핀토는 그것의 좋은 연비가 후가 인기를했다하더라도, 파생 유류 파동 . Car and Driver 는 Mustang II를 10 개의 가장 당황스러운 상 수상자 중 하나로 꼽으 며 "머스탱이 있었던 강력한 자동차 대신에 4 기통 및 6 기통 엔진을 쌕쌕 거리는 포저가있었습니다. 더 좋은 연료 경제, 더 보상 미덕 없었다. " [39] 의 AutoMK는 "모든 시간의 20 개 멍청한 자동차"의 하나로서 머스탱 II라는 이름의 그것을 위해 1974 년이라는 된 것으로 주장 올해의 모터 경향 차를" 모터 트렌드 , 날 다시는 광고 페이지에 대한 연간 명예를 거래해야했다." [11] Eric Peters는 그의 저서 Automotive Atrocities 에서 Mustang II에 대해 썼습니다 ! 우리가 싫어하기를 좋아하는 자동차 , "릴링, 야만적이며 점점 절망적입니다. 1973 년 석유 위기와 EPA의 새로운 배출 요구 사항으로 인해 포드는 핀토 공급"다운 사이즈 "Mustang II를 약화 된 다운의 모든 킥 셜리 템플 . " [17] Edmunds.com은 Mustang II를 "머스탱 애호가들에게 즉시 끔찍한"차라고 설명하면서 역대 최악의 두 번째 차로 선정했습니다. [14]

AMC 페이 서 (1975–80)

AMC 페이 서

급진적 인 새로운 개념이 될뿐만 아니라 사용한 최초의 자동차 인 의도 앞으로 택시 디자인은 AMC 페이 서 의 이상한 스타일도 비판을 받아왔다. Hagerty Insurance Agency 가 고객을 대상으로 실시한 2007 년 설문 조사 에서는 Pacer를 역대 최악의 자동차 디자인으로 선정했습니다. [12] 에 포함 시간 잡지의 "모든 시간의 50 개 최악의 자동차", 댄 닐이 "dorkiness의 글라 신지 덩어리"로와 "하는 페이를 설명 여름에, 그것은 평균 아이의 돋보기 아래 개미 것 같았다. 에어컨이 존재하지 않았습니다. 플라스틱 대시 보드에서 가스가 방출되는 휘발성 석유 화학 물질의 연기를 실제로 볼 수있었습니다. " [12]CNN은 Pacer를 "역사상 가장 의심스러운 자동차 10 대"중 하나로 선정했습니다. "구근하고 뭉툭한 페이 서 (Pacer)는 오늘날 '부모님이 운전 한 괴상한 자동차'의 궁극적 인 예로 기억됩니다. (1992 년 Geeksploitation 영화에서 출연 한 Wayne 's World 는 도움이되지 않았습니다.) " [23] 그것은 책 Automotive Atrocities에 포함되어 있습니다 ! 우리가 싫어하는 자동차 , 표지에 페이 서가 눈에 띄게 표시됩니다. 그것의 항목에 따르면 Pacer는 " Bee Gees 8 트랙 ," Farrah "헤어 스타일 또는 레저 슈트 보다 훨씬 더 1970 년대를 정의했습니다 .아마도 1970 년대의 궁극적 인 경험이었을 것입니다. " [17] 또한 Pacer의 새로운 수집가로서의 키치 한 지위를 기록했습니다 ."자동차로서 그다지 많지는 않습니다.하지만 대화 작품 으로서는 거의 비슷합니다. 복원 된 Elvis : Alive! 기계 핀볼 서재에. " [17] Edmunds.com이로 설명하는 모든 시간을 20로 최악의 자동차 페이 위"권리를 박탈당한 패자의 아이콘입니다. " [14]

Bricklin SV-1 (1975)

Bricklin SV-1

브리 클린 SV-1 자동차 기업에 의해 생활에 오게됐다 말콤 브릭 클린 의 캐나다 지방 정부에서 자동차의 개발 및 생산을 지원, 뉴 브런 즈윅 . 생산은 1976 년 초 회사가 관리를 시작하면서 중단되었습니다. Autoblog브릭 린을 "역사상 가장 멍청한 20 대의 자동차"목록에 포함하여 " 세계에 대한 메모 : 자동차 경영진이 새 자동차 회사를 시작하고 자신의 이름을 따서 이름을 지을 것을 제안 할 때 반대 방향으로 수표 장과 신용 카드를 금고에 잠그고 아무리 구걸해도 가장 친한 친구에게 그 조합을 멀리하도록 요청하십시오.이 시나리오는 결코 잘 풀리지 않습니다. " [11]그의 저서 Automotive Atrocities! 우리가 싫어하는 자동차 , Eric Peters는 Bricklin이 개척하는 데 도움을 준 수많은 안전 기능을 다음과 같이 인정했습니다. "이론적으로는 모든 것이 멋지게 들렸습니다. ...하지만 SV1은 기본적으로 획득 한 미시 으깬 남은 음식을 사용하여 함께 자갈을 깎은 키트 자동차였습니다. 포드와 돈과 기술 및 엔지니어링 자원의 미국 자동차. 부족에서 차량이 조립 된 방법으로 분명했다. 그것은과 뒤뜰에 내장 십대 핫로드 프로젝트의 모양과 느낌이 있었다 Sawzall 일부 RTV를. " [17] 그것은 모든 시간의 50 개 최악의 자동차 중 하나를 지명되었다 시간잡지, 댄 닐이의 말에,는 "SV1은 미래의 안전한 차를 예시했는데, 이름이 의미"안전 차량 (1) " 시체는 같은 밝은 색깔, 덴트에 강한 플라스틱으로 만들어진 PlaySkool의 가구 또 다른 안전 기능 :. 놀라운, 지각 - 중 - 지구 냉각 속도 저하를 모든 사람들 수지 패널과 압축 범퍼는 수백 파운드를 추가 배출 제한 있음. V8은 처리 할 수 ​​없었습니다.이 일은 로즈 볼 퍼레이드를 능가 할 수 없었 습니다 . " [12] Edmunds.com는 주장, 모든 시간의 72 최악의 자동차로 브리 클린 위 "엔지니어링 대작 같은 DeLorean 모양을 만든다." [14]

Triumph TR7 (1975–81)

트라이 엄프 TR7

승리 TR7은 에 의해 생성 된 마지막 모델 중 하나였다 승리 브랜드에 의해 도끼 전에 영국 레이 랜드 1984 년의 TR7 널리 비판과 스타일 측면에서 특히 이상한 곡선 조롱했다. 유명한 도시 전설에 따르면 이탈리아의 전설적인 자동차 디자이너 Giorgetto Giugiaro 가 데뷔하자마자 자동차 쇼에서 TR7을 살펴보고 차의 반대편으로 걸어 가며 외쳤다. "오 마이 갓. 다른 쪽도! " 품질 문제는 시장에서 자동차의 이미지를 훼손하는 경향이 있었다. 이는 주로 경영진과 인력 간의 열악한 관계와 리버풀 근처 Speke 공장 에서 빈번한 파업의 결과였습니다 .[65] 또한, TR7가 될 수 있도록 설계되었다 로드스터를 하지만, 처음에는 미국에서 제안 된 새로운 롤오버 안전 규정과 같은 영구적 인 지붕에서만 가능했던, 의도 된 목표 시장은 효율적으로 컨버터블의 판매를 금지하는 위협했다. 그러나 이런 일이 일어나지 않았기 때문에 1979 년에 컨버터블 버전이 출시되었습니다. 생산이Coventry Canley 공장과 나중에 Solihull 로 이전되었을 때 품질도 향상되었지만 이미 손상된 자동차의 명성을 구하기에는 너무 늦었습니다. TR8 이라는업데이트되고 훨씬 더 강력한 V8 버전으로판매를 늘리려 는 시도도 빌드 품질이 낮고 영국 파운드 가 강 해져서 실패했습니다.그것은 미국과 캐나다 시장에서 대부분의 경쟁자에 비해 다소 비싸게 만들었습니다. 그 년 프랑크푸르트 모터쇼 년 9 월 1977 년 미리보기 판, 독일의 잡지 자동차, 모터 스포츠 갔는 4km에 걸쳐 최대 속도 측정 운동을 진행하는 동안 TR7 프레스 자동차의 엔진이 "종기 시작"분류 및했다고보고 (2.5 마일) 도로 테스트의 일부로 트랙 연장. [66] 그것은에 포함 된 시간 모든 시간의 50 개 최악의 자동차 잡지의 목록; 자동차 저널리스트 인 Dan Neil 은 TR7의 주요 문제는 "차가 너무나 끔찍하게 만들어졌다"고 썼습니다.이 문제는 봉이 엎질러 진 믹싱 보드보다 더 많은 단락이있었습니다. [67] Jeremy Clarkson 은 TR7을 비판하고 그의 DVD Special Heaven and Hell 에서 하나를 파괴했습니다 . Edmunds.com는 모든 시간의 47 최악의 자동차로 TR7 위를 기록했습니다. [14] 영국 Leyland는 1981 년 TR7 생산을 중단했으며 Triumph 브랜드는 3 년 더 살아남 았지만 저렴한 스포츠카 시장이 쇠퇴함에 따라 대체 스포츠카를 만들지 않았습니다. 바꾸기하지 BL의 결정 MG B를 . [ 인용 필요 ]

시보레시 베트 (1976–87)

Chevrolet Chevette

시보레 Chevette은 일반적으로 자사의 성능 저하에 대한 비판을 받아왔다 (19.6 초 0-60 [68] ), 가난한 빌드 품질과 일반 싸구려 느낌. 타임지가 선정한 최악의 자동차 50 대 목록에 포함되었으며 , Car Talk의 여론 조사 "천년의 최악의 자동차" [13] 에서 5 위를 차지 했으며, Automotive Atrocities! 우리가 싫어하는 자동차 by Eric Peters. 그것의 포함으로, 피터스는 "도 부담없이 자신의 말할 수 시보레의 엄한 약간의 econobox의 소유자를 건의 Chevette의 이름에 재미를 찌르고 '의 Vette"을 "(속는 경우) 싱글 바에서 전망 밧줄에 외부 주차 - 전망이 세 번 강력한 최소 소비 말했다 중요한 이었지만 롱 아일랜드 아이스 티를 . 부모님의 지하에 타는 것 등을 제안하기 전에 " [17]CNN은 "역대 가장 의심스러운 자동차 10 대"목록에 포함 시켰습니다. CNN은 Chevette를 "작고 값싼 수입품과 경쟁하려는 또 다른 GM 시도"라고 설명했습니다. 다시 한 번, 이것은 시장에서 실패한 것이 아닙니다. 사실 Chevette는 1979 년 미국에서 가장 많이 팔린 소형차였습니다. 1980 년 모델. 궁극적으로 270 만 개가 평생 동안 생산되었습니다. 그러나 오늘날 기계적으로 문제가 발생하고 제대로 구성되지 않았으며 전력이 부족한 것으로 기억되고 있습니다. 이는 디트로이트 자동차 제조업체가 소규모의 홍수에 대응하는 데있어 겪었던 (그리고 여전히 가지고있는) 문제를 슬프게 상기시켜줍니다. , 일본의 저렴한 자동차. " [23] 대중적인 역학성능 저하, 기술적으로 조잡한 뒷바퀴 구동 플랫폼 및 열악한 성능에도 불구하고 폭스 바겐 래빗혼다 시빅같은 고급 전륜 구동 서브 콤팩트에 대한 GM의 대응으로 활용되고 있기 때문에 Chevette를 "GM의 평판을 훼손한 10 대 자동차"목록에 올렸습니다. 포장 된 내부 : "항상 가격에 엄격하게 팔리는 차였고, 그 자체로는 진정한 미덕이 없었습니다." [40] Popular Mechanics 는 또한 Chevette의 성공과 오랜 생산으로 GM이 적절한 전륜 구동 서브 콤팩트를 개발하지 못하고 대신 Suzuki , IsuzuDaewoo 에서 가져온 일련의 배지 엔지니어링 캡 티브 수입품활용하는 방법을 언급했습니다.Chevette 생산이 끝난 후 Chevrolet의 보급형 모델 역할을하기 위해 그들은 "회사의 가장 큰 실수 중 하나"라고 묘사했습니다. [40] Edmunds.com는 모든 시간의 53 최악의 자동차로 Chevette을 나열. [14]

로 판매 시보레 Chevette의 유럽 버전, 복스 홀 Chevette 영국과 오펠 카 데트시 유럽의 나머지 부분은 더 많은 인기와 좋은 평판을 가지고, 특히 복스 홀의 경우 그 업체의 시장 점유율을 증가 도움 . [ 인용 필요 ]

올즈 모빌 디젤 엔진이 장착 된 제너럴 모터스 자동차 (1978–1985)

1981 Oldsmobile Cutlass Cruiser with 디젤 엔진

올즈 모빌 디젤 엔진은 농산물하는 미국 자동차 메이커에 의해 처음 시도 중 하나였다 디젤 엔진 의 결과 유류 파동 과 유럽 자동차 메이커의 증가 성공을 주로 메르세데스 벤츠폭스 바겐 , 미국에 디젤 자동차를 판매 시장. Oldsmobile 자동차뿐만 아니라 다른 General Motors 자동차에도 사용되었습니다.미국 시장 브랜드도 마찬가지입니다. 그러나 엔진은 가솔린 엔진의 동일한 블록 디자인을 기반으로하지만, 그것이 가솔린 버전을 기반으로, 곧 북한을 손상 신뢰성 및 성능 저하에 대한 명성을 얻게되었을 때 헤드 볼트, 디젤 엔진에 대한 강력한 충분하지 있었다 향후 30 년 동안 미국 승용차 디젤 시장. General Motors는 일부 소형차에 디젤 옵션제공 했지만 2014 년 Chevrolet Cruze 가 출시 될 때까지 잘 팔리지 않았습니다 . [69] Autotrader말했다 :.. "를 올즈 디젤과 함께 두 가지 주요 문제가 있었다 그들이 헤드 가스켓 불고 시작 그래서 먼저, 헤드 볼트는 단순히 디젤의 높은 압축 비율에 대한 다수의 강한 충분하지 않았다 두 번째 큰 문제 : GM의 비용 절단기는하지 않기로 결정 가솔린과 달리 디젤 연료는 수분이 응축되기 때문에 수분 분리기가 필요합니다. 수분 분리기가 없으면 연료의 물이 엔진의 물이되어 실린더 나 복잡한 기계를 부식시킬 수 있습니다. 연료 분사 펌프. 전자는 엔진을 파괴 할 수 있고 후자는 엔진의 작동 특성을 손상시킬 수 있으며 펌프의 깊이를 6 개까지 떨어 뜨릴 수 있습니다.이 펌프는 기계적으로 분사되는 디젤에서 매우 복잡하고 복잡한 장치입니다. 바꾸다."[69] 대중적인 역학"The Top Automotive Engineering Failures"시리즈에 올즈 모빌 디젤을 포함 시켰습니다. "1970 년대 말과 80 년대 초 무모한시기의 무수한 엔지니어링 실패 중에서 아마도 가장 오래 걸렸을 것입니다. 소비자 선호도에 미치는 영향은 올즈 모빌 디젤의 끊임없는 끔찍함이었습니다. 유럽 국가들과 세계의 많은 국가들이 현대식 소형 디젤 엔진의 우수성을 수용하고있는 동안,이 급하게 설계된 덩어리로 인한 기름진 실패 필름은 미국의 입맛에 남아 있습니다. " [70] Edmunds.comTheStreet.com 모두 1979 위 올즈 모빌 커틀러 스 대법원 디젤을 10 모든 시간의 최악의 차를. [14] [71]

FSO 폴로네즈 (1978–2002)

FSO 폴로네즈

FSO Polonez은 크게 기반으로했다 POLSKI 피아트도 125p 이미 폴란드에서 제조했다 FSO 에 의해 디자인 된 완전히 새로운 트렁크 문이 위로 열리는 자동차 몸 1967 년 이후,하지만 기능 의 Giugiaro를 . 그것은 그것의 자신의 디자인을 가지고 해치백 본체와 최초의 대량 생산 폴란드어 차를 특징으로하는 최초의 폴란드 내장 차있는 그 시간 동안 오히려 야심 찬했지만, 그것은 주로 인해 낮은 품질로 동부 유럽 이외 대부분의 시장에서 패닝했다 , 열악한 디자인 및 성능 저하. Jeremy Clarkson 은 Polonez에 대해 다음과 같이 말했습니다. "공산주의자들이 강철로 얇게 만들어 그물 커튼으로 사용할 수 있습니다. 연금 수령자의 발기만큼 신뢰할 수 있고 오래 지속됩니다.", [72]"물론 역사는 이렇게 나쁘게 운전 한 많은 자동차를 제공했지만, 아주 끔찍해 보였습니다." [73] 와 "[그것]은 구속 기능을 가지고있었습니다 – 그것은 저렴했습니다. 그러나 그것은 그랬습니다. 진짜 자동차가 아닌 자동차. 부주의 한 자동차 구매자가 40 년대 트랙터를 발견 할 수있는 상자였습니다. " [74] 그것은 또한에 등장했다 최고의 기어 가 두 번 고장 곳 클락슨은 시골 길에 Polonez를 운전 볼 수있는 "세계의 최악의 차의 역사"라는 제목의 에피소드. [73] TheStreet.com은 의 그 목록에 6을 위 모든 시간의 20 개 최악의 자동차 , [72] 그리고에 의해 설문 조사에서 모든 시간의 9 최악의 자동차로 뽑혔다 자동 익스프레스. [75]

Polonez는 1991 년에 Caro로 업데이트되었으며 2002 년 생산이 끝날 때까지이 모습을 계속 유지했지만 대부분의 서유럽 시장으로의 수입은 대부분 낮은 수요로 인해 완료되었습니다.

1980 년대

Chevrolet Corvette 305 "캘리포니아"(1980)

1980 쉐 보레 코르벳

미국 캘리포니아 주의 배출 요건 은 다른 지역보다 빈번히 더 엄격하기 때문에 1980 년 모델 연도 동안 그곳에서 판매 된 모든 Corvettes 에는 180 마력 305 cu 가 장착되어야했습니다 . in. 3 단 자동 변속기가있는 "smallblock"V8 엔진. 이 Corvette 모델은 특히 성능 저하로 인해 조롱을받습니다. Edmunds.com 은이 모델을 역대 최악의 코르벳 세 번째로 꼽았고 [76] Time Magazine 은이 모델을 역대 최악의 자동차 50 대 중 하나로 꼽았으며, 자동차 잔학 행위에 포함되었습니다 ! 우리가 싫어하는 자동차에릭 피터스. Dan Neil은 1980 년 소형 블록 Corvette에 대해 다음과 같이 썼습니다. "[캘리포니아 주 규정]은 1980 년 Corvette의 겨우 적절한 350 cu in (5.7L) 소형 블록을 완전히 부적절한 305 V8로 교체하여 180 마력의 수치심을 불러 일으켰습니다. 게다가 "캘리포니아"코르벳 함은 토크를 흡수하는 3 단 자동 변속기의 빨대를 통해 가련한 마력의 물결을 빨아 들였습니다. ... 정말 어두운 날이었습니다. " [77] Eric Peters는 305 Corvette의 Automotive Atrocities 항목에서 공식적인 역사와 수집가 가이드에 언급되지 않은 애호가들에 의해 거부되고 있다고 언급했습니다. [17]

General Motors X 플랫폼 소형차 (1980–85)

Chevrolet 인용

시보레 인용 , 또한으로 판매 폰티악 피닉스 , 올즈 모빌 오메가뷰익 스카이락 초기 1979 년에 도입되었다, 그것은 강력하게 긍정적 인 반응을받은 : 인용문은 1980 년이었다 올해의 모터 경향 차 와 처음에 80 만 대를 판매 년. 그러나 수많은 안전 및 품질 문제에 대한 조사를 받았으며, 이로 인해 기록적인 리콜 횟수와 판매 폭락으로 이어졌습니다. [78] 자동차와 운전자Citation은 수많은 제작 품질 및 안전 문제로 인해 역사상 가장 당황스러운 상 수상자 중 하나로 선정되었습니다. "X-car가 소비자의 손에 들어가 자마자 상황이 몹시 잘못되기 시작했습니다. 60 개월 지불 책을 주시하면서 , Citation 소유자는 트림 비트가 손에서 떨어지고 전송이 신음 소리를 내며 압류하는 소리를 듣고 충분히주의 깊게 들으면 차가 녹슬어 버릴 수 있다는 사실을 발견했습니다 .GM의 첫 번째 프론트 드라이브 콤팩트 인 X- 카는 중요한 차량이었습니다. : 그들은 전 세대에 걸쳐 GM의 명성을 학살했습니다. " [39] 차와 운전자 GM 그들이 특별히 X 바디 차량의 버전을 수정 빌려 때 당시와 다른 여러 자동차 잡지 속아 된 무거운의 토크 스티어(그들이 악명을 떨치게 된) 설계되었습니다. Car and Driver 의 Patrick Bedard는 얼마 후 렌터카 회사 에서 인수 한 무작위 생산 버전을 운전했을 때 완전히 놀랐다고 말했습니다 . [79] 인기 역학은 자신의 목록들은 "설계 및 자동차 내장 된 법인. 불행하게도, 현실은 얼마나의 혁명을 약속"GM의 평판을 손상 것을 10 차 "에 X 플랫폼 자동차라는 이름의 이들 4 ~와 6 기통 자동차 아마도 다른 GM 차량 프로그램보다 더 많은 리콜과 고유 한 문제를 겪었을 것입니다. " 그들은 또한 자동차가 처음에 시장에서 얼마나 성공적 이었는지 언급했는데, 이는 "GM에 수십만 달러를 소비했다". GM의 몰락을 초래 한 주요 "치명적인 죄"중 하나로 Citation을 유사하게 명명했습니다. "GM의 전형 인 Citation은 종이에서 가장 잘 보였거나 지금까지 손으로 조립 한 가장 비생산적인 '벨소리'를 운전하고 Citation의 놀라운 'BMW보다 좋은'능력에 대한 숨막히는 보고서를 썼을 때 짜증을 낸 자동차 작가들에게 가장 잘 보였습니다. " [78] Edmunds.com는 모든 시간의 52 최악의 자동차로 표창을 받았습니다. [14]

캐딜락 V8-6-4 (1981)

V8-6-4 엔진과 함께 제공되는 모델 중 하나 인 Cadillac Sedan DeVille.

1981 년식에만 캐딜락은 V8-6-4 라는 V8 엔진에 기능을 제공했습니다 . 연료를 저장하는 순항하면서이 엔진에 최대 4 개 실린더에 비활성화 될 수 있습니다. 그러나 당시의 컴퓨터 기술이 실린더를 충분히 빠르게 비활성화 / 재 활성화 할 수 없었기 때문에 시스템에는 수많은 주행성 문제가있었습니다. [17] 많은 소유주들은 엔진의 성능 저하에 질 렸고 기계공에 의해 시스템이 비활성화되었습니다. [12] 자동차 잔혹 행위에 엔진 포함 ! 우리가 싫어하는 자동차 , Eric Peters는 V8-6-4를 "생산에 도달하기 위해 끔찍하게 잘못 된 최고의 아이디어 중 하나"라고 불렀고 "지금까지 캐딜락이 스틸 위에 필요한 마지막 것"이었습니다. -축제 디젤 imbroglio. "[17] V8-6-4는 또한 타임지 의 "50 대 최악의 자동차"에수록되어있으며 Dan Neil은 "엔진 프로그램의 타이타닉"이라고 설명했습니다. 그는 "야생 눈의 소유자는 시스템 연결이 끊어 가지고 차를했다 때까지 자동차 자위, 완강하게 저항, 정체, 무례 소리를 만들어 일반적으로 추문. 일부의 경우 그것은 그들이 이제까지 캐딜락 대리점의 내부를 마지막으로 본 시간이었다."계속 [12] Popular Mechanics 는 V8-6-4 캐딜락을 "GM의 평판을 훼손한 10 대의 자동차"목록에 포함 시켰으며, "GM이 작동 할 수 없었던 또 하나의 반 개발되고 냉소적으로 마케팅 된 기술"이라고 설명했습니다. [40] 오늘날 연료 관리 시스템이라고도하는 실린더 비활성화 시스템은 General Motors에서 생산하는 많은 자동차를 포함하여 대형 엔진 자동차의 공통 기능입니다.

DMC DeLorean (1981–83)

DeLorean

에도 불구하고 다음과 같은 컬트 DeLorean 가 인기있는 1985 공상 과학 영화에 등장되는 결과로 미래로 돌아 가기 처음 소개하고 비판적으로 조롱 할 때, 그것은 상업적인 실패했다. 그것은 새로운, 특수 제작 공장에 지어진 던 머리 , 교외 벨파스트 , 북 아일랜드 (벨파스트 지역으로 인해 지속적으로 서유럽에서 가장 가난한 중 하나가 긴장 사회 경제적 상황을 개선하기 위해이었다 북 아일랜드 충돌) 그리고 영국 정부의 자금으로 대부분 £ 55,000,000로 프로젝트를 지원했습니다. 그러나 북 아일랜드 인력의 미숙함과 저개발 디자인으로 인해 차의 품질이 좋지 않고 성능이 실망 스러웠습니다. 차량 개선을 위해 Lotus 창립자 인 Colin Chapman고용해도 도움이되지 않았습니다. 더욱이 DeLorean은 고가의 슈퍼카에 대한 수요를 감소 시키는 경기 침체 로 인해 미국의 목표 시장이 심하게 타격을 받았을 때 가격이 비싸고 출시되었습니다 . DeLorean을 자동차 잔혹 행위에 포함! 우리가 싫어하는 자동차Eric Peters는 "DeLorean이 이국적인 수준의 가격에 어울리는 이국적인 수준의 성능을 제공했다면 상황이 다를 수 있었을 것입니다. 그러나 밝혀진 바와 같이 DeLorean은 달리기가있는 고성능 자동차로서의 경쟁력조차 없었습니다. -of-the-mill 6 기통 Camaros, Firebirds, Mustangs of the time. ", DeLorean은 1981 년 Chevrolet Corvette 보다 훨씬 더 비쌌습니다 . [17] 그의 저서 Naff Motors : 101 Automotive Lemons 에서 Tony Davis는 빌드 품질을 " 불안 " 하다고 설명했습니다. [5] 탑 기어의 작가 리처드 포터는 자신의 책에서 그것을 포함 된 쓰레기 자동차 , "제 실력"을 호출, [18] 그것은 또한에 포함하는 동안 시간매거진의 역대 최악의 자동차 50 대 목록; Dan Neil은 " Johnny Z. 가 북 아일랜드에 공장을 가동하고 가동 할 때 쯤이면 무엇이 잘못 될 수 있습니까? — 손실이 빠르게 쌓이게되었습니다. 차는 무겁고 힘이 부족했습니다 (2.8 리터). 푸조 V6 기회가 없었다)와 고가를 붙여 않았다. " [12]

마세라티 비투 르보 (1981–94)

마세라티 비투 르보

마세라티 바이 터보는 이었다 임원 GT 카 주로 경쟁하는 것이었다 BMW 3 시리즈 ,하지만 많은 신뢰성 문제에 대한 부정적인 수신을 받았다. 그것을 포함 타임 잡지의 목록 "모든 시간의 50 개 최악의 자동차", 댄 닐, 누출 화상, 스냅 또는 파열이의 규칙과 그렇게 수있는 "다 쓴 모루 코러스 . 수집 된 서비스 권고는 구텐베르크과 같을 것이다 성경." [12] 년 8 월호 1990 도로 및 트랙 , 그것이 바이 터보의 신뢰성을 언급하고, "오 세트 기화기플로트 레벨은 좌회전 중에 엔진이 비틀 거리게하고, 열로 인해 분배기의 픽업 와이어가 갈라짐, 실린더 슬리브를 통해 물이 흘러 나옴, 구동계 전체에 결함이있는 씰에서 누출 된 유체, 퓨즈 박스가 녹 았으며, 냉각수 온도 경고등이 심지어 켜졌습니다. 엔진이 과열되지 않았을 때. " [17] Biturbo를 자동차 잔학 행위에 포함! 우리가 싫어하는 자동차 , Eric Peters는 Biturbo가"작은 것들 "로 그 주인을 사악하게 깎아서 죽일 것이라고 썼습니다. 생존에 진정으로 헌신하는 사람들을 제외한 모든 사람들을 대형 볼핀 해머 도구 상자로 몰아 넣을 것입니다. " [17] In Crap Cars, Richard Porter는 Biturbo를 " '대략적인'것으로 가장 잘 묘사 된 품질"과 "어린이의 자동차 그림처럼 보이는"스타일링에 대해 비 터보를 강타했습니다. [18] Edmunds.com는 모든 시간의 55 최악의 차를 기록했다. [14]

르노 푸 에고 (북미 버전) (1982–84)

르노 푸 에고

북미 르노 푸 에고의 스포츠 쿠페는 주로 수많은 중요한 신뢰성 문제에 대한 부정적인 소급 인정을 받고 있습니다. Car and Driver 는 Fuego가 "가스가있는 바다 코끼리 모양"이라고 소급하여 설명했습니다. [80] 헤밍 자동차 뉴스 푸 에고 곧 시간의 길이 무시할 경우 헤드 개스킷 고장을 주도 신뢰할 수없는 전자 제품과 과열 문제에 대한 명성을 개발하는 방법 "으로 썼다. 문제는 가능성이 가난한 예비 부품 가용성 만 1986 년 미국에서 르노의 출발 "후 악화 된 상황을 악화되었다 [80] 이 책에 포함 된 자동차 잔학 한 행위 : 증오에 차 우리 사랑그들은 여전히 단지 몇 일 때, 저자 에릭 피터스는 푸 에고의 성능 저하 및 교체 부품을 소싱 완전히 쓸모없는 존재로 푸 에고 감소 빠른 감가 상각에 이르는, 르노 서비스를 제공하는 방법을 알고있는 정비사를 찾는 어려움과 함께 가난한 안정성에 주목했다 살이에요; "광고 사본이 푸 에고가 더 정확하게 푸 에고의 무섭도록 빠른 감가 속도에 의해 유도 된 심장 빨라 설명했습니다 수 있지만 실행 예는 오늘날 거의 가치가 없다 '눈에 맥박, 최대 캔 것을 정확성 좋은 외모'를 자랑했다 -. 경우를, 즉, 아직 실행중인 것을 찾을 수 있습니다. " [17] 푸 에고는 리처드 포터의 책에 열거 된 쓰레기 자동차. Edmunds.com는 그것이 "소환 된 것을 언급에"먼지로 빠르게 녹 또는 임의 속에서 불꽃을 터뜨렸다 전기 화재 것을 깨지기 쉬운, 앞바퀴 구동 프랑스어 쿠페 '로 설명, 모든 시간의 17로 최악의 자동차를 북미 푸 에고 위 운전자의 손에서 떨어진 스티어링 휠을 위해. " [14]

캐딜락 시마 론 (1천9백82에서 88 사이)

캐딜락 시마 론

캐딜락 시마 론은 같은 제조업체에서 작은 유럽 럭셔리 자동차와 경쟁하는 캐딜락의 성급한 시도였다 메르세데스 - 벤츠BMW . 시간 제약에 직면하여 Cadillac 은 다른 J 바디 형제 보다 두 배의 가격으로 고급 트림을 갖춘 완벽하게 장착 된 Chevrolet Cavalier판매했습니다 . 시마 론이에 포함 된 시간 의 잡지의 목록 "모든 시간의 50 개 최악의 자동차,"자동차 토크에 의한 밀레니엄의 8 최악의 자동차라는 이름의의 AutoMK의 목록에 4를 배치 "모든 시간의 20 개 멍청한 자동차,"이고되었다 책 자동차 잔혹 행위에 포함! 우리가 싫어하는 자동차 by Eric Peters 및 Crap Cars리차드 포터. 자동차 평론가 인 Dan Neil은 Cimarron에 대해 "80 년대 GM에 대한 잘못된, 악의적, 게으르고 사악한 모든 것은 캐딜락의 좋은 이름과 훌륭한 고객에 대한이 명백한 모욕에서 구체화되었습니다. ... 캐딜락은 여전히 ​​가장 큰 수치입니다. " [81] 의 AutoMK 쓴, "그것은이었다 시보레를 재 휘장 나쁜 시보레가에서 - -.. 그리고 모든 사람들이 작업을 몇 미워 간단한을 수행하도록 명령했다 GM의 엔지니어, 우리가 말된다 그것을 알고, 심지어 초기했다 그것에서 벗어나기 위해 은퇴. " [11] 에서 자동차 잔학 한 행위는 , 에릭 피터스는 1920 년대와 1930 년대에 "쓴, 캐딜락의 존경 피어 있었다 부가티롤스 - 로이스는, 고급차 중 '세계의 표준'. 1982 년까지 GM의 초연 부문은 타르트 업 시보레 캐벌리어스를 전당포로 축소했다. 적어도 구매자의 수표가 통과 될 때까지는 아무도 알아 차리지 않기를 바라고 있었다. [17] 포브스 는 Cimarron을 "Legendary Car Flops, "낮은 판매량, 성능 저하 및 자동차가 작동하지 않는다는 사실을 인용하여 고급 브랜드에서 나온 것입니다." [82] CNN Money 는 Cimarron을 "모든 중요한 측면에서 Chevrolet Cavalier"라고 설명했습니다. 또한 가격표에 수천을 추가했습니다. 대체로 좋은 캐딜락도 좋은 가치도 아니 었습니다. 오늘날 GM의 경영진은 이것이 나쁜 생각이라고 기꺼이 인정할 것입니다. " [83] Car and Driver이후 캐딜락 제품 디렉터가 "잊지 않도록"라는 캡션이 붙은 Cimarron의 사진을 벽에 붙였습니다. [84] 인기 역학 받는 국내 대안으로 시장에 시마 론을 GM의 시도를 기술, GM의 명성을 손상 10 차의 하나로서 시마 론이라는 BMW 3 시리즈 "한심한"로 "a의 아이디어와 아무것도 잘못된 있습니다 작은 더 많은 운동 캐딜락 . 그러나 시보레 무심를 rebadge 진정한 캐딜락로 볼모을 시도하는 끔찍한 생각이었다. 아니나 다를까, 거의 아무도 그것을 떨어졌다되지 않으며 시마 론이 잘 판매하지 않습니다. " [40] 자동차의 진실GM의 몰락을 초래 한 "치명적인 죄"중 하나로 Cimarron을 지명했습니다. 저자 Paul Niedermeyer는 "예, 의심의 여지가없는 것처럼 GM은 진정으로 Cimarron으로 상어뛰어 넘었고, GM의 가장 비참한 10 년인 80 년대를 이끌었습니다. Cavalier를 차려 입고 BMW 전투기로 전당포로 도망 갈 수 있다고 생각하는 거만한 오만함은 다른 죄 중에서도 엔진을 건드리지 않고서도 마찬가지였습니다. Cimarron은 처음부터 바보 같았습니다 .GM은 일부를 속일 수있었습니다. 첫해에 2 만 5 천 명의 구매자가 있었지만 그 이후로 매출이 꾸준히 감소 했습니다 . 캐딜락 브랜드 에 가한 피해 는 헤아릴 수 없을 정도였습니다.하지만 시마 론은 그 어두운 날 동안 캐딜락이 자살 한 의식의 많은 상처 중 하나에 불과했습니다. "[85] Edmunds.com는 모든 시간의 8 최악의 자동차로 시마 론 순위를 매겼습니다. [14]

Iron Duke 엔진이 장착 된 Chevrolet Camaro (1982–85)

시보레 카마로

1982 년에 재 설계된 Chevrolet Camaro 는 표준 파워 트레인으로 3 단 자동 변속기가 장착 된 90 마력 Iron Duke 4 실린더 엔진을 제공했습니다. 이는 고성능으로 명성이 높은 차량에서 강력하게 조롱되었습니다. Autoweek 는이 모델을 지금까지 판매 된 가장 느린 카마로라고 설명 하며이 파워 트레인을 장착 한 카마로는 폭스 바겐 비틀동일한 중량 대 중량 비율을 가지며 Chevrolet Chevette의 비율이 약간 더 우수 하다고 언급했습니다 . [86] 카마의 이러한 변형은 포함 된 시간잡지의 "역대 최악의 자동차 50 대"목록; Dan Neil은 "1982 년에 재 설계된 Camaro (및 Pontiac Firebird)의 기본 엔진으로서 2.5 리터, 4 기통"Iron Duke "는 가능한 가장 작고, 가장 강력하지 않으며, 카마로와 유사한 엔진이 아닙니다. 캘리포니아 코르벳과 마찬가지로 저 기술 3 단 슬러시 박스에 연결되었습니다. 따라서 장비를 갖춘 Iron Duke Camaro는 약 20 초의 0 ~ 60mph 가속을 가졌기 때문에 카마로 소유자는 스쿨 버스를 타는 동안 손가락을 두 드려야했습니다. 노랗게 흐릿하게지나 갔다. " [12] 자동차 잔혹 행위 에이 차 포함 ! 우리가 싫어하는 자동차 , Eric Peters는 Iron Duke가 장착 된 카마로가 소유주에게 " K-car 스테이션 왜건에 의해 먼지 속에 남아있는 굴욕"을 주었다고 썼습니다 .이 카마로 모델은 Edmunds.com에서 역대 최악의 차량 61 위로 선정되었습니다. [14] 이 엔진 1986에 대해 감소되었다.

홀든 카미 라 (1982–89)

홀든 카미 라

1982 년에 소개 된 Holden CamiraTorana를 대체하는 회사의 중형차 J-body 제품군의 호주 GM 계열사 버전이었습니다 . [87] [88] Camira가 Wheels 잡지의 올해자동차 로 지정되면서 초기 판매가 좋았습니다.그러나 그 명성은 수많은 품질 및 신뢰성 문제의 폭로로 곧 훼손되었습니다. 여기에는 흡연 엔진, 도어의 불충분 한 배수 구멍, 불량한 페인트 품질 및 적절한 팬 냉각 부족으로 인해 에어컨이 장착 된 Camiras의 과열이 포함되었습니다. 차량의 명성을 떨어 뜨리는 것 외에도 이러한 문제로 인해 뉴질랜드 시장에서 철수되었으며 Camira 라벨이 붙은 Isuzu Aska 가 대신 판매되었습니다. 더욱이 자동차의 안전 기록은 열악했으며, Monash University 사고 연구 센터 사고 발생시 다른 "중형 자동차"와 비교하여 "평균보다 훨씬 더 나쁜"수준의 안전제공한다는 사실을 발견했습니다 .이후 버전에서 이러한 문제를 해결하려고 시도했지만 부정적인 입소문과 판매량 감소의 조합으로 인해 결국 1989 년 Camira는 철수했습니다. The Royal Automobile Club of Victoria , Drive.com.au , CarsGuideWheels 잡지 모두 선정되었습니다. Camira는 최악의 자동차 또는 최악의 호주 자동차 중 하나입니다. [60] [61] [62] [63]

르노 얼라이언스 (1983–87)

르노 얼라이언스

1983 년에 소개 된 Renault Alliance 는 프랑스 자동차 제조업체 인 RenaultAmerican Motors미국 에서 판매하기 위해 공동 개발 한 소형차로 유럽 ​​시장 인 Renault 11 에서 공급 받았습니다 . 초기 판매량이 강하고 자동차가 비판적인 찬사를 받았지만, 얼라이언스에 대한 소급 검토는 매우 부정적입니다. Car and Driver 는 "역사상 가장 부끄러운 상 수상자 10 인"목록에 Alliance를 포함 시켰으며,이 조각을 사용하여 1983 년에 Alliance를 10 Best 목록에 올린 것에 대해 사과하고 계속해서 "The Alliance가 위스콘신을 증명했습니다.노동자들은 프랑스 자동차 산업의 특징 인 품질에 대한 무관심을 가지고 르노를 조립할 수있었습니다. 80 년대 후반이되자 미국의 도로 옆에 버려진 얼라이언스의 모습이 너무 흔해서 재판매 가치가 거의 0으로 떨어졌습니다. " [39] 얼라이언스는 자동차 잔혹 행위에 두 번 포함되었습니다 ! 우리가 싫어하는 자동차 , 저자와 함께 Eric Peters는 Alliance와 고성능 GTA 변형에 대해 별도의 항목을 제공합니다. Peters는 Alliance를 " K-car wannabe"라고 설명하고 Renault와의 공동 개발에 대해 " Thomas JeffersonLouisiana 구매 이후가 아닙니다 . ... 프랑스가 그러한 잘못된 거래에 동의 했습니까? " [17]Edmunds.com은 Alliance를 역대 최악의 차량 12 위로 선정했습니다. [14] 유럽 ​​버전은 1983 년부터 1988 년까지 생산되었지만 더 인기가 높았고 부정적인 평판을 얻지 못했습니다.이 모델이 파생 된 세단 모델 인 르노 9 는 올해의 유럽 자동차로 선정되기도했습니다. 1981 년 출시 직후.

알파 로미오 아르나 (1983–87)

알파 로미오 아르나

알파 로미오 아르나 의 합작 투자 법인의 제품 알파 로미오닛산은 , 개발의 가능성을 보여 주었다. 그러나 완제품은 Alfa 부품으로 개조되고 이탈리아에서 제조 된 재배지 된 Nissan Cherry 해치백 일뿐 입니다. 당시 일본 자동차에서 흔히 볼 수있는 일반적인 스타일링과 열악한 핸들링과 알파가 악명 높은 빌드 품질 및 신뢰성의 조합은 두 회사의 최악의 품질을 결합한 것으로 간주되었습니다. [90] 의 2000 에피소드에서 Clarkson의 자동차 세 , 제레미 클락슨 은 "참으로 무서운 인 것으로 아르나을 설명 잡종"및"역사상 최악의 창작물 중 하나 ","일본의 빌드 품질과 이탈리아 디자인 감각을 결합했다면 효과가 있었을 수도 있지만, 그 반대였습니다! 그래서 결국 우리는 Alfasud electrics 와 함께 몹시 못생긴 Nissan Cherry를 얻었습니다 ! 더 나쁜 것을 상상할 수 있습니까? " [91] MSN Autos는"10 대 재난 자동차 "목록에서 1 위를 차지했습니다."이태리 감각과 일본의 전문 지식이 혼합되어 하늘에서 만들어 졌어 야했지만 분명히 결정했습니다. 운이 좋은 딥으로 작업을 나눕니다. Alfa는 결국 전자 제품 작업을하고 Nissan은 스타일링을 처리하여 제대로 작동하지 않는 추악한 차를 만들었습니다. " [90] Car매거진은 Arna를 지난 50 년 동안 최악의 자동차 중 하나로 선정했습니다. "닛산은 사랑스럽지 않은 체리 차체 패널을 기증했고 이탈리아 인은 예외적으로 예외적 인 전기 및 건설 전문 지식을 빌려주었습니다. 결과 : 가장 '벨로'알파입니다." [92] 2018 년 3 월 현재 3 개의 Arnas만이 영국 에 여전히 존재 하는 것으로 나타 났으며 , 3 개 모두 SORN 입니다. [93]

폰티악 피에로 (1984–88)

폰티악 피에로 1985

1984 년 모델로 출시 된 폰티악 피에로 는 스타일링과 미드 엔진 레이아웃으로 즉각적인 인기를 얻었습니다. 하지만 결국 성능 저하, 신뢰성 문제, 엔진 화재로 인해 널리 알려진 리콜로 인해 부정적인 평판을 얻었습니다 . Eric Peters는 Automotive Atrocities를 포함 하여 Fiero에 대해 다음과 같이 말했습니다. "저렴한 차량으로 작업을 수행하는 GM의 성향은 훌륭한 차가 될 수있는 것을 망쳤습니다. 중형 엔진 Fiero 2M4는 멋지게 보였고 즉시 1984 년 모델의 감각 중 하나가되었습니다. 사람들이 섹시하고 움푹 들어간 바디 패널이 Chevette 러닝 장비를 숨겼다는 것을 깨닫기 전까지는 말입니다 . " [17] 탑 기어의 작가 리처드 포터는 그의 책에있는 피에로를 포함Crap Cars 는 Fiero를 Chevette에 기반으로함으로써 "폰티악 엔지니어들은 [The Fiero의 디자인과 레이아웃]이 영감을 받았을 수있는 모든 흥분을 지우려고 끊임없이 노력했으며, 주로 가속을 위해 통과 할 수있는 모든 것을 차단했습니다."라고 주장했습니다. [18] Edmunds.com은 Fiero를 역대 최악의 58 번째 자동차로 꼽았습니다. [14] 2015 년 회고전에서 Road & Track 매거진은 Fiero를 "오해"라고 불렀고 성능이 좋지 않았을뿐만 아니라 결국 미국 문화에서 획득 한 억압 된 이미지로 인해 장기적으로 방해를 받았다고 언급했습니다. 매우 유사한 Toyota MR2 와 대조되는 평판; "... 90 년대는 형편없는 차에서 힘들었습니다. 많은 피에로가 90 년대 중반에 쓰레기가났습니다. 피에로는 남성이든 여성이든 이혼 한 40 대 남성을위한 차가되었습니다. 여기에 Mercury Lynx CE14 보다 더 눈에 띄는 스포티 한 중고차가 있습니다. " [94]

유고 (1985–92)

유고

미국에서 판매 되는 유고 슬라비아 의 변형 된 Zastava Koral 인 Yugo 는 성능 저하, 빌드 품질 저하 및 수많은 안전 결함으로 인해 둥글게 패닝되었으며, 그 당시 자동차가 농담의 빈번한 엉덩이가 될 정도로 충분했습니다. [32]

Consumer Reports 의 1986 년 2 월호 표지에는 "3990 달러에 얼마나 많은 차를 구할 수 있습니까?" 라는 문구 와 함께 Peterbilt 트럭이 아래를 내려다 보는 Yugo가 등장했습니다. [32] 는 "볼트와 너트의 거의 조립 가방"으로 차를 꽝 포함 된 리뷰는 중고차가 더 나은 구매라고 말했다. [32] 2000 년에 Car Talk 는 "천년의 최악의 자동차"로 선정했습니다. [32]

또한 유고는 타임지 의 역대 최악의 자동차 50 대 목록과 CNN의 "역대 최고의 자동차 10 대"목록에 포함되었습니다. Dan Neil은 Yugo가 " 총구에서 조립되는 뚜렷한 느낌을 가진" "나쁜 차의 모나리자 "라고 썼다 . [12] CNN은 유고에 대해 "중국 자동차 회사는 이제 미국 시장 진출에 대해 이야기하고 있으므로이를하지 않는 방법의 예로 자주 인용되는 유고를 보게 될 것입니다. 제 1과 : 명확한 한계가 있습니다. 미국인들이 저렴한 가격으로 받아 들일 것입니다. "

그러나 끔찍한 빌드 품질에 대한 Yugo의 명성-일부 끈질긴 수비수는 여전히 가치가 없다고 주장-빠르게 전설의 물건이되었습니다. 유고 농담은 변호사 농담만큼이나 비열한 농담처럼 많았습니다. " [23] 자동차 잔학 행위에 포함 ! 우리가 싫어하는 자동차 , Eric Peters는 Yugo가" 아프리카 '사람들의 환율 보다 덜 신뢰할 수 있습니다. '나 공화국 핼리 버튼 재정 공시 적 미국 공개'에 판매 최악의 자동차 [배운 것은] 당신이 "것을"지불하는 무슨을 얻기에 관하여 사람들 하드 방법은 유고 가능성이 영원한 불명예에서의 제목을 개최한다 "는 것으로," ' ". [17] Jeremy ClarksonYugo 45를 운전하고 "증오, 증오 차"라고 불렀습니다. Clarkson은 성능이 너무 나쁘다고 설명하면서 "야생 동물에 의해 추월 당할 것"이라고 설명했습니다. Clarkson은 결국 탱크로이를 파괴합니다. [95]

Edmunds.com은 Yugo를 역대 최악의 4 번째 차로 선정했습니다. "저렴한 가격이 제시하는 것만 큼 끔찍할 수없는 세르비아 산 피아트 127 버전입니다.하지만 그랬습니다! 현재 약식으로 25 주년을 축하합니다. 자동차 쓰레기를 위해. " [14]

자동차의 이야기는 2011 년에 출판 된 Jason Vuic 의 책 The Yugo : The Rise and Fall of the Worst Car in History에 기록 되었습니다. [96]

Yugo 브랜드는 1981 년 영국 시장에 출시되어 신차 시장의 최하위 에서 Dacia , FSO , LadaSkoda의 동유럽 제품 과 경쟁했습니다 . 피아트 128 을 기반으로 Zastava는 스칼라는 원래가 가져온 전용 모델 이었지만,이에 의해 3 년 후에 결합되었다 피아트 127 - 기반 버전, 유고 템포로도 판매. 1989 년까지 영국에서 Yugo Sana 로 판매 Giugiaro 스타일의 완전히 새로운 소형차 가 범위에 합류했지만, 1992 년에 대한 UN 제재의 일환으로 영국의 수출 시장 판매와 다른 모든 판매가 중단되었습니다 .내전 의 결과로 유고 슬라비아 .

유고 배지가 달린 자동차는 1980 년대 중반부터 후반까지 영국에서 인기가 정점에 달했지만, 브랜드가 미국 시장에서 오랫동안 안장되어 왔던 것과 유사한 부정적인 이미지를 떨쳐 내지 못했고 경쟁이 치열 해졌습니다. 대우 , 현대 , 프로톤같은 아시아 저가 브랜드의 등장으로 저가 신차 시장 .

General Motors E-Body 고급 자동차 (1986–93)

뷰익 리비에라 1986
1988 캐딜락 세비야

1986 년, 제너럴 모터스, 재 설계의 E-몸 럭셔리 자동차의 버전 축소 해제되는 뷰익 리비에라 , 올즈 모빌의 Toronado , 캐딜락 세비야캐딜락 엘도라도를 . 그들은 기술적으로 매우 발전했지만 Riviera가 대시 보드에 터치 스크린 컴퓨터를 탑재 한 최초의 생산 차량 이었지만 [97] 소비자들로부터 차량을 강력하게 거부했습니다. Riviera의 판매량은 새 모델의 출시로 절반으로 줄었고 1988 년에는 8,500대로 감소하여 1985 년에 비해 87 % 감소했으며 [98] Toronado 및 Cadillacs에서도 비슷한 판매가 감소했습니다. [99]GM의 몰락을 주도하는 "죄악"사이 (나중에 별도의 항목에서 1986 년 세비야) 1986 년 리비에라 명명에서, 자동차에 대한 진실이 유사한 매출이의 도움되지 하더군 다른 차를 생각하기 위해 노력 경기 침체 또는 에너지 위기 ; "한때 영광 스러웠던 쿠데타의 판매 손실 만이 그토록 치명적일 뿐이 아닙니다. 한때이 차들이 대표했던 것이 었습니다. GM은 우수한 디자인, 바람직한 이미지, 괜찮은 빌드 품질, 그리고 중상 위 프리미엄 시장 부문.이 모든 것이 완전히 파괴되었습니다. " [99] 이 차의 판매 부진은 그들을 강하게 GM의 엔트리 레벨 모델을 닮은 만든 작은 크기 및 일반 스타일에 기인 한; [99]"그것은 $ 27K 86 년 세비야 너무 많이 $ 8K처럼 보였다 그냥 아니었다 올즈 모빌 칼레 . 심지어 년까지 세비야를 앞에, 그것은 또한 모든이 차 그냥 좋은 시간을 보지 못했다는 사실이다. 그들을 보면] 한때 자랑 스러웠던 GM 디자인 센터에서 도대체 무슨 일이 벌어지고 있는지 궁금 할 수밖에 없습니다. " [100] 인기 역학은 소급 고객이 "부담하고 산만"전산화 대시 보드를 발견한다는, 리비에라의 인테리어와 컨트롤을 비판했다. [97] 올즈 모빌의 Toronado 트로 페오 책에 포함되는 자동차 잔학 한 행위! 차는 우리 사랑은 증오로 는 1966 년에 나타 났을 때, "저자 에릭 피터스 쓰기로 전륜 구동을Oldsmobile Toronado는 청년들이 거의 치어 리더 만큼이나 소중히 여기는 "gotta-have"자동차 중 하나였습니다 . 20 년 후, 비참한 척하는 사람이 나타 났는데, Toronado라는 이름을 쓰고 있지만 낡은 차의 영광을 취하지 않았습니다 . " [17] Toronado는 Top Gear 작가 Richard Porter가 그의 저서 Crap Cars 에서 비슷하게 꼬챙이로 썼습니다 . [18]

캐딜락 알란 테 (1987–93)

캐딜락 알란 테

1987 년식으로 소개 캐딜락 알란 테메르세데스-벤츠 SL 과 경쟁하기위한 최고 수준의 컨버터블이었다 . 그러나 Allante는 1993 년에 취소 될 때까지 연간 5,000 대 미만으로 판매되는 중대한 상업적 실패였습니다. Allante는 3600lbs의 무게에 170 마력 엔진으로 구동되는 앞바퀴 구동 자동차로 성능 저하로 어려움을 겪었습니다. Motor Trend 는 Allante가 메르세데스보다 4 초 더 느린 10.3 초의 0-60 시간을 갖는 것으로 측정했습니다. [101] 이 "모든 쇼, 아니 이동"로 전출 자금을 기각 언론되었다. [101]Allante는 또한 수많은 품질 문제, 특히 새는 컨버터블 탑 (GM이 차량 출시 전에 알고 있었지만 무시한 문제)과 Bosch 잠금 방지 브레이크의 값 비싼 문제에 시달렸습니다 . [102] GM이 생산 실행에 걸쳐 전출 자금의 결함을 해결하는 동안, 초기 품질 문제의 조합은, a는 메르세데스 - 벤츠 SL은 새롭게 디자인 된 1989 년에 시작하여 1990 년대 초 경기 침체 탱킹 럭셔리 자동차 판매는 차를 운명. 자동차 잔학 행위에 Allante 포함 : 우리가 싫어하는 자동차, 저자 Eric Peters는 Allante가 "coulda가 경쟁자였다"고 한탄했습니다. "이 마술 코치를 호박으로 만든 것은 자동차의 끔찍한 초기 품질, 엄청난 가격 및 세계 수준에 미치지 못하는 성능이었습니다." [17] 회고전에서 CarThrottle 은 "Cadillac Allanté는 GM의 문제에 대한 포스터로 간주됩니다."라고 썼습니다. [101] Allante를 "엄청나게 비싸고 단조롭고 엉성한 핸들링"이라고 설명하면서 "충격으로 시장 나섰다 ", The Truth About Cars 분파 측 Curbside Classic"GM의 귀머거리, 멍청한 시장 이해에 대한 은유가 있다면, 이것이 바로 그것입니다. Allante가 유럽에서 디자인되고 부분적으로 조립되어야한다는 사실은 기업 HQ의 솔로들이 가지고 있었다는 것을 크고 분명하게 말했습니다. 목표 구매자 (그리고 경제적 현실)와의 접촉을 잃었습니다. 가격이 54,000 달러에 달하는 가격에도 불구하고 구매자는 지붕이 새고, 노스 스타 엔진이 까다 롭고 가속이 느려졌습니다.이 모든 것을 극복하기 위해 GM은 모든 Allante에서 돈을 잃었습니다. " [103] Edmunds.com은 Allante를 "무의미한"차와 "메르세데스 SL을 타려는 부끄러운 시도"로 묘사하면서 역대 최악의 23 번째 차라고 명명했습니다. [14]

스털링 825/827 (1987–91)

1989 스털링 827

스털링 825은 약간 수정했다 로버 (800)는 미국에 수출을 위해 만들었습니다. 800은 Honda공동으로 개발 되었으며 설계가 매우 유사했으며 대부분의 기계 부품을 Acura Legend 와 공유했습니다 . Sterling은 수많은 빌드 품질 및 안정성 문제로 고통을 받았지만 동시에 출시 된 Acura 의 성공과 현저한 대조를 이루는 중대한 상업적 실패가되었습니다 . 지난 25 년 동안 최악의 플랍 중 하나 인 Car and Driver소급 종이에 ... ", 그것을 쓴, 그것은 감각을했다 : 가지고 로버 800-하는이었다 정말로 단지 아큐라를 전설이-rebadge, 새로운, 만들어 낸 브랜드로 독립적 인 딜러 네트워크를 통해 판매 rebodied . 일본의 신뢰성, 영국의 인테리어 분위기, 선입견의 부족? 어떻게 잃을 수 있겠습니까? 결과적으로 아주 쉽게 말입니다. 예상 할 수 있듯이 문제는 자동차 자체에있었습니다. 함께 악몽. (당신이 동일한 부품 목재 접착제와 무관심으로 조립하면 분명히 일본의 엔지니어링 작업을하지 않습니다. 알고 누구?) " [104] 생각의 Jalopnik가 말하는, 지금까지 미국에 수입 멍청한 자동차 중 하나를 명" 고급 스럽지만 끔찍한 Acura입니다. " [105] Autotrader.comSterling에 대해 소급하여 다음과 같이 썼습니다. "Rover 825는 1987 년 Sterling 브랜드 이름으로 미국에 출시되었습니다. 처음에는 미국 구매자가 흥미를 느꼈습니다. Reagan - Thatcher 협력 이 절정에 이르렀고 찰스 왕세자 로부터 불과 몇 년 후 and Princess Di걸렸다. 영국은 미국에서 멋졌고, 구매자들은 미국 시장 인 Acura Legend에서 제공되지 않는 목재 트림 대시, 가죽 안감 시트 및 매끄러운 패스트 백 바디에 매료되었습니다. 게다가 엔진과 기계식 비트는 Honda 제품이었습니다. 얼마나 나쁠 수 있습니까? 솔직히 말해서, 영국에서 괜찮은 빌드 품질을 위해 통과 한 것은 미국에서 한심한 것이 었습니다. 그래서 그것은 Sterling 825와 함께갔습니다. 트림은 떨어졌습니다. 전기가 고장났습니다. 페인트 작업은 끔찍했습니다. 그리고 몇 년 후 차가 녹슬 기 시작했습니다. 컨템포러리 JD 파워설문 조사에 따르면 Sterling은 바닥에 가까웠고 Acura Legend는 정상에 가까웠습니다. 스털링의 고유 한 판매 포인트 중 하나는, 그런데, 좌초 소유자 호텔 숙박을 제공하는 스털링 플러스 모터 클럽이었다 -. 로버은 숙박 요금에서 파산하지 않았다는 것을 하나의 놀라운 " [106] Autotrader도 주목 Sterling의 실패에도 불구하고 동일한 수출 이니셔티브가 랜드 로버 를 미국으로 가져 왔습니다 . [106] 자동차 잔학 행위 : 우리가 싫어하는 자동차에 포함 , 작가 Eric Peters는 Sterling이 Acura Legend와 공동 개발 한 내용을 기록하고 이에 대해 썼습니다. , "아큐라는 대단한 일을 계속하는 동안,이 이상한 하룻밤 스탠드의 반종 산란은지금까지 가장 큰 상업용 플랍 중 하나로 내려갈 것입니다. 오늘날 Acura가 일류 럭셔리 자동차 제조업체로서의 'Sterling'명성과 미국에서 Legend의 잘 알려진 성공을 감안할 때, 본질적으로 유사한 Sterling 825 및 827이 왜 그렇게 빨리 배가 상승했는지 이해하기 어렵습니다. [구매자]는 햇빛 아래에서 끔찍한 녹색으로 변하는 대시 보드와 같은 패배 문제에 빠르게 직면했으며 자동차의 칙칙한 영국 산 [화장품]과 관련된 품질 문제를 마무리하고 제작했습니다. [17] 그의 책 Crap에 포함 자동차리처드 포터는 "좋은 생각 같았다. 영국의 누렁이와 일본의 혼다가 힘을 합쳐 고급차를 만들 것이다. 일본은 품질, 신뢰성, 정밀 공학을 가져다 줄 것이다. 영국은 그것을 장식 할 것이다"라고 썼다. 서스펜션 튜닝과 세련된 디자인에 대한 재능이 있습니다. 무엇이 잘못 될 수 있습니까? Acura에게는 아무것도 없습니다. Sterling에게는 절대적으로 모든 것입니다. 원격으로도 신뢰할 수있는 Sterling의 유일한 부분은 엔진이었습니다. 그리고 – 놀랍고도 놀랍습니다. 혼다에서. " [18] Edmunds.com은 Sterling 825를 역대 최악의 자동차 68 위로 꼽았습니다. [14]

로버 800 시리즈 로 판매 된 영국 버전의 자동차 는 처음에는 1986 년 출시 이후 매우 인기가 있었으며 1991 년에 스타일이 변경되었지만 1999 년 초에 단종되어 로버 75 .

이글 프리미어 (1988–92)

1992 이글 프리미어

이글 프리미어 또한으로 판매 - 닷지 모나코 - 사이의 합작 투자로 개발 한 대형 세단이었다 미국의 자동차르노 AMC는 크라이슬러에 의해 인수 된 후 출시. 크라이슬러는 새로운 브랜드 이글설립하여 이를 마케팅했습니다. 상업적 실패 였지만 Premier는 회사의 성공적인 LH 플랫폼 자동차 인 1993 Dodge IntrepidChrysler Concorde 의 기반을 형성했습니다 . Jalopnik은 미국으로 수입 된 가장 멍청한 자동차 중 하나로 "크라이슬러가 인수하기 전에 AMC의 르노 클러스터의 마지막 순간에 개발되었습니다. 이것은 꽤 이야기입니다 (진지하게도높은 수준의 냉전 암살 )! " [105] Autoweek 는 이에 대해 소급하여 다음과 같이 썼습니다."프리미어는 궁극적으로 잘못된 타이밍의 희생양이되었습니다. 세단이 생산에 들어 가자 AMC가 해명되기 시작했습니다. 크라이슬러는 AMC의 대부분을 물려 받았고, 최초의 프리미어는 다양한 표면에 부착 된 르노와 이글 배지의 뒤죽박죽을 가지고 공장을 떠났습니다. 프리미어는 처음부터 정체성의 위기를 겪었고 갑자기 AMC 잔여 물을 위해 허공에서 만들어진 완전히 새로운 브랜드 인 Eagle로 재배지 된 후 Dodge로서 소비자들은 무엇을 확신 할 수 없었습니다. 그들은 구입했다. " [107] 자동주는 또한 프리미어 오늘 찾을 수있는 유일한 장소가 있었다 주목 폐차장, 낮은 신뢰성과 서비스를 제공 할 수있는 상점을 찾기가 어렵 기 때문에 Premier는 미국 도로에서 "아주 빨리 사라졌습니다". [107] Edmunds.com은 Premier를 " Renault 25 섀시 주변에 지루한 상자"로 묘사하면서 사상 최악의 98 번째 자동차로 평가했습니다 . [14] TheStreet.com구속력이 완전히 부족하다는 점을 지적하면서 Premier를 역대 최악의 자동차로 선정했습니다. "당신은이 차를보고 '그렇게 나쁘지 않다'고 스스로 생각할 수 있습니다. 그러나이 차를 특히 끔찍하게 만드는 것은 그것이 아닌 것입니다.이 차에 타면 아무것도 느끼지 못합니다. Eagle Premier에 대해 특별하거나 독특한 것은 없습니다.이 차는 차량의 일반적인 실루엣처럼 보입니다. 지친 DMV에 걸려 있고, 일반적이고 냉담한 성격의 25 년 된 포스터에서만 발견 할 수 있습니다. 수년간 형광등에 노출되고 참을성이없는 영혼의 불안한 불만으로 퇴색하고 패배했습니다. 순수한 무관심과 무의 상징. " [108]

Maserati의 Chrysler TC (1989–91)

1990 년 크라이슬러 TC By Maserati

수년간의 생산 지연 끝에 1989 년에 소개 된 MaseratiChrysler TC 는 Chrysler CEO Lee Iacocca 와 그의 친구 인 Maserati의 대표 인 Alejandro de Tomaso 가 Chrysler를위한 최고의 스포츠카를 만들기로 합의한 결과였습니다 . 그 결과 차량은 K- 자동차 기계를 기반으로 하고 있고 훨씬 저렴한 크라이슬러 르 바론 컨버터블 과 매우 유사하고 약간 더 능력이 있기 때문에 비판적으로 패닝 된 상업적 실패였습니다 . "지난 25 년 동안 가장 위대한 자동차 플롭", Car and Driver 목록에 포함"오만, 네 이름은 Lee Iacocca입니다. 1980 년대 후반에 크라이슬러 회장이자 영원한 허 스터는 당시 마세라티의 사장이었던 알레한드로 데 토 마소와의 우정을 역사상 가장 떨리는 기업 탐욕의 사례로 바 꾸었습니다. Chrysler 's TC by Maserati는 값 비싼 언더 후드 부품과 스타일링 해커, 맞춤형 운동화를 입은 주름진 할머니, 잘 맞지 않는 핫팬츠를 갖춘 밀라노에서 제작 한 K- 카에 불과했습니다. 그릴에 칠 해져서 부상을 입혔습니다. " [104] 자동차 잔학 행위 : 우리가 싫어하는 자동차 라는 책에 포함 된 작가 Eric Peters는 "당신이 브루노 마 글리 (Bruno Magli) 한 쌍에 위노를 넣었다면많은 사람들은 그가 실제로 시크릿 산책을 위해 피어스 브로스넌을 나갔다고 믿지 않을 것 입니다. 그러나 Chrysler Corp.는 유사한 빠른 이탈리아 변신이 K- 자동차 기반의 전 륜구동 LeBaron 쿠페에 놀라운 효과가있을 것이라고 생각했습니다. [구매자가 LeBaron보다 TC에 대해 상당한 추가 비용을 지불 할 것으로 예상] 치즈함께 Royale 이라고 불리고 기름진 포장 대신 도자기 접시에 제공 되는 경우 치즈와 함께 Quarter Pounder에 20 달러를 지불 할 것으로 예상하는 것과 같았습니다. 종이. " [17] 피터스 또한 TC 더 소장 가치가없는 유일한 세라 차량임을 밝혔다. [17] TC는 책에 소개되어 쓰레기 자동차, 작가 Richard Porter는 "무엇보다도이 그릇이 '제작 및 수공예'라고 주장하는 TC의 광고였습니다. 제작 및 수공예? 그래서 그들은 모두 볼트로 연결 한 다음 수공예 비트를 추가 했습니까? " [18] Edmunds.com은이 차를 사상 최악의 15 번째 차로 선정했습니다. "전면 드라이브 K-Car 비트, 이탈리아의 무관심한 마세라티 어셈블리, 르 바론과 구별 할 수없는 2 인승 로드스터 차체의 멍청한 조합입니다. 그것은 최악의 마세라티이자 최악의 크라이슬러입니다." [14] Dan Neil은 TC를 "자랑스러운 Mazzer Trident가 코에있는 흐릿한 앞쪽 드라이브 4 기통 패자 모빌"이라고 설명했습니다. [12]

1990 년대

Ford Escort MK V (유럽 버전) (1990-92)

포드 에스코트

1990 년 Ford of Europe1980 년대 영국을 포함한 시장에서 꾸준히 베스트셀러였던 Ford Escort5 세대출시 하여 대중의 열망을 받았습니다. 그러나 새로운 Escort는 1990 년 9 월에 판매 될 때 큰 실망으로 간주되었습니다. 그것은 실망스러운 승차감과 핸들링뿐만 아니라 새로운 차체에도 불구하고 이전 Escorts의 이월 된 노화 및 저 성능 엔진을 사용하는 것에 대해 비판을 받았습니다. 스타일링이 부드러 우며 이전 제품을 개선하지 못했습니다. [109] [110] [111] 탑 기어 '제레미 클락슨 는 "농담"호위의 조타라고 [112] 그동안 오토 카의 잡지 "호위는 라이벌 충족 잃는다"으로 비교 표제. [113] 그것의 나쁜 언론 접수로 인해 Ford는 1992 년 9 월에 새로운 업데이트 된 모델이 판매되고 훨씬 개선 된새로운 16 밸브 연료 분사 Zetec 엔진으로 [109] [114] 긴급 성형 작업을 시작했습니다. [115] 이 여전히 계획대로 성공적으로되기 위해 실패하지만, 자동차의 가난한 이미지를 향상시킬 수있었습니다. 그 나쁜 리셉션에도 불구하고, 자동차는 여전히 주로 기인는 포함 이상 찬사 경쟁했던 유일한 장점이었다 자사의 경쟁력있는 가격에 잘 유럽, 특히 영국 시장에서 판매 시트로엥 ZX를 ,로버 200 시리즈 , Vauxhall / Opel Astra 및 MK3 Volkswagen Golf . 2015 년 Driving.co.uk 는 "역대 최악의 생산 차량"10 대 목록에 올렸 습니다. [116] 호위 2 년의 후계자의 출시 이후, 1995 년 초에 다시 업데이트하고, 2000 년까지 생산을 계속했다 초점 .

General Motors U 플랫폼 미니 밴 (1990–96)

초기 폰티악 트랜스 스포츠, 측면보기는 밴이 일반적으로 " 더스트 버스터 " 라는 별명을 가진 이유를 설명 할 수 있습니다 .

Chevrolet Lumina APV , Pontiac Trans SportOldsmobile Silhouette으로 판매되는 General Motors U 플랫폼 미니 밴 Dodge Caravan 의 스타일리시 한 대안을 제공하기 위해 1990 년 모델에 소개되었습니다 . 그러나 어색한 운전 자세와 이상한 스타일링으로 강하게 비판을 받았다. 많은 출판물 은 같은 이름의 인기있는 휴대용 진공 청소기 와 유사하기 때문에 밴 "더스트 버스터"라는 별명을 붙였습니다 . 에서 쓰레기 차 , 리처드 포터는 "가볍게 훈련 된 원숭이의 그룹에 의해 일을 디테일 거대한 Dustbuster."와 같은 밴을 설명합니다 [18] CNBC는 "역사상 가장 못생긴 자동차 10 대"목록에 Trans Sport를 포함 시켰습니다.자동차 분파 사이트 인 Curbside Classic에 대한 진실 은 Lumina APV를 GM의 몰락을 초래 한 "치명적인 죄"중 하나로 지명했습니다. "GM 차량이 실패한 주요 이유는 두 가지입니다. Vega, Citation 및 기타 여러 모델과 같이 품질 / 신뢰성에 치명적인 결함이있는 상태로 도착했습니다. 또는 GM의 악명 높은 오만 거품에서 잉태되었습니다. 그리고 디자이너들은 Jetsons-Futurama 마인드 세트에 끊임없이 갇혀있는 것처럼 보였고, 더 진보 된 디자인과 기술로 미국인들을 놀라게 할 수 있다고 확신했습니다. 미국인들이 정말로 원하는 것은 우주 왕복선처럼 보이는 미니 밴입니다!아니. 이 밴의 가장 눈에 띄는 특징은 매우 긴 기수, 커다란 저 경사 앞 유리, 뒷좌석 뒷좌석입니다. 이 세 가지의 조합은 외부에서 매우 독특한 시각 효과를 만들어 거의 즉각적으로 '더스트 버스 터즈'라고 불 렸습니다. 앞 좌석의 효과도 당황 스러웠습니다. 대시 보드 앞쪽에 영원히 계속되는 것처럼 보이는 선반이 있었기 때문에 좀 더 전형적인 미니 밴의 두 번째 줄에 앉는듯한 느낌이 들었습니다. 이러한 자율적 인 경우에 그것은 침대를위한 좋은 플랫폼을 만들었을 것입니다. " [117] Edmunds.com는 같은 반 기술", "보고 바보, 모든 시간의 그것에게 86 최악의 차를 기록했다. [14] 밴이에 패러디 된 미국 TV 시리즈 The Simpsons 의 1997 년 에피소드. Trans Sport는 스타일과 레이아웃이 현대의 Renault Espace 와 비슷하기 때문에 유럽, 특히 프랑스에서 인기를 얻었습니다 . [117]

벡터 W8 (1990–93)

벡터 W8

벡터 W8은 초차 미국 제조 업체에 의해 만들어진 벡터 자동차 . 1980 년대에 개발되어 Vector W2 프로토 타입으로 홍보 된 W8은 여러 번 지연되었고 1990 년까지 생산에 들어 가지 않았습니다. 회사가 무너지기 전에 17 개만 완성되었습니다. 이 차는 테니스 스타 Andre Agassi가 구입 한 첫 번째 모델 중 하나가 그가 운전했을 때 거의 불이 붙을 뻔한 직후 부정적인 홍보를 받았습니다 . [118] 아가시는 "죽음 트랩"로 차를 나타내는 벡터 설립자 CEO 갔다 제랄드 위 거트 , 차를 반환하고 환불 요구 Wiegert가 의무. [118] 차와 운전자1991 년에 W8의 도로 테스트를 시도했지만 공급 된 세 가지 생산 모델 모두 테스트 중에 서로 다른 방식으로 고장났습니다. [119] 2017 년 작품에서 Car and Driver 는 W8을 " vaporware " 로 묘사했으며 , 1980 년대에 벡터가 벡터에 제공 한 긍정적 인 홍보에 대해 사과했으며, 자동차가 새 모델에 대한 제조업체의 주장을 결코 믿지 않는 이유라고 주장했습니다. 스스로 테스트하지 않고. [119] 의 Jalopnik은 실행되었을 때, 그들은 큰 자동차되었을 수 있습니다 "라고 그 목록에"10 완전히 가짜의 90 년대 자동차 "를 W8을 포함하지만, W8은 가장 역을, 70 년대 품질로 80 년대 스타일의 조합이었다 미래 지향적 인 10 년의 스포츠카. " [120] Edmunds.comW8을 역대 최악의 93 번째 자동차로 명명했습니다. "Gerald Wiegert의 625 마력, 400,000 달러 이상의 어리 석음은 마침내 생산에 들어갔을 때 쓸모가 없었습니다. 단 17 명만이 고객에게 도달했습니다. 그리고 그들은 플랫 베드로 가려 져야했습니다." [14]

스즈키 X-90 (1995–97)

스즈키 X-90

스즈키 X-90은 작은이었다 SUV 인기에 따라 조수 / 한 Vitara. SUV, 로드스터, 버기의 교차로 T-top 지붕 이 있으며 미국 시장에서 Samurai대체했습니다 . 재미있는 2 인승 레저 카 였지만 내부 공간이 좁고 트렁크가 작고 성능이 나쁘고 도로 핸들링이 나쁘고 운전 재미가 부족하며 논란이 많은 스타일링으로 인해 큰 비판을 받았습니다. 또한 4 개의 좌석, 더 많은 내부 공간 및 더 큰 트렁크를 특징으로하는 Sidekick보다 가격이 비쌌습니다. X-90은 Giles Chapman의 "The Worst Cars Ever Sold", [4] Richard Porter의 "Crap Cars" 책에 실 렸습니다. [18]및 Tony Davis의 "Naff Motors : 101 Automotive Lemons". [5] 2013 년 10 월 Top Gear Magazine 은 X-90을 "지난 20 년 동안 최악의 자동차 13 대"목록에서 10 위에 올렸 습니다 . " TOWIE 이전 Essexmobile 인 Vitara SUV 의 악의 선조 인 X-90은 마케팅 주도 근시와 흔들리는 핸들링에 대한 스즈키의 명성을 더했습니다. " [121] TheStreet.com 은 역대 최악의 자동차 20 대 목록에서 15 위를 차지했습니다."이 차를 보니 스즈키가 더 이상 미국에서 차를 생산하지 않는다는 사실은 누구에게도 놀라운 일이 아닐 것입니다. 차가 앞으로 나아가는 것과 똑같은 모습을 보일뿐만 아니라 마치 마치 제조업체는 단순히 자동차의 중간 부분을 잊어 버렸습니다. " [122] 텔레그래프는 이 오프로드 끔찍한 처리 제로했다 특히, 두 인승 컨버터블 미니 SUV? 아무도를 원하지 않았다 "누가 논평은"지금까지 영국에서 판매되는 10 개 최악의 자동차 "의 그 목록에는 7 위 능력." [123] 절대 만들어서는 안되는 자동차 관련 기사에 Stuff.co.nz 포함, "스즈키는 초기 Vitara를 다시 문질러 샤워 액세서리처럼 보이도록 재 설계하여 X90으로 놀라운 일을했습니다. 그 과정에서 승객 수를 절반으로 줄이고 우수한 신형 주니어 4x4를 ​​헐렁하고 판매용 악몽으로 바 꾸었습니다." [삼]

벡터 M12 (1996–98)

벡터 M12

벡터 M12은 용도를 변경했다 벡터 WX3의 회사의 이후에 제조 된 프로토 타입, 적대적 인수 인도네시아어 기업 Megatech에 의해. V12 엔진을 포함한 여러 기계 부품은 Lamborghini Diablo 에서 차용되었습니다 . Top Gear에 대한 기간 리뷰 에서 Jeremy Clarkson 은 M12가 "불가리아 발전소의 품질 관리에 대해 알아야 할 모든 것을 배운 사람이 요리 한 것"이라고 주장하면서 M12에 부정적인 점수를 부여했습니다. 그는 에어컨이시스템이 제대로 작동하지 않았고, 운전석 문이 맞지 않았고, HVAC 통풍구 중 하나가 대시 보드로 밀려 났고, 그는 차 안에서 가솔린 냄새를 맡을 수있었습니다. M12가 트랙을 돌아 다니는 것이 즐거울 수 있다는 점에 주목하면서 그는 구매할 가치가 없다고 생각했습니다. [124] 자동 주 매거진은 M12에게 발행 적 테스트 한 최악의 차량으로 간주. [125] 벡터의 M12을 입력 자동차 경주 확립 브랜드 가치를 ,하지만 더 부정적인를 받았다; 엔진 고장으로 M12는 단 한 번의 레이스를 완료하지 못했습니다. [125] 벡터가 람보르기니 비용을 지불 할 여유가 없었기 때문에 벡터가 관리를 시작하기 전에는 17 대만 제작되었습니다.더 많은 엔진을 배송합니다. 회고전에서 CarThrottle 은 M12를 " 부적절한 작업"으로 설명하고 "고객이 [람보르기니보다 느리고 추하며 제작 품질이 낮은 카누 차체에 189,000 달러를 지출하는 것을 정당화하기 어렵다는 것을 알게 될 것"이라고 말했습니다. 디아블로]. " [125] MSN 자동차는 "세계 최악의 슈퍼카"의 그 목록에 M12을 포함했다. [126] 자동차의 부정적인 명성에도 불구하고,이 비디오 게임에서 벡터 W8와 함께, 구매 가능한 수단으로 포함 된 그란 투리스모 2 백만 학점.

캐딜락 카 테라 (1997–01)

캐딜락 카 테라

캐딜락 카 테라가 의 실패 후, 젊은 인구 통계에 작은, 스포티 한 모델을 시장에 캐딜락의 두 번째 시도했다 시마 론 1980 년대한다. 1994 년 Opel Omega 의 수정 버전 인 Catera는 BMW 3 시리즈 와 같은 소형 독일 고급차를 겨냥했습니다 . Cimarron보다 비평가들에게 더 잘 받았지만 Catera는 성능과 기능면에서 독일 라이벌과 비교할 수 없었고 Cadillac의 기존 고객에게 어필하지 못한 상업적 실패였습니다. 신디 크로포드 모델이 등장하는 비 정통적인 마케팅 캠페인그리고 "Ziggy"라는 만화 오리가 Catera의 실패 요인으로 인용되었습니다. Catera는 또한 신뢰할 수없는 것으로 빠르게 명성을 얻었습니다. 자동차 잡지 의 테스트 중에 하나가 여러 번 고장 났습니다. [127] "자동차 역사상 가장 부끄러운 10 대 상 수상자", 자동차 및 운전자 중 하나로 선정"Cindy Crawford와 캐딜락 문장에서 발견 된 오리의 애니메이션 버전을 모두 다루는 광고 캠페인에도 불구하고 Catera가 스 누저라는 사실을 숨길 방법이 없었습니다. 스타일링은 일반적이고 젤라틴이었습니다. 내부는 단조롭고 섀시의 반응은 부족했고 3.0 리터 V-6의 200 마력은 거의 3,900 파운드의 연석 무게에 견뎌야했습니다. Catera에서 진정으로 흥미로운 점은 재앙적인 신뢰성 기록이었습니다. " [39] 자동주는 "배지 폭탄 설계."로 설명 Catera [107] 인기 역학은 "10 차 그 가치가 실패를"자신의 목록에 포함 ", 충분히 빠르게 무명에 ZAG 수없는 차"로 Catera을 설명했다. Catera를 역대 최악의 독일 자동차 중 하나로 선정했습니다. [129] US News & World Report 는 Catera의 "Princess"광고를 역대 최악의 자동차 광고 중 하나로, Ziggy를 " Looney Tunes 캐릭터 의 저렴한 모방 "으로, Crawford의 캐릭터를 "성 차별적 표현"으로 묘사했습니다. 여자들". [130] 진실 자동차 정보 -offshoot 사이트 가두 클래식 Catera 강하게 훨씬 저렴 1,997 닮은 주목 시보레 말리부를동시에 출시되었습니다. 이 회사는 "The Cadillac That Zigs"광고 캠페인을 "어리석은"것으로 묘사했으며, 차량의 낮은 재판매 가치가 GM의 대다수가 임대 되었기 때문에 큰 재정적 손실을 초래했다고 언급했습니다. 그러나 그들은 또한 Catera가 GM이 Cadillac을 더 작고 스포티하게 계속 만들도록 설득 하여 2000 년대에 독일 수입 전투기로서 브랜드의 부활로 이어지는 비평가들의 찬사를받은 Cadillac CTS로 이어졌다는 점에 주목했습니다 . [103] Edmunds.com는 모든 시간의 Catera 22 최악의 차 지명했다. [14]

재규어 S- 타입 (1999–2007)

재규어 S- 타입

1999 년 초에 출시 Jaguar S-Type 은 1963 년 Jaguar처음 사용 했던 S-Type 명판 을 되살린 레트로 스타일 이그제큐티브 카 였으며 전설적인 1963 S-Type에 경의를 표하는 독특한 복고풍 디자인가졌습니다. . '럭셔리 한 인테리어', '크림 한 차분함', '동급 최강의' '코 세팅 라이드'로 발매 돼 칭찬을 받았다. [131] [132] 특히, 2.7 V6 트윈 터보 디젤 엔진 '가솔린 파워 오프 유아 누구 정제 성능'충분히 함께 유럽 자동차 프레스의 '정제, 정숙성, 연비의 모범'으로 기재 하였다 . [133] [134]그러나 초기의 긍정적 인 반응은 시간이 지남에 따라 사라졌고 자동차는 노화됨에 따라 훨씬 더 부정적인 논평을 받았습니다. 복고풍 디자인은 유사한 디자인을 특징으로하면서 동시에 출시되었고 1998 년 버밍엄 에서 처음 공개 된 S-Type과 마찬가지로 Rover 75 와 비교하여 일부는 혼합 된 평판을 얻었 습니다. 국제 모터쇼 . 자동차 연구S-Type의 스타일링에 대해 "[Rover]는 Jaguar가 S-Type을 방금 공개 한 [1998] Birmingham Motor Show에서 75를 공개했으며 참석 언론에서이 차 중 하나가 다소 더 다른 것보다 설득력이 있습니다. 그리고 재규어가 아니 었습니다. 1960 년대 S-Type 룩에 대한 S-Type의 복고풍 언급은 어색함을 강요했고, 캐빈은 아름다운 디테일과 품질이 거의 사라졌습니다. Jag 캐빈이 너무 매력적입니다. " [135] 제임스 메이 는 2004 년에 '15 년 또는 20 년 후에 S- 타입을보고 '정말 끔찍하다' 고 생각할 것이라고 말했고 , 제레미 클락슨은 “S- 타입이 기본적으로 보졸레 누보 와 같습니다– 그것이 나왔을 때 끔찍하다. 그리고 시간이 지날수록 점점 더 나 빠진다. " [136] 또한, Jeremy Clarkson은 또한 2003 년에 차를"재규어의 가장 약한 시간 "과"역대 가장 약한 재규어 "로 패닝하며 그는 말했다. 특히 스타일을 싫어, [137] 동안 제임스 월은 가혹 그는 그것이 미국과 독일 시장에 어필하도록 설계하고, 스타일이 영국의 일반적인 고정 관념에 pandered 이들 국가에서 개최 있다고 믿었다 말하는, 차를 비판했다. 묘사 그는 라디에이터 그릴을 '엄청나게 끔찍하다'고 말했다. 그는 차가 '재규어의 모든 잘못된 점을 요약하고있다'고 말했고, 차량이 그를 짜증나게했고 그 후계자에 의해 더 나아 졌다고 말했다 . [138]

2000 년대

폰티악 아즈텍 (2001–05)

폰티악 아즈텍

2000 년에 공개 된 이래 폰티악 아즈텍 은 논란이 많은 스타일로 인해 매우 부정적인 반응을 얻었습니다. 전 제너럴 모터스의 임원 인 밥 루츠 는 "화난 주방 용품"과 닮았다고 설명했습니다. [139] 의 AutoMK는 스타일을 비판하고 GM 경영진은 여기 cheaped ", 진술, 유능한 디자이너의 영향을 최소화하는 시스템을 선도하고,"모든 시간의 20 개 멍청한 자동차 "의 그 목록에있는 우노 # 2를 나열하고, 가장 저렴한 비용으로 자동차를 생산하는 회계사의 영향력을 극대화했습니다. " [11] 에 해당 항목에서 시간 모든 시간의 50 개 최악의 자동차 잡지의 목록, 댄 닐 내가에서 관객이었다 "쓴 디트로이트 자동차 쇼GM이 폰티악 아즈텍을 공개 한 날, 나는 청중이 만든 숨소리를 결코 잊지 못할 것입니다. 제기랄! 그것의 이마에 만자 문신이 있다면이 차는 더 즉시 미워 될 수 없었다. " [140] 이후의 작품에서는, 시간 도 우노 모든 시간의 50 개 최악의 발명품 중 하나. 이름 [141] 로스 앤젤레스 타임스 Aztek을 "미국에서 판매 된 최악의 자동차"로 명명했습니다. [21] General Motors의 몰락을 자세히 설명하는 Alex Taylor III의 Sixty To Zero은 표지에 Aztek을 눈에 띄게 표시합니다. CNBC는 Aztek을 역대 가장 못생긴 자동차 10 대 [22] Popular MechanicsAztek의 스타일링이 GM의 신흥 시장에서 도약하려는 시도를 방해했기 때문에 Aztek을 GM의 명성을 훼손한 10 대 자동차 중 하나로 꼽았습니다. [40] 자동차 잔혹 행위 의 마지막 항목 ! 우리가 싫어하는 자동차 , Eric Peters는 "공장을 떠나기 전에도 나쁜 사고가 발생한 것처럼 보이는 유일한 차량 인 Aztek은 자동차 디자인의 고급 학위가 반드시 지표가 아니라는 증거로 기억 될 것입니다. 좋은 취향 또는 철자 능력. " [17] 소비자 리포트2014 년에 그들은 직원들이 그것을 운전하는 것이 부끄러워서 밤에 Aztek 테스트의 대부분을 수행했으며, 앞서 언급 한 Aztek은 그해의 테스트 차량을 청산 할 때 판매 할 수 없었기 때문에 여전히 소유하고 있다고 밝혔습니다. [142] Edmunds.com 모든 시간의 최악의 차로서 우노를 기록하고; "한 번 운전하면 Aztek의 외관 디자인이 최고의 기능이라는 것을 금방 깨닫게됩니다. 84 년 된 자동차 회사를 죽인 유일한 자동차이기 때문에 가장 최악의 자동차입니다. Aztek의 발언은 부인할 수 없습니다. 끔찍함이 가장 크고 마지막 못을 폰티악의 두꺼운 플라스틱 관으로 몰아 넣었습니다. " [14]

Hummer H2 (2002–09)

허머 H2

험머 H2 온 내장, GMT800의 플랫폼은 2003 년 모델 년 동안 2002 년 말에 도입되었다. H2는 도입되었을 때 양극화되었고 이후 미국에서 부정적인 사회적 정치적 이미지뿐만 아니라 극도로 부정적인 소급 인식을 얻었습니다. 그것을 포함 시간 모든 시간의 50 개 최악의 자동차 잡지의 목록, 댄 닐이. 더 나쁜 시간에 더 나쁜 차량의 생각 ", 그것을 하나 개의 투쟁을 쓴 직후 도입 9/11-미국의 석유에 대한 끊임없는 갈증에 원인이 얽힌 사건-Hummer H2는 모든 잘못된 신호를 보냈습니다. 그것은 오만하게 거대하고 지나치게 군국주의 적이며 공동선을 공개적으로 경멸했습니다. 차량 선택으로서, H2는 아마도 우리 모두가 갤런 당 10 마일을 주행하는 탱크를 운전해서는 안된다는 생각에 대한 반동적 인 반동이었습니다. H2는 또한 당시 몇 대의 EV1 전기 자동차되찾고 부수고 있던 GM에게 PR 재앙 이었습니다. 이 모든 것이 GM의 자동차 회사 Dick Cheney 라는 이미지에 기여했습니다 . " [12] Popular Mechanics 는 H2를 GM의 명성을 훼손한 10 대 자동차 중 하나로 선정하여 Toyota Prius 와 거의 같은시기에 출시 된 방식에 주목했습니다., "정치적 정확성 의 세력이 승리 한 시대에 정치적으로 부정확 " 했으며 이라크 전쟁대한 반대가 열풍에 빠졌을 때 군용 차량을 닮은 스타일링을 사용 했으며 막대한 재정적 손실을 입었습니다. Hummer 브랜드는 2000 년대 에너지 위기 동안 판매가 폭락했을 때 가져 와서 H2를 "GM이 필요로하지 않은 자해 두통"으로 요약했습니다. [40]자동차 블로그 Jalopnik은 H2를 2000 년대 10 대 최악의 자동차 중 하나로 선정했습니다. "Sierra Club의 적 그리스도에게 인사하십시오. H2는 AM General의 거대한 Hummer H1의 남동생입니다. GM은 H1의 거리 신용과 오프로드 재능을 미국 중산층에게 가져 오기 위해이 과잉 괴물을 탄생 시켰습니다." Jalopnik은 뛰어난 오프로드 성능을 가지고 있지만 "내부는 비좁고 칙칙하며 밀실 공포증이 있습니다. 프레임과 기계 장치는 대부분 최신형 Chevy Tahoe / GMC Yukon 비트이며 무게가 더 많이 나가고 더 자주 불평합니다." [143] 의 AutoMK는 험머 H2는 옥외 모험 구직자에 매력을 시도 할 수있다 "라는,"모든 시간의 20 개 멍청한 자동차 "의 명단에 포함실제로 법으로 금지되어 있습니다. [H2는 결국] 미국의 과잉과 환경에 대한 무감각의 포스터가되었습니다. Hummer H2 이외의 다른 차량에서 이러한 본능적 인 반응을 생성 한 차량은 거의 없습니다. 그렇지 않다고 생각 하는 많은 주 민병대세계 레슬링 연맹이 있다는 것을 우리는 알고 있지만 전체 차량은 정말 나쁜 맛이었습니다 . " [11] ConsumerGuide 는 H2를"지난 10 년 동안 최악의 자동차 10 대 "목록에 포함 시켰습니다. "오프로드에서 합리적으로 능력이 있지만 H2는 실제로 야생에서 재미가 없었습니다. 밖을보기가 어려웠고 지프 가 가장 자주 즐기는 구불 구불 한 트레일 유형을 탐색하기에는 너무 넓습니다.매니아. 또한 H2의 캐빈은 대부분 단단한 산업용 플라스틱으로 만들어졌으며 값 비싼 프리미엄 가스의 필요성으로 인해 연료에 대한 갈증이 악화되었습니다. 하지만 최악의 부분은 차량의 눈에 띄는 소비의 포스터가 된 차량을 운전하는 것이 었습니다. " [144] Forbes 는 Hummer H2의"과잉 초과 "가 한 번에 도착했다는 점을 언급하면서"가장 부끄러운 자동차 12 대 "목록에 이름을 올렸습니다. 대형 SUV 유행 이 끝나기 시작했을 때. [145] H2는 2008 년 비디오 게임 Grand Theft Auto IV 에서 눈에 띄게 패러디되어 플레이어가 측면에 화려한 미국 국기 데칼이 달린 하나를 운전할 수 있습니다. 2017 년 Autotrader"Hummer H2는 살 수있는 가장 부끄러운 자동차"라는 제목의 기사와 그에 수반되는 비디오를 게시했습니다. 자동차 작가 Doug DeMuroTuro 에서 하나를 빌려 플로리다 주변을 운전합니다 . "나는 그게 어떤 것인지 알기 만하면되었습니다. 제가 생각했던 모든 것이 사실인지 알아야했습니다. 그리고 그것이 사실이라고보고하게되어 기쁩니다 – H2는 당신이 예상했던 것만 큼 나쁘다는 것입니다. 한 사람이 길을 운전하는 것을보고 웃기 시작하면 정당하다고 느껴집니다. " [146]

재규어 X- 타입 (2001–09)

재규어 X- 타입

2001 년 여름에 출시 된 재규어 X- 타입메르세데스-벤츠 C- 클래스 와 같은 소형 럭셔리 자동차와 경쟁하도록 설계된 상업적 실패로, 더 다운 마켓 인 포드 몬데오 의 플로어 팬을 기반으로 한 조롱을 받았습니다 . 타임지에서 역대 최악의 자동차 50 대 중 하나로 선정 된 Dan Neil은 "[몬데오]를"전 륜구동 "스포츠 세단으로 바꾸려는 시도에서 재규어는 플랫폼 엔지니어링의 한계에 뛰어 들었습니다. . 그 결과 Cadillac Cimarron의 영어 버전이 나왔는데, 한때 자랑 스러웠던 브랜드에 대한 타락한 모욕이자 회사의 재정적 재앙이었습니다. " [12] 뉴욕 타임즈 는 X-Type을 "십년의 최악의 차"별명. [147]AOL UK는 X-Type을 2000 년대 최악의 자동차 중 하나로 선정했습니다. [148] 자동차와 운전자 는 X-Type에 대해 "엔진이 압류되고, 내부가 무너지고, 변속기가 폭발하며, 구동축 (오, 무수히 많은 구동축)이 U- 조인트를 정기적으로 사용하여 시계를 설정할 수 있다고 썼습니다. 재규어의 신뢰성이 마침내 존경받을만한 수준에 가까워 졌을 때, 4 륜 구동 X- 타입은 외롭고 웃을 수있는 홀드 아웃이었습니다. 저속 제작되었고 현저하게 고가였으며 탈장만큼이나 매력적이었습니다. " [104] Edmunds.com은 X-Type을 역대 최악의 84 번째 자동차로 평가했으며, 재규어가 "자신의 유산에 침을 뱉는 것"이라고 설명했습니다. [14]

이러한 비판에도 불구하고 8 년 동안 계속 판매되었습니다. 2009 년 생산이 끝난 후 재규어는 2015 년 재규어 XE출시 될 때까지 대체 모델을 출시하지 않았습니다 .

링컨 블랙 우드 (2002)

링컨 블랙 우드

링컨 블랙 우드는 인기의 픽업 트럭 버전입니다 링컨 네비게이터 SUV. Blackwood는 1 년 만에 시장에서 철수 된 중대한 상업적 실패였습니다. 남은 재고를 매각하는 데 2 ​​년이 더 걸렸습니다. [11] 리뷰어들은 유틸리티와 오프로드 기능이 부족하다는 이유로이 제품을 비난했습니다. Autoblog는 Blackwood를 "역사상 가장 멍청한 20 대의 자동차"중 하나로 명명했습니다. "Ford CEO Jacques Nasser 와 그의 럭셔리 브랜드 대표 Wolfgang Reitzle은 이것이 좋은 생각이라고 생각했습니다. 플랫 대신 트렁크가 달린 럭셔리 Lincoln 브랜드 픽업 트럭입니다. 비즈니스 정장을 모방 한 침대와 핀 스트라이프 페인팅. [The Blackwood는] 상단에서 부화 한 허영 프로젝트 중 하나입니다. " [11] 자동차와 운전자지난 25 년 동안 최악의 플랍 중 하나로 "카고 박스를 확인해보세요. 카펫과 겐유 와인 스테인리스 스틸로 안감 처리되어 있습니다. 스테인리스 스틸입니다. 얼룩이 묻을 수 없습니다. 추악하게 만들지 않고 무겁거나 더러워진 물건을 가지고 다니지 만 멋진 트렁크가 되죠? " [104] 의 Jalopnik는 "해야 결코 왼쪽 공장이 그 텐 자동차"며 "싼 업그레이드를 타고, 네비게이터의 큰 마진 파, 포드가 사부를 호출, 그 F150 같은 치료를 준들의리스트에 블랙 우드를 포함했다. 그들이 차량에서 실제 유틸리티의 모든 온스를 제거하는 것을 제외하고는 견인을 위해 절약하고 알루미늄 라이닝, 카펫, 파워 토노 침대가있는 RWD 전용 픽업으로 만듭니다.. 이것은 브랜드의 몰락을 상징합니다. 이제 우리는 회사의 생명이없는 껍질에 갇혀 마크 (MK?)라는 이름을 찌르는 배지 엔지니어링 포드를 만듭니다. " [149]

르노 아반 타임 (2002–03)

르노 아반 타임 리어.

1990 년대 후반 르노 Matra 대신 사내에서 새로운 세대의 Espace MPV를 제조하기 시작했을 때 후자는 새로운 제품을 구축해야했습니다. 르노는 오래된 Espace를 기반으로 한 럭셔리 쿠페를 만들기로 결정했습니다. 그의 저서 World 's Worst Cars 에서 Craig Cheetham에 따르면 , "차는 그 자체의 개념으로 인해 실패 할 운명이었다." [6] Espace 미니 밴 과 동일한 플랫폼을 기반으로했지만 차량은 단 4 인용 으로 설계되었으며 뒷다리 공간은 실망 스러웠습니다. MPV의 높이를 유지하면서 차는 키가 크고 부적당하게 보였다. 르노 Avantime자동차 역사상 가장 큰 판매 실적 중 하나가되었습니다. 8,557 대만 판매되어 일부 Rolls-Royce 또는 Ferrari 모델보다 수치 적으로 더 드뭅니다. 2003 년 Matra 자동차 생산 회사가 파산하면서 생산이 중단되었습니다. [150]

르노 벨 사 티스 (2002–09)

르노 벨 사 티스

르노가 명품 시장에 진출하려는 또 다른 노력은 좀 더 관습 적이었지만 여전히 이상하게 설계된 Vel Satis 라고 불리는 4 도어 해치백 리무진 이었습니다. 높은 수준의 편안함에 대해 칭찬을 받았지만,로드 핸들링이 열악한 것으로 간주되었고 디자이너 Patrick Le Quément 가 주로 우아함보다는 존재감에 관심이 있었기 때문에 디자인은 종종 조롱을 받았습니다 . [151] AOL은 프랑스 회사가 페이스 오프 방식이었다 VEL Satis의 추한 외모와 운전 역학 덕분에 오프에서 패자를 벗어났다 "며, 2000 년대의 최악의 차 그것을 9 위로 순위를 매겼습니다. 가장 독특한하지만 매력을 디자인 특징으로는 대형 전면 헤드 라이트 유닛과 부풀어 오른 후면 스타일링이 있습니다. " [152] 옥스포드 메일그에 포함 "최악의 자동차 Evah!" 시리즈는 "라디에이터가 벌어진 입 모양의 라디에이터가있는 만화처럼 보였습니다. 한쪽에 꽂힌 Gauloises 담배 만 있으면 이미지가 완성되었을 것입니다. 프랑스 인도 르노가 미쳤다고 생각했습니다." 섹시하고 세련된 대신 뚱뚱하고 못 생겼습니다. " [153] Autocar.co.uk은 , 주석, "십 년간 최악의 차"에 대한 기사에 포함 "거주자와 업체 모두, 가서 요리를 도와야의 모양과 울퉁불퉁 타고." [154] 의 Jalopnik는 , 그것은 비싼 르노 VEL Satis이야, 지금? 물론 최악의 프랑스 자동차 무엇 "고 말했다제어되지 않은 가속 문제 는 약 5 년입니다. 그보다 더 나쁜 것은 완전히 매력적이지 않았고 매력은 대개 프랑스 자동차의 구원의 은총입니다. " [155] 르노가 오른 손잡이 버전 제작을 중단 한 2005 년에 자동차가 개조되었습니다. 수정 된 모델은 2009 년까지 계속되었습니다. 직접 후계자가 없었으며 Renult는 Renault Latitude 가 2010 년 출시 될 때까지 고급차없이 떠났습니다 .

로버 시티 로버 (2003–05)

로버 CityRover

로버 CityRover는 이었다 재 휘장 타타 인디카는 유럽 규정에 대한 불통과 영국과 유럽 대륙에서 판매. 그것은의 결과였다 MG 로버 의 중단 후 새로운 작은 차를 제공하고자 로버 (100)을 1998 년에 그리고 미니 2000 년,하지만이 회사는 재정적 인 문제에 있었고로 새로운 소형차를 개발 할 돈이없는 그 그들은 Indian Tata Motors 와 계약을 맺었습니다 . MG Rover는 Rover 기업 코와 수정 된 서스펜션을 특징으로하는 각 모델에도 불구하고 각 차량에 대해 Tata에 £ 3,000를 지불하는 것으로보고되었습니다.설정에서 £ 6,495의 시작 가격이 너무 높은 것으로 간주되었습니다. 2004 년 5 월, Rover는 CityRover를 모터 링 쇼 Top Gear 에 빌려주지 않았기 때문에 James May 는 비밀 카메라를 들고 딜러에게 테스트 운전을했습니다. 메이는 그가 프로그램에서 운전 한 것 중 최악의 차라고 계속해서 말했다. [156] 판매량은 MG Rover의 목표에 훨씬 못 미쳤 기 때문에 CityRover는 더 많은 표준 장비를 사용하여 2005 년식으로 업그레이드되었습니다 . 2004 년 12 월, 가격이 900 파운드 인하되어 이전 가격이 경쟁력이 없었 음을 확인했습니다. [157] 검토에 따르면, 자동차 후드의, CityRover는 5 점 만점에 2 점으로 MG Rover에서 가장 낮은 등급의 로버 차량이었습니다. [158] 2013 년 10 월, Top Gear Magazine 은 CityRover를 "지난 20 년 동안 최악의 자동차 13 대"목록에서 6 위에 올렸습니다. "The Rover CityRover – 거의 확실히 Ferrari LaFerrari의 영감은 아니 었습니다. 가짜 호두 관의 마지막 못과 같은 주사위의 마지막 굴림이 너무나도 많습니다. 문제는 그것이 시장에 출시되는 순전히 냉소주의였습니다. 당신은 괜찮은 스펙을 갖추려면 9 천 달러가 필요했습니다. " [121] 2016에서 자동 익스프레스 poll, it was voted the 6th worst car ever, with the article saying "The end of MG Rover was comprehensively hastened by the launch of the CityRover, a small car with few redeeming qualities. Even though the Rover badge carried some prestige, buyers weren't convinced by the CityRover's poor quality. The Indian-market Indica had already been in production for five years when the CityRover was launched, too, so it felt dated even as it first appeared in showrooms. Poor quality, modest performance and vague handling all counted against the CityRover, especially as it was priced so highly."[159]

Chevrolet SSR (2003–06)

Chevrolet SSR

Launched for 2003, the Chevrolet SSR was a retro-styled hot rod pickup truck based on the Chevrolet Trailblazer. It was a commercial failure and earned lasting critical derision due to its Trailblazer origins and poor performance. Named one of the 50 worst cars of all time by Time magazine, Dan Neil described it as being "heavy, underpowered and unforgivably lazy. It was no more hotrod than Britney is the next Helen Mirren."[12] Autoblog included the SSR on its list "The 20 Dumbest Cars of All Time"; "The SSR answered the question no one asked. Who needs a retractable hardtop convertible roadster/pickup?"[11] Car and Driver, stating the SSR "failed miserably", named it as one of the biggest flops of the past 25 years; "It’s a convertible. It’s a pickup. It’s a car. It’s yet another example of how the American people refuse to pay for anything even remotely corporate where hot-rod culture is concerned. Yep, that’s right: It’s the Chevrolet SSR, and we can hear you yawning already."[104] Edmunds.com listed the SSR as one of the worst automotive failures of the last decade; "Is it a pickup or a roadster? Neither, because both of those can justify their existence. The retro-styled Chevrolet SSR is one of the oddest vehicles ever squeezed from Detroit's loins. Some say that the SSR stood out on the highway. So does a car fire."[160] Edmunds.com also named the SSR the 60th worst car of all time.[14]

Saturn Ion (2003–07)

2003 Saturn Ion

Unlike its successful and critically acclaimed predecessor, the Saturn S series, the Saturn Ion, based on the GM Delta platform, garnered largely negative reviews for its poor design, poor quality and poor driving dynamics and was considered a reason for the downfall of the once-successful Saturn marque that was discontinued by its parent company General Motors in 2010. The Ion was notable for its quality, safety and construction problems that led to a total of twelve recalls,[161] including one for a faulty ignition switch that resulted in thirteen deaths among all GM Delta platform-based cars.[162] Another point were its unusual design choices, with the instrument panel for the speedometer and all other gauges being placed above the center console instead of in the usual place in front of the driver being especially criticized.[163] Edmunds.com ranked it the 6th worst car of all time,[14] the Los Angeles Times ranked it #5 in its list of the ten worst cars ever sold in America,[21] Best Life ranked it the 19th worst car of the 21st century,[164] and MotorBiscuit ranked it #1 in its list of the "25 most hated cars of all time".[163] After only four years on the market, it was replaced by the Astra, a rebadged Opel Astra H imported from Europe.

Pontiac GTO (2003–2006)

2006 Pontiac GTO

In 2003, Pontiac revived the once-successful GTO muscle car by importing a slightly modified Australian Holden Monaro, equipped with a 5.7L V8 engine from the Corvette, to the US. Sales remained far behind expectations, which was mainly blamed on the car's bland design, poor quality, comparatively high price, and Australian roots. It was also based on the Opel Omega B, which had previously been unsuccessfully imported to the US as the Cadillac Catera.[165] Only 13,000 sold in the first year, against a planned 18,000,[166] and only about 40,000 were sold within the three years of production.[165] Car and Driver included it in its list of "The 20 Biggest Automotive Flops of the Past 30 Years", saying, "The long-awaited return of a legendary nameplate, the Pontiac GTO arrived not with a bang but with a whimper." and "Styling that said 'bloated Chevy Cavalier' more than 'muscle car' didn't help, either. That ability to disappear in traffic, more than the indifferent quality control, interior oddities, or lack of options, probably kept the goat a rare beast."[167] Popular Mechanics included it on its list of "6 Retro Flops, and 6 Concept Cars That Should Have Replaced Them", saying "Potential buyers were waiting for a modern beast with a retro edge, something like what Ford did with Mustang in the 2000s. But the GTO looked like a bloated Chevy Cavalier, not a hard-edged, heart-pumping take on the 1960s classic. ... A Sport Appearance Package tried to add some visual excitement, but the new GTO's looks just never found a passionate audience."[168] Thethings.com ranked it #15 in its list of "The 15 Worst American Sports Cars Of All Time".[169]

Chrysler Crossfire (2004–08)

Chrysler Crossfire

The Chrysler Crossfire is a sports car manufactured by Chrysler that was effectively a rebodied Mercedes-Benz R170. The Crossfire was a commercial failure, with dealers having a 230-day supply of the model by November 2005, prompting Chrysler to start selling it on Overstock.com.[170] Jeremy Clarkson, on a 2003 episode of Top Gear, slammed the Crossfire, stating, "It's hard to find anything in the Crossfire that really works"; he took note of its poor handling, cheap interior, bad road feel, and stated that anyone interested in the Crossfire should buy a used Mercedes R170 instead. Most famously, he criticized the Crossfire's "hideous" styling, claiming that its rear end resembled a dog defecating.[171] Top Gear magazine, citing Clarkson's review, included the Crossfire on its list of "The 13 Worst Cars of the Past 20 Years", describing it as, "A half-decent concept that failed to make the grade in the real world. A first-gen Merc SLK underneath, it was outdated before it was even launched. The ultimate triumph of style over content, only without the style. Or much content."[172] The Daily Telegraph auto critic Stephen Bailey slammed the Crossfire in a 2004 review; "This is indubitably the worst car I have ever driven. It beggars belief that the aristocrats of engineering, the artistes formerly known as Mercedes-Benz, have associated their name with such an aesthetic, functional and social atrocity."[173] Naming it one of the worst car flops of the past 25 years, Car and Driver wrote of it, "What do you get when you combine a bunch of rehashed, last-generation Mercedes-Benz chassis components with overwrought styling and a bit of D-town pride? This bright-eyed hunk of weirdness, that’s what. Potential buyers were put off by the art-deco looks and the $35,000-plus buy-in, and many simply bought an SLK instead. Or an Infiniti G35 or a BMW 3-series, both of which were more fun to drive than the Crossfire, and neither of which looked like a dog in the middle of a life-altering dump."[104] Edmunds.com named the Crossfire one of the top automotive failures of the last decade; "The antiquated recirculating-ball steering made it slow to respond, handling was disappointing and at the same time, the ride was harsh. To further pile on the drawbacks, the interior fell short of expectations, as did overall performance and everyday convenience. In the end, not even Celine Dion could save the Crossfire, and the final insult came when remainders were sold off on overstock.com and eBay."[160] AOL UK named the Crossfire the worst car of the 2000s decade.[148]

SsangYong Rodius (2004–13)

SsangYong Rodius

The SsangYong Rodius was a crossover between minivan and SUV and was SsangYong's first step into the minivan segment. It was praised for its roomy interior and practicability, but was highly ridiculed for its unconventional styling and is often considered among the ugliest cars ever built. It was voted the ugliest car in the UK in 2005, with an article on Jalopnik calling it an "R-Class with Down's Syndrome".[174] The styling was also notably condemned by Top Gear who said that "The Rodius is so ugly that almost everyone knows what it is; they don't know its name, but they recognise it as the car Top Gear called the ugliest car in production today."[175] Top Gear Magazine also ranked it 9th on its list of The 13 worst cars of the last 20 years.[121] The Telegraph ranked it 1st in its list of the "10 worst cars ever sold in Britain", commenting: "'Looks like a melted hearse,' is the best description of the visually challenging SsangYong Rodius we've ever heard. If it were human, not even its mother could love it."[176]

General Motors U-body minivans (third generation) (2005–09)

Chevrolet Uplander

When General Motors released their new generation of U-body minivans in 2005, which consisted of the Chevrolet Uplander and its rebadged derivatives, the Saturn Relay, Buick Terraza, and Pontiac Montana SV6, as successors to the successful previous generation including the Chevrolet Venture, the reception was largely negative, mainly due to the poor design that tried to be more SUV-like but was not liked by the public and the fact that the technical layout was still partly based on the previous generation, making it already outdated when launched. The Truth About Cars ranked them #1 on its 2006 "Ten Worst Automobiles Today (TWAT) Awards" list, saying: "Talk about retro-design. Rather than simply cop styling cues from bygone classics, GM built the Chevrolet Uplander, Saturn Relay, Buick Terraza and Pontiac SV6 using 25-year-old engineering. (Though not literally true, it’s true enough.) In terms of dreadful driving dynamics, contemptible aesthetics and torturous ergonomics, no other vehicles sold in America can compete with these ridiculously-named “Crossover Sport Vans.” For their antique engineering, woeful looks, cancerous effect on not one but four GM brands and their abject inability to hold a candle to their foreign-owned competition, GM’s minivans earn The Truth About Cars’ accolade as the worst vehicles currently for sale in America."[177] The New York Daily News named the Chevrolet Uplander one of the ten worst Chevrolet cars of all time.[178] Jalopnik ranked the Uplander #10 in its list of the ten worst GM cars ever built.[179] The poor reception as well as a general decrease in minivan sales due to the ongoing boom of SUVs led to General motors exiting the minivan market in 2009 (with the exception of China where the Buick GL8 continues to be sold) and offering the Chevrolet Traverse SUV (also sold as the GMC Acadia and Buick Enclave) as a replacement.

Jeep Commander (2006–10)

Jeep Commander

The Jeep Commander is a 3 row SUV based on the Jeep Grand Cherokee, introduced for the 2006 model year. Launched at the onset of the 2000s energy crisis, the Commander was a commercial failure that was withdrawn after four years on the market and has received poor retroactive reviews. ConsumerGuide named the Commander one of the ten worst cars of the 2000s, describing it as "the big brother Jeep’s Grand Cherokee never needed" and noted that even equipped with its smallest V6 engine, it only returned 14 MPG in testing.[144] New York Daily News and Four Wheeler both included the Commander on their lists of the ten worst Jeep vehicles, both criticizing the Commander's poorly designed interior and the cramped feeling in all three rows of seats.[180][181] New York Daily News described the Commander as "poorly designed" and "useless" and said of it, "Think of it this way: The Commander was only 2 inches longer than the Jeep Grand Cherokee, but about 400 pounds heavier. If ever there was a car that needed a diet and a treadmill, the Commander was it."[180] The Truth About Cars named the Commander as a runner up on their 2008 list of the ten worst cars on the market.[182] Some of the harshest criticism of the Commander came from Chrysler CEO Sergio Marchionne; he ended production within months of taking over the company and shortly thereafter said of it, "That vehicle was unfit for human consumption. We sold some. But I don't know why people bought them."[183]

Jeep Compass (first generation) (2007–16)

2007 Jeep Compass

The Jeep Compass was one of Jeep's first attempts to produce a compact crossover SUV, but got criticized for its poor design, poor quality and the absence of good off-road ability as it was largely based on the Dodge Caliber compact car, thus being the first Jeep to have front-wheel drive and independent suspension, making it the first Jeep to be designed mainly for good road performance.[184] The Truth About Cars ranked it #2 in its "Ten Worst Automobiles Today Award (TWAT)" list in 2006, saying: "In this horror story, Dr. Frankenstein (played by the mustache-twirling Doktor Z) grafts round headlights and a seven-slot grill onto the face of a mediocre high-riding sedan (a.k.a. the Dodge Caliber). He throws the switch and an ugly, gangly, underpowered, mud-aversive half-breed staggers into the light, turning all who see it– or God forbid buy it– into grotesque, bobble-headed morons. The Compass stomps all over Jeep’s reputation as America’s purveyor of authentic off-road vehicles. It’s time to get out your pitchforks."[177] Best Life named it the worst car of the 21st century in 2018, saying: "This abomination was an affront to die-hard Jeep lovers everywhere. It looked like an as-seen-on-TV plastic appliance that one buys in a late-night stupor and condemns to the pantry for the rest of existence. Plus, in the ultimate insult to Jeepsters, this vehicle had no off-road prowess (to say nothing of how it handled on-road)."[164] Jalopnik headlined a 2016 article about the arrival of the second generation with "Burn In Hell, Jeep Compass", saying: "A brand new Jeep Compass is upon us, meaning the old one— a universally derided conglomerate of hard plastics, weak suspension parts and just general automotive incompetence—is on its way out. Thank god. ... even though you could say the Compass paved the way for the fairly-decent new Cherokee and Renegade, the history books won’t be kind to the Mitsubishi GS-based crossover. Though many early reviews weren’t horriblein part because the automotive climate in the U.S. in 2006 dulled many journalists’ senses into thinking terrible hard interiors, poor NVH and uninspired handling were acceptable, and because fawning early reviews remain common in the sycophantic world of auto writing—within a few years, the Compass became the laughing stock of the industry."[184]

Chrysler Sebring (2007–10)

Chrysler Sebring

The 2007 Chrysler Sebring earned strong critical derision upon its launch. When The Truth About Cars reviewed the Sebring upon its launch in late 2006, writer Jonny Lieberman panned it and said, "I don't get it. DCX must be trying to kill Chrysler. ... Do I sound insane? Paranoid? Delusional? I cannot think of another remotely credible reason why any carmaker, knowing full well that the Camry and Accord are out there, would bring such a tired dog to market. Seriously, how profitable can rental cars be?"[185] TTAC subsequently included the Sebring on its 2007 and 2008 lists of the worst cars on the market. In a 2007 comparison test with competitors, Car and Driver placed the Chrysler Sebring in last place, stating, "Everyone who climbed aboard the Sebring felt it was aimed at buyers for which Buicks had become too racy" and that the interior looked like it had been "constructed from the parts of five different cars to look like the lobby of the Chrysler Building."[186] In a later review, Car and Driver said, "However, the Sebring is one of the least appealing cars in its class, finishing last in a recent Car and Driver comparison test of four-cylinder mid-size sedans. The engines are not especially refined, the handling and the ride are mediocre, and the interior quality is substandard. It doesn't even look that good, which is disappointing given that Chrysler used to have a reputation for excellent styling, not to mention the Sebring's handsome predecessor."[187] Jeremy Clarkson slammed the Sebring convertible in a 2008 review, saying that it was "the worst car in the world today." He continued, "All [the powertrain] did was convert fuel into noise", it had " the overwhelming sense from everything you touched that it had been built by someone who was being deliberately stupid or who was four years old" and that to buy a Sebring convertible over a Volkswagen Eos you'd have to be "so window-lickingly insane that you'd be banned from handling anything other than crayons."[188] Jalopnik.com in 2009 listed the 2007 Sebring as the 10 worst cars built in the 2000s decade; "Hailed at its launch as the cornerstone of Chrysler's post-300 renaissance; ended up a thorough disappointment and the closest thing to an Aztek-like styling catastrophe seen in years. The Sebring's spec sheet is impressive — it sports things like standard side-curtain air bags, a six-speed automatic, and an available hard-drive-equipped stereo — but it can't overcome the car's substantial faults."[143] In a separate article, Jalopnik singled out the Sebring and named it the worst car of the decade; "We're going to get this out of the way right off the bat and say yes, the second-generation Chrysler Sebring is the worst car of the decade because it's a car so awful we can't believe anyone, anywhere is still buying them."[189] Following a major refresh done to the car for the 2011 model year it was renamed the Chrysler 200 as a result of the major amounts of negative brand equity that came to surround the "Sebring" name.

Dodge Caliber (2007–12)

Dodge Caliber

The Dodge Caliber, a compact hatchback released for the 2007 model year to replace the critically acclaimed and popular Dodge Neon, was a commercial failure that was slammed by critics. Of particular derision was its styling, cheap and poorly made interior, poor performance and unrefined powertrains. The Truth About Cars panned the Caliber across multiple reviews, claiming that, "the Caliber shows that bad Detroit habits are hard to break, firing blanks in this latest battle of the econobox wars" and that, "Despite an independent rear suspension, the car displays all the grace of a sumo wrestler on figure skates."[190] In another review, TTAC concluded with, "If DCX is to rally its troops and remain competitive in these fuel-conscious times, they’ll have to do better than this."[191] They subsequently named the Caliber as one of their "Ten Worst Autos of 2008"[182] and said in a review of the updated 2010 model that the Caliber is "a vehicle that a lot of folks would justifiably consider to be a loser car from a loser car company."[192] Car and Driver placed the Caliber second to last in a 2007 comparison test of entry level cars, claiming that the Caliber handled poorly and felt underdeveloped and noting that "as our test wore on, the Caliber wore thin".[193] In a subsequent review of the higher-tier Caliber R/T, Car and Driver stated that "the Caliber isn't all that good."[194] ConsumerGuide listed the Caliber as one of the worst cars of the past ten years, with the writer describing it as "the loudest, crudest, and cheapest-feeling compact car I may have ever driven."[144] Jalopnik in 2009 listed the Caliber as one of the worst cars of the 2000s decade, claiming, "It's a thoroughly depressing, indifferently built car, the kind of vehicle that Detroit needs to quit building, and quit building now." Jalopnik also noted that the Honda Ridgeline pickup truck generated better skidpad numbers and that even Chrysler engineers view the Caliber with disdain.[143] Jalopnik published a 2016 piece about taking a road trip in a Caliber titled "Three Hours Of Terror In One Of The Worst Cars Sold In The U.S. This Millennium" which described the Caliber as "a rolling symbol of American industrial decline."[195] Top Gear magazine named the Caliber as the 3rd worst car of the past 20 years, describing it as "kind of like Kid Rock in car form, although marginally less annoying."[172] Edmunds.com named the Caliber SRT-4 as the 42nd worst car of all time, claiming it was "too big and too ugly" to be a desirable performance car.[14]

Dodge Nitro (2007–12)

Dodge Nitro

The Dodge Nitro, released for 2007, was a badge engineered variant of the Jeep Liberty with most of its off-road equipment removed. Consumer Reports slammed the Nitro, stating that its cramped interior and sluggish engine made it "a chore to drive", and was unable to name a single redeeming quality the car had.[196] Forbes subsequently named the Nitro one of the worst cars on the market in 2007.[197] The Truth About Cars listed the Nitro as one of the ten worst cars of 2008, saying of it, "Do you think [the French] care that we put panties on a few prisoners’ heads? No, they abhor our conspicuous consumption and tough-guy dress-up routines. To show them we have a sense of humor, we should send them the Dodge Nitro: a slow, cramped, artless knockoff of a HUMMER H2."[182] ConsumerGuide named the Nitro one of "The Worst Cars of the Past Ten Years"; "Desperate to compete in the exploding crossover market, Dodge tapped Jeep for a vehicle it could restyle and make its own. The result was the Nitro, an SUV that inherited all of its host vehicle’s flaws without the promise of serious off-road capability."[144]

Smart Fortwo (2007–14)

2007 Smart Fortwo

The Smart Fortwo was redesigned for 2007. This model has received a strongly negative response by the press. ConsumerGuide named it one of "The Worst Cars of the Past Ten Years"; "Power from the 3-cylinder engine is predictably limited, but fuel economy is the more troubling issue. Since it weighs just 1800 pounds and wields just 70 horsepower, one would assume the tiny ForTwo would see 50 mpg on a regular basis. Sadly, in Consumer Guide testing, we never broke 39 mpg."[144] Jalopnik named it one of the worst cars of the decade, stating that, "As 106-inch-long cars go, the Smart is pretty damn good. Nothing this size and shape should drive as well as the Fortwo does. Here's the problem: Every other car on the planet is bigger."[143] Autoblog named the Fortwo on its list "The 20 Dumbest Cars of All Time"; "For people who like to park, the Smart Fortwo is the perfect vehicle. However, if you have to drive anywhere, it won't be a fun trip."[11] Consumer Reports panned the Fortwo and stated in a 2014 video their belief that it is one of the worst cars ever made.[142] Edmunds.com named the Fortwo as the 66th worst car of all time.[14]

2010s

Mitsubishi Mirage (Sixth Generation) (2012–present)

Mitsubishi Mirage (Sixth Generation)

Although significant work had been put into the latest generation of the long-running Mitsubishi Mirage (named Space Star in some parts of Europe, although it is not related to the former minivan of the same name) in order to make it more aerodynamic and lightweight, it was met with mixed reviews, many of which were strongly negative.

Auto Express and Ollie Kew of Car Magazine all gave the car a two out of five star rating.[198][199] Matt Jones of Top Gear magazine gave the Mirage an Overall Verdict of 3 out of 10.[200] Sam Wollaston of The Guardian gave the car a Cool Factor rating of 3 out of 10.[201] Consumer Reports placed the Mirage among the 10 Worst Cars of 2013,[202] commenting "handling is clumsy and the interior is reminiscent of early 1980s standards", and Top Gear magazine placed the Mirage on its list of "The worst cars you can buy right now",[203] stating "the Mirage is crap in ways that don’t correlate with cost". Similarly, Doug DeMuro described it as "the worst new car you can buy."[204] The Telegraph named it among the "10 worst cars ever sold in Britain",[205] Forbes ranked it #11 in its list of "15 new cars to avoid",[206] and TheStreet.com ranked it #3 in its list of the "10 Worst Cars of All Time Revisited".[71]

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