Boeing 737 관련 사고 및 사건 목록 - List of accidents and incidents involving the Boeing 737

다음은 관련된 사건 사고의 목록 보잉 가족 제트 항공기 보잉 737 품 (/ 200 737-100)을 포함 보잉 737 클래식 (737-300 / -400 / -500), 보잉 737 차세대 ( 737-600 / -700 / -800 / -900) 및 Boeing 737 MAX (737 MAX 7/8/200/9/10) 시리즈 항공기.

이 성과는 주로 인해 2019 년 에어 버스 A320 시리즈를 능가 될 때까지 737 시리즈는 역사상 가장 많이 팔린 상용 제트 여객기했다 보잉 737 MAX의 좌초 첫 번째 유닛 월 1968 년 처음 입력 된 항공 서비스를 갖는, [1] 와 2018 년 3 월에 10,000 번째 서비스가 시작되었습니다. [2] 737과 관련된 첫 번째 사고는 1970 년 7 월 19 일에 737-200이 중단 된 이륙 중 수리 할 수 ​​없을 정도로 손상되었으며 사망자없이 발생했습니다. 첫 번째 치명적인 사고는 1972 년 12 월 8 일 United Airlines 553 편이 착륙을 시도하는 동안 추락하여 45 명 (탑재 43 명 + 지상 2 명)의 사망자가 발생했습니다. 그리고 2020 년 12 월 현재, 2018 년 10 월 29 일에 737 기 탑승시 가장 큰 사망자가 발생했습니다.737 MAX 8 인 Lion Air Flight 610 은 이륙 직후 자바 해에 충돌 하여 189 명이 사망했습니다. 가장 최근의 추락은 2020 년 8 월 7 일 Air India Express Flight 1344 , 737-800이 활주로에서 9-10.5 미터 (30-35 피트) 협곡으로 미끄러 져 캘리컷 국제 공항의 두 조종사를 포함하여 18 명이 사망했습니다. 인도 케 랄라에서.

737 Original 및 Classic 시리즈의 여러 사고는 전원 제어 장치 (PCU)의 설계 결함으로 인해 열충격 하에서 명령되지 않은 방향타 움직임을 야기했습니다. 자세한 내용은 Boeing 737 방향타 문제참조하십시오 .

2018 년 10 월과 2019 년 3 월에 MAX의 기동 특성 증강 시스템 의 소프트웨어 오류로 인해 737 MAX 항공기에서 두 번의 치명적인 충돌이 발생 하여 모든 737 MAX 항공기 전 세계적으로 접지 되었습니다.

737 오리지널 (-100 / -200) 항공기

1970 년대

  • 1970 년 7 월 19 일 -United Airlines Flight 611, 새로운 737-200 (등록 N9005U "City of Bristol")이 필라델피아 국제 공항 에서 이륙이 중단 된 후 경제적 수리를 할 수 없을 정도로 손상되었습니다 . 이륙하는 동안 큰 소리가 들렸고 항공기가 오른쪽으로 방향을 틀었습니다. 기장은 이륙을 중단했고 항공기는 활주로 끝을 벗어나 1634 피트를지나 들판에서 정지했습니다. 사망자는 없었습니다. 이것은 737과 관련된 최초의 치명적이지 않은 사고였습니다. [3]
  • 1972 년 7 월 5 일-Pacific Southwest Airlines 710 편이 80 만 달러를 요구 한 두 명의 남성에게 납치되어 소련으로 이송되었습니다. 샌프란시스코에서는 항공기가 습격 당했고 두 명의 납치범이 승객 한 명과 함께 사망했습니다. [4]
1972 년 12 월 추락 현장에서 발생한 유나이티드 항공 553 편 잔재 , 737 기 최초 사망 사고
  • 1972 년 12 월 8 일 – 737-200 등록 N9031U 인 유나이티드 항공 553 편이 시카고 미드웨이 국제 공항에 착륙 하려다 추락했습니다 . 지상에서 2 명이 사망했으며 61 명의 승객과 승무원 중 43 명이 사망했습니다. 이것은 737과 관련된 최초의 치명적인 사고였습니다. [5]
  • 1973 년 5 월 31 일- 인도 뉴 델리의 팔람 국제 공항 에 접근하는 도중 인디언 항공 440 편 737-200이 추락했습니다 . 탑승 한 65 명의 승객과 승무원 중 48 명이 사망했습니다. [6]
  • 1973 년 12 월 17 일 – Pan Am Flight 110을 둘러싼 사건의 여파로, 주차 된 루프트 한자 737-100 (등록 D-ABEY)이 로마의 레오나르도 다빈치-피우미치노 공항 에서 납치되었습니다 . 두 명의 조종사와 두 명의 승무원이 뮌헨으로 출발하기 위해 항공기를 준비하고 있었고, 5 명의 팔레스타인 테러리스트가 공항에서 10 명의 이탈리아 인질을 끌고 항공기에 들어갔다. 승무원은 항공기를 아테네로 비행 한 다음 다른 여러 공항으로 이동 해야했습니다. 다음날 쿠웨이트 국제 공항 에서 시련이 끝날 때까지 납치범이 항복했습니다. [7] [8]
  • 1975 년 3 월 31 일-Western Airlines 470 편, 737-200 (등록 N4527W) 이 미국 와이오밍 주 캐스퍼의 캐스퍼 / 내 트로 나 카운티 국제 공항 에서 눈으로 덮인 활주로를 추월했습니다 . 탑승 한 99 명 중 4 명이 부상 당했고 항공기는 수리 할 수 ​​없을 정도로 손상되었습니다.
  • 1977 년 10 월 13 일- 루프트 한자 181 편이 팔레스타인 4 명에 의해 납치 되어 서독 감옥 에 7 명의 적군 진영을 석방 하고 $ 15,000,000을 요구했습니다. 선장은 총에 맞았습니다. 10 월 17 일, 서독의 GSG-9 대원이 항공기를 습격하고 납치범 3 명을 죽이고 다른 사람을 붙 잡았습니다. [9]
  • 1977 년 12 월 4 일 -737-200 등록 9M-MBD 인 말레이시아 항공 시스템 653 편이 납치 시도로 두 조종사가 총에 맞은 후 항공기가 늪에 잠수하는 것을 목격 phugoid 진동으로 추락했습니다 . 사고는 말레이시아 남부 조 호르 주에서 발생했습니다. 승객 93 명과 승무원 7 명이 사망했습니다.
  • 1978 년 2 월 11 일 -Pacific Western Airlines 314 편 737-200이 캐나다 브리티시 컬럼비아 주 크랜 브룩 공항 에 착륙 하려다 추락했습니다 . 추력 역 회전 장치가 제설차를 피하기 위해 실행 된 회전 후 완전히 격납되지 않은 후 항공기가 추락했습니다. 사고로 승무원 4 명과 승객 44 명 중 38 명이 사망했습니다. [10]
  • 1979 년 4 월 26 일- 인도 항공 737-200이 전방 화장실에서 폭발 한 폭탄에 의해 손상되었습니다. 이 항공기는 인도 첸나이에서 무심코 착륙했습니다. [11]

1980 년대

  • 1980 년 11 월 4 일 – TAAG Angola Airlines 737-200 등록 D2-TAA, Benguela 공항의 활주로 부족에 착륙했으며 기어가 붕괴 된 후 약 900m가 미끄러졌습니다. 오른쪽 날개에서 화재가 발생했지만 사망자는보고되지 않았습니다. 항공기는 다음날 복구 작업 중에 다시 화재를 일으켜 폐기되었습니다. [12] [13]
  • 1981 년 5 월 2 일 – Aer Lingus 164 편 737-200이 아일랜드 더블린 공항 에서 영국 런던의 히드로 공항으로 가는 도중에 납치 되었습니다. 비행기가 착륙하기 약 5 분 전에 Heathrow에 접근하는 동안 55 세의 호주 남성이 화장실에 들어가 휘발유에 몸을 맡겼습니다. [14] 그는 조종석으로 가서 그 항공기 를 프랑스의 르 투케 – 코트 도팔 공항 으로 우회시켜 이란 테헤란으로가는 비행을 위해 그곳에서 급유 할 것을 요구했습니다. [15] [16] Le Touquet에 착륙하고 8 시간 동안 대치 한 후 (인질 112 명 중 11 명이 석방 된 동안) [17]프랑스 특수 부대가 항공기를 습격하고 납치범 로렌스 다우니를 체포했습니다. 총알이 발사되지 않았고 다친 사람도 없었습니다. [18]
  • 1981 년 8 월 22 일 – 극동 항공 103 편 737-200 (등록 B-2603)이 공중에서 분리되어 타이베이 쑹산 공항 에서 이륙 한 지 14 분 만에 추락했습니다 . 6 명의 승무원과 104 명의 승객이 모두 사망했습니다. [19]
  • 1982 년 1 월 13 일 – Air Florida Flight 90 737-200이 워싱턴 국립 공항 에서 이륙 한 직후 심한 눈보라에 추락 하여 14 번가 다리를 치고 워싱턴 DC 의 얼음으로 덮인 포토 맥 강빠졌습니다. 74 명의 승객과 5 명의 승무원 중 사망; 다리에 있던 4 명의 운전자도 사망했습니다. [20]
  • 1982 년 5 월 25 일 – VASP 737-200 등록 PP-SMY, 경착륙을하고 비가 오는 조건 에서 브라질리아 에서 먼저 기수를 착지했습니다 . 기어가 무너졌고 항공기가 활주로에서 미끄러 져 두 개로 갈라졌습니다. 118 명 중 2 명이 사망했다. [21]
  • 1982 년 8 월 26 일 -Southwest Air Lines Flight 611 , 737-200 (등록 JA8444)이 일본 이시가키 공항 활주로를 가로 질러 파괴되었습니다. 사망자는 없었지만 일부는 긴급 대피 중 부상을 입었습니다. [22]
  • 1983 년 3 월 27 일 – LAM 모잠비크 항공 737-200 등록 C9-BAB. Quelimane 공항 의 활주로에서 약 400m (1,300ft) 떨어진 지점에 착륙 한 후 차대 고장 . 사망자는 없었습니다. [23]
  • 1983 년 7 월 11 일 – TAME 737-2V2 Advanced, 등록 HC-BIG Mariscal Lamar 공항 에 착륙 하려다 추락 하여 111 명의 승객과 승무원 8 명이 사망했습니다. 충돌의 원인은 조종사가 항공기에 대한 경험이 없기 때문에 CFIT (Controlled Flight Into Terrain)였습니다. 에콰도르 역사상 가장 치명적인 항공 사고로 남아 있습니다. [24] [25] [26] 라디오 방송국이 공중 폭발을 목격했다고보고 한 후. [27]
  • 1983 년 9 월 23 일- 걸프 에어 771 편 , 737-200 (등록 A40-BK)이 수하물 칸에서 폭탄이 터져서 아부 다비두바이 사이에 있는 미나 제벨 알리 근처의 사막으로 추락하여 추락했습니다 . 아랍 에미리트 . 5 명의 승무원과 107 명의 승객이 모두 사망했습니다. [28] [29]
  • 1983 년 11 월 8 일 -TAAG Angola Airlines 462 편이 앙골라의 Lubango Mukanka 공항 에서 이륙 한 직후 정차 하여 추락 하여 탑승 한 승객 130 명 (승객 126 명과 승무원 4 명)이 모두 사망했습니다. 지역 게릴라 부대 UNITA는 지대공 미사일로 항공기를 격추했다고 주장했다. [30] [31]
  • 1984 년 2 월 9 일 – 정기 여객 서비스를 운영하는 Albano Machado 공항 에서 출발 한 TAAG Angola Airlines 737-200 등록 D2-TBV 는 항공기 후방 폭발로 수압 문제를 겪고 비상시 출발 공항으로 돌아 왔습니다. 착륙. 항공기는 빠르게 추락하여 활주로를 넘어 섰습니다. [32]
  • 1984 년 3 월 22 일 – Pacific Western Airlines Flight 501 , 737-200 정기 항공편으로 캐나다 앨버타 주 캘거리 에서 화재가 발생했습니다 . 5 명이 중상을 입었고 22 명이 경상을 입었지만 아무도 죽지 않았습니다.
  • 1984 년 8 월 30 일 – 카메룬 항공 786 편 , 737-200 (등록 TJ-CBD)이 카메룬 두 알라의 두 알라 국제 공항 에서 이륙을 위해 이륙하는 동안 화재가 발생했습니다 . 승객 109 명 중 107 명과 승무원 2 명이 살아남은 것으로 알려졌다. [33]
  • 1985 년 11 월 23 일- 이집트 항공 648 737-200 편이 아테네에서 카이로 국제 공항으로가는 도중에 3 명의 팔레스타인 남성에 의해 납치되었습니다. 비행기는 납치범들에 의해 몰타에 착륙하라는 명령을 받았습니다. 나중에 이집트 특공대가 항공기를 급습했습니다. 습격 중에 납치범 3 명을 포함 해 승객 60 명이 사망했고 납치범 1 명을 포함 해 38 명이 살아 남았습니다.
  • 1985 년 6 월 21 일 – Braathens SAFE 139 편 , 노르웨이 Værnes 트론헤임 공항 에서 납치 된 737-200 . 항공기는 습격 당했고 납치범은 체포되었습니다.
  • 1985 년 8 월 22 일 -British Airtours Flight 28M , 737-200 은 왼쪽 Pratt & Whitney JT8D-15 엔진의 연소기 중 하나에 균열로 인해 화재가 발생하여 영국 맨체스터 공항 에서 이륙을 중단했습니다 . 136 명의 승객과 승무원 중 56 명이 사망했으며, 대부분은 독성 연기 흡입으로 인해 사망했습니다. 사고 조사에 따른 연구는 737의 갤리 지역 재 설계를 포함하여 항공 안전에 많은 혁신을 가져 왔습니다. [34]
  • 1986 년 1 월 28 일 – VASP 737-200 등록 PP-SME, 상파울루-과룰 류스 공항 의 유도로에서 이륙을 시도했습니다 . 이륙은 중단되었지만 항공기는 포장 도로를 넘어서 제방과 충돌하여 두 개로 부서졌습니다. 날씨가 흐렸다. 한 명의 사망자가있었습니다. [35]
  • 1986 년 10 월 15 일 – Iran Air 737-200 등록 EP-IRG가 이라크 항공기의 공격을 받았습니다. 승객들은 공격 당시 하차했습니다. 이란 당국에 따르면 일부 C-130 Hercules 항공기도 파괴되었습니다. 세 명의 거주자가 사망했습니다. [36]
  • 1986 년 12 월 25 일- 이라크 항공 163 편 , 737-200이 납치 되어 추락 하여 사우디 아라비아 아 라르 근처 에서 화재가 발생했습니다 . 106 명이 탑승했고 승객 60 명과 승무원 3 명이 사망했습니다.
  • 1987 년 8 월 4 일 -LAN Chile 737-200 등록 CC-CHJ , 칠레 El Loa 공항 의 활주로 27의 이탈 한 임계 값에 미치지 못함 . 노즈 기어가 무너졌고 항공기가 두 개로 부서졌습니다. 30 분 후 화재가 발생하여 항공기가 파괴되었습니다. 건설 작업으로 인해 문지방이 880m 이동했습니다. 한 명의 사망자가있었습니다. [37]
  • 1987 년 8 월 31 일 – Thai Airways Flight 365 737-200 (등록 HS-TBC)이 태국 Ko Phuket 에서 바다로 추락했습니다 . 총 74 명의 승객과 9 명의 승무원이 목숨을 잃었습니다. [38]
  • 1988 년 1 월 2 일 -ILS 문제로 터키 이즈미르 인근의 세 레프시 하르에서 전세기 737-200 항공기 인 Condor Flugdienst 3782 편이 추락했습니다 . 이 사고로 승객 11 명과 승무원 5 명이 모두 사망했습니다.
1988 년 4 월 마우이 카훌 루이에 비상 착륙 한 알로하 항공 243 편

1990 년대

  • 1990 년 10 월 2 일 – 1990 년 광저우 바이 윈 공항 충돌737-200 (등록 B-2510) Xiamen Airlines 8301 편을 납치 한 결과였습니다 . 광저우 바이 윈에 착륙을 시도하는 동안 다른 두 대의 비행기와 충돌했습니다. 납치 된 항공기는 먼저 주차 된 China Southwest Airlines Boeing 707을 강타하여 경미한 피해를 입혔지만 이륙을 기다리고있는 Boeing 757-200 인 China Southern Airlines Flight 2812와 충돌하여 등을 뒤집 었습니다. 승무원 9 명 중 7 명, 8301 편의 승객 93 명 중 75 명, 2812 편의 승객 110 명 중 46 명을 포함 해 총 128 명이 사망했습니다.
  • 1991 년 3 월 3 일 – 승객 20 명과 승무원 5 명을 실은 737-200 편인 유나이티드 항공 585 편이 방향타 고장으로 통제를 벗어 났고 콜로라도 스프링스 시립 공항 밖에서 추락 하여 탑승객 25 명과 승무원이 모두 사망했습니다.
  • 1992년 6월 6일 - 코파 항공 비행 (201) 하는 737-204 고급 등록 HP-1205CMP 항로에서 토쿠 멘 국제 공항 에서 파나마 시티 , 파나마알폰소 보니 야 아라곤 국제 공항 에서 칼리가 , 콜롬비아 다리 엔 갭에 충돌 29분 taking- 후 Tocumen 국제 공항에서 떨어져 있습니다. 탑승 한 47 명 (승객 40 명, 승무원 7 명) 모두 추락으로 사망했습니다. [45]
  • 1992 년 6 월 22 일 – Rio Branco 에서 Cruzeiro do Sul가는 도중에 VASP 화물 737-2A1C 등록 PP-SND Cruzeiro do Sul 에 도착하는 과정에서 정글에서 추락했습니다. 승객 2 명과 1 명의 승무원이 사망했습니다. [46]
  • 1994 년 3 월 8 일- 인도 델리-인디 라 간디 국제 공항 에서 이륙 직후 사하라 항공 보잉 737-200이 추락했습니다 . 비행기는 Aeroflot Ilyushin 86 항공기에 충돌하여 항공기를 파괴했습니다. 추락 중에는 두 항공기에 승객이 없었습니다. 승무원 4 명 모두 지상에 5 명과 함께 사망했다.
  • 1994 년 12 월 21 일 – Phoenix Aviation 을 대신하여 737-200C 항공기 인 Air Algérie Flight 702P영국 Coventry 에서 추락했습니다 . 5 명의 승무원이 모두 사망했습니다.
  • 1995 년 8 월 9 일 -Aviateca 901 편 737-200 (등록 N125GU)이 엘살바도르 산 살바도르에있는 엘살바도르 국제 공항 에 접근하는 도중 추락했습니다 . 65 명의 탑승자가 모두 사망했습니다. [47]
  • 1995 년 11 월 13 일 – 737-2F9 (5N-AUA) 인 나이지리아 항공 357 편이 나이지리아의 카 두나 공항 에서 활주로 오버런을 겪었습니다 . 승무원 14 명 모두 생존했지만 승객 124 명 중 11 명이 사망했습니다. [48]
  • 1995 년 12 월 3 일- 카메룬 항공 3701 편 , 737-200 (등록 TJ-CBE)은 승무원이 카메룬 두 알라의 두 알라 국제 공항 접근 통제를 상실한 후 추락했습니다. 총 71 명의 승객과 승무원이 목숨을 잃었지만 5 명의 생존자가있었습니다. [49] [50]
  • 1996 년 2 월 29 일 -737-200 (등록 OB-1451) 인 Faucett 251 편이 페루 아레 키파의 Rodríguez Ballón 국제 공항에 접근하다 추락했습니다. 총 117 명의 승객과 6 명의 승무원이 목숨을 잃었습니다. [51]
  • 1996 년 4 월 3 일 – 미국 공군 CT-43A (수정 된 737-200) 꼬리 번호 73-1149가 VIP 수송기에서 운항 중이며 공식 무역 임무를 수행하는 동안 크로아티아 두브 로브 니크의 두브 로브 니크 공항 에 접근하다 추락했습니다 . 론 브라운 미 상무부 장관뉴욕 타임즈 프랑크푸르트 국장 Nathaniel C. Nash를 포함하여 5 명의 승무원과 30 명의 승객이 모두 사망 했습니다. [52] [53]
  • 1996년 6월 9일는 - Eastwind 항공 비행 (517) 사이에 예약 된 국내 여객에 737-200 트 렌튼 - 머서 공항 에서 트 렌턴 , 뉴저지와 리치몬드 국제 공항 에서 리치몬드 , 버지니아, 러더 제어의 손실을 경험하지만, 승무원 수 있었다 항공기를 성공적으로 착륙 시키려면 승객 48 명과 승무원 4 명 중 사망자는 없었으나 승무원 1 명이 경상을 입었다. [54]
  • 1997 년 2 월 14 일 – Varig 737-200, 등록 PP-CJO가 265 편을 운항하고 Marabá 에서 Carajás 공항으로 비행 하면서 뇌우가 발생하는 동안 Carajás의 활주로 오른쪽에서 오른쪽 주 착륙 장치가 뒤쪽으로 무너진 후 방향을 틀었습니다. 항공기는 숲이 우거진 지역에 도착했고 승무원 한 명이 사망했습니다. [55]
  • 1998 년 5 월 5 일- 페루 공군 에서 임대 한 Occidental Petroleum 737-200 (FAP-351) , 페루 이키 토스의 Coronel FAP Francisco Secada Vignetta 국제 공항 에서 전세 비행을 운항 하다가 우천으로 Alférez FAP Alfredo 에 접근하는 동안 추락했습니다. 블라디미르 사라 바우어 공항 에서 Andoas , 페루. 75 명의 사망자가 있었고 11 명의 승객과 2 명의 승무원 만이 살아 남았습니다.
  • 1999 년 5 월 10 일 – 멕시코 공군 737-200이 멕시코 로마 보니 타 공군 기지에 비상 착륙하는 동안 활주로를 넘어 갔을 때 훈련 비행 중이었습니다. 노즈 기어가 무너졌다. 항공기 근처의 잔디에 화재가 발생하여 태워졌습니다. 사망자는 없었습니다.
  • 1999 년 8 월 31 일 – 737-200 인 LAPA 3142 편이 아르헨티나 코르도바로 가는 도중 부에노스 아이레스 호르헤 뉴베리 공항 에서 잘못된 윙 플랩 구성으로 이륙 하려다 추락했습니다 . 사고로 65 명이 사망했습니다.

2000 년대

2010 년대

  • 2010 년 3 월 1 일 – Air Tanzania Flight 100, 737-200 (5H-MVZ)이 Mwanza 공항 에 착륙하여 활주로를 이탈 하고 노즈 기어가 무너 졌을 때 상당한 피해를 입었 습니다. 엔진 손상도 발생했습니다. [67]
  • 2010 년 8 월 20 일 – 737-200 (5N-BIF) 인 Chanchangi Airlines 334 편이 로컬 라이저 안테나에 충돌하여 Kaduna 공항 의 활주로 근처에 착륙했습니다 . 여러 명의 승객이 약간의 부상을 입었고 항공기가 크게 손상되었습니다. Chanchangi Airlines는 사고 이후 다시 운행을 중단했습니다. [68]
  • 2011 년 8 월 20 일 – 캐나다 영토 인 NunavutResolute Bay 근처에서 737-200 인 First Air Flight 6560이 추락했습니다 . 탑승 한 15 명 중 3 명의 생존자가있었습니다. [69]
  • 2012 년 4 월 20 일 -Bhoja Air Flight 213 737-200이 파키스탄 라왈핀디에서 추락했습니다. 탑승 한 127 명의 승객과 승무원이 모두 사망했습니다. [70]
  • 2018 년 5 월 18 일 – Cubana de Aviación 972 편 으로 임대중인 Global Air (멕시코) José Martí 국제 공항 에서 이륙 직후 추락 하여 112 명의 사망자와 1 명의 생존자 만 발생했습니다.

737 클래식 (-300 / -400 / -500) 항공기

1980 년대

  • 1988 년 5 월 24 일 : 뉴 올리언스로가는 도중에 TACA 110 편이 심한 우박 폭풍으로 인해 이중 엔진 고장을 겪었습니다. 조종사는 부상없이 잔디 제방에 성공적으로 강제 착륙했습니다. 항공기가 수리되어 서비스로 돌아 왔습니다. 이 사건의 결과로 악천후에서 화염이 꺼지는 것을 방지하기 위해 추가 엔진 개발이 수행되었습니다.
  • 1989 년 1 월 8 일 : Kegworth 항공 재해 : 737-400을 사용하는 British Midland Flight 92가 이스트 미들랜드 공항 외부에서 추락했습니다 . 승무원 8 명과 승객 118 명 중 47 명이 사망했다. 왼쪽 엔진은 팬 블레이드 골절을 겪었고 737-400에 익숙하지 않은 승무원은 여전히 ​​작동하는 오른쪽 엔진을 차단하여 항공기의 전력을 잃었습니다.
  • 1989 년 9 월 20 일 : 737-400 인 USAir 5050 편이 왼쪽으로 표류 하고 승무원이 방향타가 잘못되어 이륙을 중단하려고 시도한 후 LaGuardia 공항의 Bowery Bay로 급락했습니다 . 탑승 한 63 명 중 2 명의 승객이 사망했습니다.

1990 년대

  • 1990 년 5 월 11 일 : EI-BZG로 등록 된 737-300 인 Philippine Airlines 143 편이 마닐라의 Ninoy Aquino 국제 공항 에서 Iloilo City의 Mandurriao 공항 으로 비행 예정 이었습니다. 항공기가 뒤로 밀리는 동안 중앙 연료 탱크가 폭발했습니다. 터미널에서. 120 명의 승객과 승무원 중 8 명이 폭발과 그에 따른 화재로 사망했습니다. [71] [72]
  • 1991년 2월 1일 : USAir 비행 1493은 하는 충돌하는 737-300에 의해 운영 페어차일드 메트로 IIISkyWest 항공 로스 앤젤레스에서 착륙있다. 페어차일드 지하철에 탑승 한 12 명이 모두 사망 한 반면, 737에서는 승무원 6 명과 승객 83 명 중 승객 21 명과 승무원 2 명이 사망했습니다.
  • 1992 년 11 월 24 일 : 737-300을 사용하는 중국 남방 항공 3943 편이 구이린 량장 국제 공항 하강 중 추락 하여 141 명의 탑승자가 사망했습니다.
  • 1993 년 7 월 26 일 : 737-500을 사용하는 아시아나 항공 733 편이 산에 추락하여 110 명 중 68 명이 사망했습니다.
  • 1994 년 9 월 8 일 : 127 명의 승객과 5 명의 승무원이있는 737-300을 사용하는 USAir 427 편이 방향타 고장으로 통제를 벗어 났고 피츠버그 국제 공항 근처에서 추락 하여 탑승 한 모든 사람이 사망했습니다. 원인은 1991 년 3 월 3 일 추락 한 737-200 유나이티드 항공 585 편의 추락 원인과 동일한 것으로 확인되었습니다 .
  • 1994 년 12 월 29 일 : 737-400 등록 TC-JES를 사용하는 터키 항공 278 편이 터키 앙카라의 Esenboğa 국제 공항 에서 출발 하는 도중 터키 동부의 Van Ferit Melen 공항착륙 하려다 추락했습니다 . 승무원 7 명 중 5 명과 승객 69 명 중 52 명이 목숨을 잃었고 나머지 2 명과 승객 17 명은 심각한 부상을 입었습니다. [73]
  • 1997 년 5 월 8 일 : 737-300을 사용하는 중국 남방 항공 3456 편이 심천에 착륙하는 동안 추락하여 승객 65 명 중 35 명과 승무원 9 명 중 2 명이 사망했습니다.
  • 1997 년 12 월 19 일 : 97 명의 승객과 7 명의 승무원과 함께 737-300을 사용하는 SilkAir Flight 185 가 인도네시아의 강에 추락하여 탑승 한 모든 사람이 사망했습니다.
  • 1998 년 9 월 16 일 : 737-500을 사용하는 Continental Airlines 475 편이 멕시코 과달라하라에 착륙하는 동안 바람막이를 만났습니다 . 승객과 승무원 중 누구도 부상을 입지 않았습니다. 항공기가 기록되었습니다. [74]
  • 1999 년 4 월 7 일 : 6 명의 승무원과 함께 737-400을 사용하는 터키 항공 5904 편이 터키에서 추락했습니다. 모든 승무원이 사망했습니다. 탑승 한 승객이 없었습니다.

2000 년대

  • 2000 년 3 월 5 일 : 사우스 웨스트 항공 1455 편 은 737-300을 사용하여 캘리포니아 주 버 뱅크 에 착륙하자 활주로를 넘어 주유소가 간신히 누락되었습니다. 모든 승객과 승무원이 살아 남았습니다.
  • 2001 년 3 월 3 일 : 방콕에서 치앙마 이로 향하는 737-400 편의 Thai Airways International Flight 114 가 지상에서 폭발로 파괴되었습니다. 이는 탱크에있는 가연성 연료 / 공기 혼합물의 점화 결과입니다. 폭발에 대한 점화 에너지의 원천은 확실하게 확인할 수 없었지만 가장 가능성이 높은 원천은 금속 부스러기와 연료 / 공기의 존재 하에서 펌프를 작동 한 결과 중앙 날개 탱크 연료 펌프에서 발생하는 폭발이었습니다. 혼합물. [75] 한 승무원은 사고가 탑승 이전에 발생, 사망했다. [76]
  • 2002 년 1 월 16 일 : 가루다 인도네시아 421 편이 737-300을 사용하여 롬복 에서 족 자카르타 까지 비상 착륙을했지만 마침내 솔로 강 에서 악천후로 추락했습니다 . 스튜어디스 한 사람이 사고로 사망했습니다.
  • 2002 년 5 월 7 일 : 737-500을 사용하는 EgyptAir 843 편이 튀니지 튀니스에 접근하는 동안 추락했습니다. 승무원 6 명 중 3 명과 승객 56 명 중 11 명이 사망했습니다. [77]
  • 2004 년 1 월 3 일 : 135 명의 승객과 13 명의 승무원과 함께 737-300을 사용하는 Flash Airlines 604 편이 홍해에 추락하여 탑승 한 모든 사람이 사망하여 Boeing 737 Classic과 관련된 가장 치명적이었습니다.
  • 2005년 6월 9일 : 2005 로건 공항 활주로 침범 -와 미국 항공 비행 1170 피할 충돌로 미국 항공이 운영하는 737-300 에어 버스 A330에어링 구스 에서 로건 공항 에서 보스턴, 매사 추세 츠 .
  • 2005 년 8 월 14 일 : 737-300을 사용하는 Helios Airways 522 편이 점진적으로 감압되어 승무원 6 명 중 5 명과 승객 115 명이 모두 무력화되었습니다. 항공기 는 연료가 떨어지고 Grammatiko 근처에서 추락하기 전에 미리 프로그램 된 비행 경로를 따라 아테네 국제 공항 주변을 선회하여 탑승 한 모든 사람을 죽였습니다.
  • 2006년 1월 23일 : 콘티넨탈 항공의 비행 1515, 보잉 737-500은 떠나지로 설정 엘파소 국제 공항 에 대한 조지 부시 인터 콘티넨탈 공항 올바른 엔진 오일 누출 고통을 때. 캡틴은 3 분 동안 엔진을 70 %까지 작동하도록 정비사로부터 요청을 받았습니다. 동력이 증가한 직후, 정비사 중 한 명이 일어 서서 입구 위험 구역으로 들어갔고, 그가 엔진에 흡입되었을 때 즉시 사망했습니다. [78] [79] [80]
  • 2006 년 6 월 15 일 : 737-300 화물기를 사용하고 벨기에의 리에 주 공항 에서 영국의 런던 스탠스 테드 공항 으로 운항하는 TNT 항공 352 편 악천후로 인해 이스트 미들랜드 공항 으로 우회해야했습니다 . 최종 접근자동 조종 장치는 짧은 기간 동안 해제했다. 항공기가 활주로에서 왼쪽으로 착지 하여 오른쪽 주 랜딩 기어 가 분리되고 오른쪽 날개 끝과 엔진이지면을 긁어냅니다. 조종사는 다시 이륙하여 버밍엄 국제 공항으로 긴급 우회를 시도했습니다., 나머지 두 개의 랜딩 기어에서 착륙이 수행되었으며 그 동안 항공기는 기수와 오른쪽 엔진을 긁었습니다. 부상은 없었습니다. 추락의 원인은 조종사가 잘못 해석하여 너무 빨리 하강하게 만드는 현지 항공 관제소의 잘못된 시간 메시지로 확인되었습니다 . 조종사 팀은 오류가 발견되면 기술적으로 상황을 관리했다고 항공사가 말했지만 사고로 인해 회사 서비스에서 해고되었습니다. [81]
  • 2006 년 10 월 3 일 : 737-400을 사용하는 터키 항공 1476 편이 그리스 영공에서 Hakan Ekinci에 의해 납치되었습니다. 107 명의 승객과 6 명의 승무원이 모두 살아 남았습니다. 항공기는 이탈리아의 브린 디시 공항안전하게 착륙했습니다 .
  • 2007 년 1 월 1 일 : 96 명의 승객과 6 명의 승무원이 탑승 한 737-400을 사용하는 Adam Air Flight 574술라웨시 해안에서 추락했습니다 . 탑승 한 102 명이 모두 사망했습니다.
붕괴 된 후방 동체를 보여주는 Adam Air Flight 172
  • 2007 년 2 월 21 일 : 737-300을 사용하는 Adam Air 172 편이 Juanda 국제 공항에 착륙 할 때 구조적 고장을 겪었습니다 . 모든 승객과 승무원이 살아 남았습니다.
  • 2007 년 3 월 7 일 : 737-400을 사용하는 가루다 인도네시아 200 편이 아디 스킵 토 국제 공항 에 착륙하자 추락했습니다 . 승객 133 명과 승무원 7 명 중 승객 20 명과 승무원 1 명이 사망했다.
  • 2008 년 9 월 14 일 : Aeroflot -Nord 운항 737-500을 사용하는 Aeroflot 821 편이 러시아 페름에 예정된 도착 직전에 추락했습니다. 82 명의 승객과 6 명의 승무원이 모두 사망했습니다. [82]
  • 2008 년 12 월 20 일 : Continental Airlines Flight 1404 , 737-500이 활주로에서 방향을 바꾸고 출발을 시도하는 동안 덴버 국제 공항 에서 화재가 발생했습니다 . 사상자는 없었습니다. [83]
  • 2009 년 7 월 13 일 : 사우스 웨스트 항공 2294 편이 비행금속 피로 로 인해 미식 축구 모양의 구멍이 생겨 웨스트 버지니아 주 찰스턴에 비상 착륙했습니다. 탑승 한 131 명 모두 생존했습니다. 당시 항공기의 비행주기는 42,500 회, 비행 시간은 50,500 시간이었습니다. [84] 보잉 그 세대의 737 개 모델은 60,000 회까지가는 선 균열 검사를 요구하지 않을 것이라고 계산했다. [85]

2010 년대

737 차세대 (-600 / -700 / -800 / -900) 항공기

치명적인 사고

  • 2006 년 9 월 29 일 : Gol Transportes Aéreos Flight 1907 , 154 명이 탑승 한 신형 737-800 은 브라질에서 Embraer Legacy 600 과의 공중 충돌로 헤어지고 추락했습니다 . 탑승 한 737-800은 모두 사망했습니다. 레거시는 브라질 공군 기지에 안전하게 착륙했습니다. [96] (2006-09-29)
  • 2007 년 5 월 5 일 : 케냐 항공 507 편 , 737-800 승객 108 명과 승무원 6 명을 태운 737-800이 두 알라에 정차 한 후 아비 장, 코트 디부 아르에서 케냐 나이로비로가는 비행기에서 늪에 추락했습니다. 카메룬. 생존자는 없었습니다. (2007-05-05)
  • 2009 년 2 월 25 일 : 이스탄불에서 출발 하는 737-800 인 터키 항공 1951 편이 암스테르담 스키폴 공항에 착륙 하려던 중 Polderbaan 근처의 들판에서 추락했습니다. 동체는 충돌 후 세 조각으로 부서지고 엔진 파일론이 분리되었습니다. 135 명의 승객과 승무원 중 9 명이 사망했습니다. 승객 5 명과 승무원 4 명 (조종사와 훈련중인 조종사 포함) 84 명이 부상을 입었습니다. 충돌 조사는 처음에는 오작동하는 왼쪽 레이더 고도계 에 초점을 맞추 었습니다. 이로 인해 잘못된 고도 정보가 발생하여 자동 스로틀 이 전력을 감소시킬 수 있습니다. [97] (2009-02-25)
  • 2010 년 1 월 25 일 : 에티오피아 항공 409 편 737-800 베이루트 라픽 하리리 국제 공항 에서 이륙 한 직후 지중해 로 추락했습니다 . 이 비행에는 90 명의 ​​승객과 8 명의 승무원이 있었고 그중 50 명의 승객은 레바논 인이며 에티오피아의 수도 인 아디스 아바바로 향했습니다. 생존자는 없었습니다. [98] [99] (2010-01-25)
158 명이 사망 한 Air India Express 812 편 잔해
  • 2010 년 5 월 22 일 : Air India Express 812 편 , 737-800이 Mangalore 국제 공항 에 착륙하면서 활주로를 넘어서 탑승 한 6 명의 승무원을 포함하여 158 명의 승객이 사망했습니다. 8 명의 생존자가있었습니다. 여객기는 활주로 끝에있는 울타리를 통해 200 피트 아래 계곡으로 추락했습니다. 8,000 피트 활주로가 착륙하기에 충분하지만 탁상용 공항의 활주로 끝에는 실수를 설명 할 맨땅이 없었습니다. [100] [101] [102] (2010-05-22)
  • 2010 년 8 월 16 일 : 737-700 AIRES 8250 항공기 가 콜롬비아 산 안드레스 섬에서 추락하여 세 부분으로 나뉘 었습니다. 화재는 발생하지 않았고 2 명의 사망자가보고되었습니다. [103] (2010-08-16)
  • 2016 년 3 월 19 일 : 아랍 에미리트 두바이에서 러시아 로스토프 온돈까지 비행하는 737-800 Flydubai 981 편이 악천후 로스토프 나도 누 공항 으로의 최종 접근에서 추락했습니다 . 탑승 한 62 명이 모두 사망했습니다. [104] (2016-03-19)
  • 2018 년 4 월 17 일 : 사우스 웨스트 항공 1380 편 737-700 이 왼쪽 엔진의 기내 엔진 고장으로 필라델피아 국제 공항에 비상 착륙했습니다 . 엔진에서 나온 파편이 차내 창문을 깨뜨려 고장 나서 폭발적인 감압을 일으켰습니다. 항공기에서 부분적으로 추방 된 승객은 나중에 부상으로 사망했습니다. (2018-04-17)
  • 2018 년 9 월 28 일 : 미크로네시아 연방 폰 페이 에서 파푸아 뉴기니 포트 모르즈비 로가는 비행 중 Air Niugini 73 편 , 737-800, Chuuk 국제 공항 에서 중간 정차, Chuuk 활주로에 착륙 석호에서. 47 명 중 한 명이 사망했습니다. [105] (2018-09-28)

선체 손실

  • 2007 년 8 월 20 일 : 타이페이에서 출발하는 중화 항공 120 편이 일본 오키나와 섬의 나하 공항에 착륙 한 직후 화재가 발생했습니다. 사망자는 없었습니다. 이 사고 이후 미국 연방 항공국 (FAA)은 8 월 25 일에 모든 Boeing 737NG 시리즈 항공기에 대해 24 일 이내에 윙 리딩 엣지 슬랫의 느슨한 구성품에 대한 검사를 지시 하는 비상 감항 지침 (EAD)을 발표했습니다 . 8 월 28 일, 이러한 검사의 초기보고 이후 FAA는 10 일 이내에 상세한 내시경 검사를 요구하고 24 일 이내에 너트 및 볼트 어셈블리를 명시 적으로 조여야 하는 추가 EAD를 발표했습니다 . [114] (2007-08-20)
  • 2008 년 11 월 10 일 : Frankfurt-Hahn 에서 출발하는 Ryanair Flight 4102 , 737-800이 Rome Ciampino 공항에 비상 착륙하는 동안 상당한 피해를 입었습니다 . 사고의 원인은 두 엔진 모두에 영향을 미치는 조류 타격 으로 밝혀졌습니다 . 737의 항구 차 대가 무너졌습니다. [115] 보드 여섯 승무원 및 승객 (166)은 [116] 개의 승무원 및 승객 여덟 경미한 손상으로 병원으로 이송 하였다. [117] 엔진 및 서스펜션은 활주로와 접촉하여 후방 동체와 함께 손상되었다. [118] (2008-11-10)
  • 2009년 12월 22일 : 아메리칸 항공 비행 331 에서 활주로를 초과했다하는 737-800 (등록 N977AN) 노먼 맨리 국제 공항 에서 킹스턴, 자메이카 악천후에 의해 방해 착륙 중. 항공기는 공항 외곽의 지상에서 계속해서 떨어져서 부상을 입었습니다. 탑승 한 154 명 모두가 살아 남았습니다. (2009-12-22)
  • 2011 년 7 월 30 일 : 캐리비안 항공 523 편 737-800이 비가 오는 날씨에 활주로를 가로 질러 가이아나의 체디 자간 국제 공항착륙하는 동안 경계 울타리를 뚫고 추락했습니다 . 항공기는 전방 동체에서 두 개로 나뉩니다. 사망자는 없었지만, 최소 2 명의 승객이 다리가 부러져 여러 승객이 부상을 입었습니다. [119] [120] [121] 캐리비안 항공 157 명 승객 확인 6 승무원 기판 위에 있었다. [122] (2011-07-30)
  • 2012 년 10 월 14 일 : Corendon Airlines 773 편, 737-800, TC-TJK가 터키 안탈리아 공항의 조종석에 상당한 화재 피해를 입었습니다. 화재는 게이트에서 밀어내는 동안 플라이트 데크에서 시작되었습니다. 189 명의 승객과 7 명의 승무원이 탑승했습니다. 27 명의 승객이 입원했으며 긴급 대피로 인해 2 건의 심각한 부상이보고되었습니다. [123] (2012-10-14)
  • 2013 년 4 월 13 일 : Lion Air Flight 904 , 737-800 (등록 PK-LKS)이 108 명의 탑승자와 함께 인도네시아의 덴파사 르까지 운항하고, 09 번 활주로를 침범하고 응 우라라이 국제 공항에 착륙하는 동안 바다에 추락했습니다 . 항공기의 동체는 날개 근처에서 약간 파열되었습니다. 모든 승객과 승무원은 경미한 부상만으로 안전하게 대피했습니다. [124] (2013-04-13)
  • 2013 년 7 월 22 일 : 737-700 인 Southwest Airlines 345 편이 조종사 오류로 인해 기수를 먼저 밟은 후 LaGuardia 공항에 착륙하는 동안 기수가 붕괴되었습니다. 노즈 기어가 위로 쓰러져 동체로 들어가 전자 장치 베이에 심각한 손상을 입혔습니다. 탑승 한 150 명 중 9 명이 대피 중 부상을 입었습니다. 1550 만 달러의 항공기가 상각되었습니다. (2013-07-22)
  • 2018 년 1 월 13 일 : 737-800 인 페가수스 항공 8622 편이 트라 브존 공항 의 활주로에서 빗속에 착륙했습니다. 사망자는 없었습니다. (2018-01-13)
  • 2018년 8월 16일 : 하문 항공 비행 8667은 하는 737-800 (등록 B-5498)는 마닐라에서 불시착 니노이 아 키노 국제 공항 , 필리핀 무거운 장마 동안. 737-800은 활주로 끝에서 미끄러 져 왼쪽 엔진과 메인 기어가 무너졌습니다. 157 명의 승객과 승무원 모두 안전하게 대피했습니다. [125] [126] (2018-08-16)
  • 2018 년 9 월 1 일 : Utair 579 편 , 737-800 편이 164 명의 승객과 6 명의 승무원 이 탑승 한 브누 코보 국제 공항 에서 활주로를 넘어서 소치 국제 공항에 착륙하는 동안 화재가 발생 하여 18 명이 부상당했습니다. [127] (2018-09-01)
  • 2019 년 5 월 3 일 : 마이애미 항공 293 편 , 보잉 737-800, 143 명의 승객과 승무원과 함께 관타나모 베이 에서 해군 항공 기지 잭슨빌 까지의 군용 전세 비행 이 활주로에서 얕은 바다에서 세인트 존스 강으로 미끄러 져 착륙을 시도했습니다. 뇌우 동안 21 명의 경미한 부상이 있었지만 사망자는 없었습니다. (2019-05-03)

기타 사건

  • 2005 년 12 월 8 일 : 737-700 인 사우스 웨스트 항공 1248 편이 폭설 조건 에서 시카고 미드웨이 국제 공항착륙하자 활주로에서 미끄러졌습니다 . 6 살짜리 소년이 여객기가 거리로 미끄러 져 충돌 한 차에서 사망했습니다. 항공기 탑승자와 지상에있는 사람들은 경미한 부상을 입었다 고보고했습니다. 관련된 항공기 N471WN은 수리 후 N286WN이되었습니다. (2005-12-08)
  • April 4, 2016 (2016-04-04): Batik Air Flight 7703, a 737-800, was in the takeoff roll at Halim Perdanakusuma Airport, Jakarta, Indonesia when its left wing tip struck the vertical tail and left wing of a TransNusa ATR 42 crossing the runway under tow and separated most of the vertical tailplane as well as the left wing from the ATR, with the left wing tank ruptured open. Both aircraft caught fire, and the passengers were evacuated via slides. There were no injuries.[128]
  • August 27, 2016 (2016-08-27): Southwest Airlines Flight 3472, a 737-700, experienced an uncontained engine failure in flight from New Orleans, Louisiana to Orlando, Florida. Debris from the engine damaged the airplane fuselage, creating a hole and resulting in a loss of cabin pressure. The aircraft made an emergency landing in Pensacola, Florida. There were no injuries or fatalities.

737 MAX (737 MAX 7/8/200/9/10) aircraft

  • October 29, 2018 (2018-10-29): Lion Air Flight 610, a 737 MAX 8, registration PK-LQP, on a flight from Jakarta, Indonesia to Pangkal Pinang, Indonesia, crashed into the sea 13 minutes after takeoff, with 189 people on board the aircraft: 181 passengers (178 adults and three children), as well as six cabin crew and two pilots. The crash killed all aboard. This is the deadliest air accident involving all variants of the Boeing 737 and also the first accident involving the Boeing 737 MAX.[129][130][131]
  • March 10, 2019 (2019-03-10): Ethiopian Airlines Flight 302, a 737 MAX 8, registration ET-AVJ, on a flight from Addis Ababa, Ethiopia to Nairobi, Kenya, crashed six-minutes after takeoff, killing all 157 people aboard: 149 passengers and 8 crew members. The plane was only four months old at the time of the accident.[132] In response, numerous aviation authorities around the world grounded the 737 MAX series, and many airlines followed suit on a voluntary basis. On March 13, 2019, the FAA became the last authority to ground the aircraft, reversing its previous stance that the MAX was safe to fly.[133]

References

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