링컨 타운 자동차 - Lincoln Town Car

링컨 타운 자동차
Lincoln Town Car .jpg
개요
제조사 링컨 ( 포드 )
생산 1980 ~ 2011
모델 년 1981 ~ 2011
본체 및 섀시
수업 대형 고급차 ( F )
형세 FR 레이아웃
플랫폼 포드 팬더 플랫폼
관련 Mercury Grand Marquis
Ford Crown 빅토리아
연대기
전임자 링컨 콘티넨탈 (1980)
후임 Lincoln MKS (2008-2016)
Lincoln Continental (2017- 현재, 간접)

링컨 타운 자동차 의 모델 라인 풀 사이즈 럭셔리 세단 에 의해 판매 된 링컨 미국 자동차의 분열 포드 자동차 회사 . 리무진 차체 스타일 에서 이름을 따온 Lincoln은 1981 년부터 2011 년까지 Town Car를 판매했으며 이전에는 Lincoln Continental 의 플래그십 트림으로 사용되었습니다 . 30 모델 년 동안 3 세대에 걸쳐 생산 된 Town Car는 Cadillac Fleetwood Brougham (및 Cadillac DTS 후속 모델) 에 대해 직접 판매되는 Ford Motor Company의 플래그십 세단으로 사용되었습니다 .

거의 독점적으로 4 도어 세단 (1981 년에만 2 도어 세단이 제공됨)으로 판매되었으며, Town Car의 많은 예가 차량 및 정복 ( 리무진 ) 서비스에 사용되었습니다. 1983 년부터 2011 년 단종까지 Town Car는 Ford가 전 세계적으로 생산 한 가장 긴 자동차였으며 1997 년부터 2011 년까지 북미에서 판매 된 가장 긴 양산 자동차가되었습니다. Town Car의 직접적인 후계자는 아니지만 Lincoln MKS 는 2016 년까지 가장 긴 미국 세단 ( 캐딜락 CT6에 의해 추월 됨 ).

1980 년부터 2007 년까지, 링컨 타운카는 조립 된 윅솜, 미시간 , ( 윅솜 조립 링컨 컨티넨탈, LS, 마크 VI, VII 및 VIII 함께). 그 공장이 문을 닫은 후 Town Car 생산 은 유사한 Ford Crown Victoria 및 Mercury Grand Marquis와 함께 온타리오 주 Southwold ( St. Thomas Assembly ) 로 이전되었습니다 . 그 공장은 2011 년 9 월에 문을 닫았습니다. 최종 Lincoln Town Car는 2011 년 8 월 29 일에 조립 라인에서 나왔습니다. [1]

Lincoln 모델 라인 내에서 Town Car는 직접 교체되지 않았습니다. 명판은 2012 년부터 2019 년까지 Lincoln MKT 의 정복 / 리무진 / 허스 변형을 나타내는 데 사용되었습니다 . 2017 년에 부활 한 Continental 은 MKS를 대체하여 휠베이스와 너비가 Town Car와 거의 일치했습니다.

배경

어원

1920 년대에 타운카 는 일반적으로 리무진에 사용되는 차체 디자인이었습니다. 이 설명은 승객을위한 고정 지붕이있는 개방형 운전사의 구획을 특징으로하는 마차에서 비롯되었습니다. [2] 그 시대에 고정식 뒷 지붕 마차는 리무진이되었고 프랑스어로 "de Ville"이라는 용어는 "도시 (용도) 용"을 의미했습니다. [3] 1922 년 Edsel Ford아버지 Henry Ford의 개인 차량으로 맞춤형 Lincoln L-Series 타운카를 구입했습니다 . [4]

나중에 " 세단 드 빌 "은 1950 년대부터 1990 년대까지 링컨 콘티넨탈의 주요 라이벌 인 캐딜락에 의해 모델명으로 사용되었습니다.

콘티넨탈 타운카

1959-1960

1959 Continental Mark IV Town Car 공식 세단 (214 개 중 1 개 생산)

1959 년에 링컨은 타운카와 리무진으로 알려진 두 대의 공식 세단을 추가하여 기존 콘티넨탈 라인업을 강화했습니다. 두 신형 차량 모두 기둥 구조, 넓은 천과 스카치 그레인 가죽의 인테리어, 깊은 파일 카펫이 특징입니다. 표준 인 에어컨을 포함한 모든 장비에는 옵션이 제공되지 않았습니다. 리무진에는 앞 좌석과 뒷좌석 사이에 유리 파티션이 있습니다.

다른 모든 콘티넨탈 (컨티넨탈 포함)에서 사용하는 역 경사 루프 라인 대신 타운카 / 리무진은 푹신한 비닐 상단과 삽입 된 뒷 창이있는 노치 백 루프 라인으로 스타일링되었습니다. 약간 절제된 스타일링 외에도 루프 라인의 변화도 기능적이었습니다. 뒷좌석 다리 공간을 추가하기 위해 뒷좌석은 휠베이스를 수정하지 않고 재배치되었습니다. 임페리얼과 캐딜락을 따라 가기 위해 몇 년 동안 자체 주행 거리를 차지하는 차량 (LeBaron 및 Fleetwood Sixty-Special)의 루프 라인을보다 형식적이고 리무진처럼 보이도록 재 설계했습니다.

Ford Motor Company에서 생산 한 가장 희귀 한 차량 중 하나 인 [5] 214 대의 타운카와 83 대의 리무진이 1959 년부터 1960 년까지 생산되었습니다. 모든 예는 검은 색으로 칠해졌습니다.

1970-1979

1970 년에 Town Car 이름은 가죽 시트 표면과 더 깊은 절단 파일 카펫을 포함하여 트림 패키지 옵션으로 반환되었습니다. [6] 1971 년, 링컨 탄생 50 주년을 기념하는 골든 애니버서리 콘티넨탈 타운 카 (Golden Anniversary Continental Town Car)가 리미티드 에디션 (1500 개 생산)에 출시되었습니다. [7] 1972 년에 Town Car는 Lincoln Continental 모델 라인의 하위 모델로 소개되었습니다. [8] 거의 모든 예에서 비닐 상단 이 지붕의 뒤쪽 절반을 덮었으며 전체 길이 구성은 선택 사항입니다. 지붕 위의 돌출 된 몰딩은 B- 필러 에 코치 램프를 통합했습니다.. 1973 년 Lincoln은 Town Coupe라는 이름의 Continental Town Car의 2 도어 변형을 출시했습니다. Town Car와 마찬가지로 Town Coupe에는 표준 비닐 지붕이 제공되었습니다.

1975 년 링컨 루프 라인의 재 설계의 일환으로 Town Car는 Mark IV 쿠페의 타원형 오페라 창을 채택했으며 Town Coupe에는 커다란 직사각형 오페라 창이 제공되었습니다.

Continental Town Car는 1970 년대 가장 인기있는 Lincoln 차량이되면서 부서의 성공을 입증했습니다 (Mark IV 및 Mark V는 기술적으로 Lincolns로 브랜드화되지 않았기 때문에). [7]

1980 년

1980 년에 링컨은 소형 대형 자동차 를 판매하는 최종 미국 브랜드가되었습니다 . 재 설계에서 Lincoln Continental은 북미 최대 생산 세단에서 Cadillac보다 외부 공간이 더 작은 디자인으로 전환했습니다. Continental Town Car는 Lincoln 모델 범위의 최고 트림으로 돌아 왔습니다. 자체적으로 축소 된 Mark 시리즈Continental Mark VI를 도입했습니다 . 기술적으로 Lincoln의 배지를받지는 않았지만 Mark VI는 섀시와 본체의 대부분을 Continental과 공유하여 개발 및 생산 비용을 절감했습니다.

Lincoln은 마케팅 관점에서 축소 된 모델 라인을 생산에 가져 왔지만 Continental, Continental Town Car / Town Coupe 및 Mark VI의 통합은 파국적이었습니다. 1980 년 초에 판매가 느린 Lincoln Versailles가 철수 된 후 Lincoln-Mercury 딜러는 동일한 쇼룸에서 넓은 가격대에 걸쳐 매우 유사한 차량 3 대를 제공했습니다. 베르사유의 단종은 링컨이 풀 사이즈 세단 부문에만 독점적으로 복귀하는 것을 의미하며 유럽 브랜드 고급 차량에 대해 판매 할 것이 아무것도 남지 않았습니다.

1981 년에 링컨은 전체 크기 모델 범위를 3 개의 명판에서 1 개로 전환하기위한 개정을 거쳐 3 개의 포드 사업부 모두에 걸쳐 다년간의 전환을 시작했습니다. 1981 년에는 콘티넨탈이 중단되었고 링컨은 1982 년에 중형 세단으로 명판을 바꿨습니다. Mark VI는 1983 년에 모델주기를 끝냈습니다. 1984 년에 Mark VII 는 전체 크기 부문에서 탈피하여 Mark Series를 다른 시장 부문으로 전환했습니다.

1 세대 (1981–1989)

첫 세대
1989 Lincoln Town Car -- 06-16-2011.jpg
1989 링컨 타운 카
개요
또한 링컨 콘티넨탈 (1980)
생산 1980 ~ 1989
모델 년 1981 ~ 1989
어셈블리 미국 : 미시간 주 Wixom ( Wixom 조립 공장 )
본체 및 섀시
바디 스타일 4 도어 세단
2 도어 세단
관련 Lincoln Continental Mark VI
Mercury Grand Marquis
Ford LTD 크라운 빅토리아
파워 트레인
엔진 4.9L (302 입방 인치) 5.0L Windsor V8
전염 4 단 AOD 자동
치수
축거 2,979mm (117.3 인치)
길이 5,568mm (219.2 인치) [9]
1,984mm (78.1 인치)
신장 1,420mm (55.9 인치)
무게 제한 2 도어 : 1,811kg (3,993 파운드) [10] 4 도어 : 1,817 ~ 1,869kg (4,006 ~ 4,120 파운드) [11] [12]

전체 크기 모델 범위의 광범위한 축소에서 제외 된 모델 연도 인 링컨 사업부는 명판을 수정했습니다. 소형 베르사유 세단의 단종 이후 링컨은 거의 동일한 6 대의 차량 (Continental, Continental Town Car 및 Mark VI, 모두 2 도어 및 4 도어 세단으로 제공됨)을 판매했습니다. 1981 년에 Lincoln Town Car가 도입되어 Continental과 Continental Town Car를 Mark VI 아래에 슬롯이있는 단일 모델 라인으로 통합했습니다.

1980 년 Lincoln Continental과 거의 유사한 Lincoln Town Car는 2 도어 및 4 도어 세단으로 제공되었습니다 (Town Coupe 명판은 단종 됨). Mark VI 대응 물에 의해 크게 가려진 Town Car 2 도어는 1982 년에 단종되었습니다. Mark VII가 1984 년에 출시됨에 따라 Lincoln은 전체 크기 라인을 Town Car 4 도어 세단으로 만 축소했습니다.

출시 당시 Town Car는 초기에 전륜 구동 모델 라인으로 교체 될 예정이었습니다 (연료 가격의 추가 변동성 예상). 연료 가격이 안정되기 시작하면서 모델 라인에 대한 수요가 증가하여 Lincoln-Mercury가 1980 년대까지 눈에 띄는 변화가 거의없이 Town Car를 생산하게되었습니다. 1988 년에는 200,000 개 이상이 판매되었으며 이는 모델 라인 사상 최고 수준입니다. [13]

차대

1980-1989 Lincoln Continental / Town Car 는 Ford 및 Mercury와 공유 Panther 플랫폼을 활용했습니다 . 엔지니어링 문제로 인해 1980 년형으로 지연된 Panther 플랫폼은 Lincoln 모델의 외형 치수가 완전히 다릅니다. Ford / Mercury / Mark VI 쿠페에 비해 휠베이스가 3 인치 확장되었지만 1980-1989 버전은 당시 풀 사이즈 링컨에 사용 된 휠베이스 중 가장 짧았을 것입니다 (1979 년 이전 모델보다 10 인치 짧고 A보다 짧습니다. Mercedes-Benz 380SEL ). 1980 년 Continental / Town Car는 베르사유 이후 가장 짧은 링컨이었습니다.. 연비와 핸들링 측면에서 Panther 섀시는 1970-1979 풀 사이즈 링컨에 비해 무게를 최대 1400lbs 줄였습니다. 40 년 만에 가장 가벼운 풀 사이즈 링컨이었던 1980 Continental / Town Car는 소형 베르사유의 연석 무게보다 200 파운드도 채 안되는 거리에 출시되었습니다. 새로운 Panther 플랫폼은 전체 크기가 줄어들고 서스펜션 형상이 개선되었으며 회전 직경이 8 피트 이상 감소 된 파워 스티어링이 업그레이드되었습니다 (1979 Lincoln Continental에 비해). 1984 년에는 가스 압력 충격이 추가되었습니다.

기업 평균 연비 향상을 위해(CAFE) 결과, Ford는 풀 사이즈 자동차에서 400 및 460 빅 블록 V8을 중단했습니다. 1980 년에는 130 hp 4.9 L V8 ( "5.0 L"V8로 판매되는 302 Windsor)이 표준 엔진이었습니다. 140 hp 351 CID V8이 옵션으로 제공되었습니다. 1981 년 Lincoln Town Car가 도입 된 후 5.0 L V8이 유일하게 사용 가능한 엔진이되었습니다 (351이 Ford 및 Mercury의 옵션이 됨). 캐나다에서는 5.0 L V8이 1985 년까지 기화되어있었습니다. 1986 년에는 순차 다중 포트 연료 분사를 도입 한 연료 분사 시스템의 재 설계에 따라 5.0 L V8이 150 hp로 개정되었습니다. 이 엔진은 수평 스로틀 바디 (수직 스로틀 플레이트)가있는 주조 알루미늄 상부 흡기 매니 폴드로 식별 할 수 있습니다. 이것은 기존의 스로틀 바디를 이전에 사용 된 기화기 스타일의 상단 장착형 공기 청정기로 대체했습니다. 1980 년 링컨 콘티넨탈에 소개되었고 1981 년 모든 팬더 플랫폼 차량에 판매 된 링컨 타운 카에는 4 단AOD 자동 오버 드라이브 변속기, 1981-1989 예의 유일한 변속기.

1980 년부터 1989 년까지 모든 타운카 에는 듀얼 배기 장치 , 3.55 : 1 제한 슬립 차동 장치 (코드 'K') , 엔진 및 변속기를위한 개선 된 냉각 패키지 가 포함 된 트레일러 견인 패키지 옵션 이 있습니다 .

엔진 배수량 연료 체계 생산 연도 마력 등급 토크 출력 메모 전염
포드 5.0 윈저 V8 4.9 리터 (302 입방 인치) CFI (미국, 캐나다 1985)

2bbl 기화기

(캐나다 1981-1984)

1981 년 3400rpm에서 130 마력 (97kW) 2,200rpm에서 230lb⋅ft (312N⋅m) Ford 4 단 AOD 자동
1982 년 3400rpm에서 134hp (100kW) 2,200rpm에서 245lb⋅ft (332N⋅m)
1983 년 3200rpm에서 140hp (104kW) 250lb⋅ft (339N⋅m). 2,000rpm에서
1984-1985 3200rpm에서 140hp (104kW) 1,600rpm에서 250lb⋅ft (339N⋅m)
3600rpm에서 155 마력 (116kW) 359 N⋅m (265lb⋅ft). 2,000rpm에서 이중 배기 옵션
SEFI 1986-1989 150 마력 (112kW) 2,000rpm에서 270lb⋅ft (366N⋅m)
160 마력 (119kW) 2,200rpm에서 280lb⋅ft (380N⋅m) 이중 배기 옵션

신체

외부

1970 년대 후반 Lincoln Continental의 판매량은 꾸준히 유지되었고 Continental Mark V는 Cadillac Eldorado 제품보다 더 많이 팔렸습니다. Lincoln Town Car의 개발에서 1977-1979 Lincoln Continental과 Mark V의 디자인 테마는 모두 1980 Continental / Town Car의 외관 디자인에 영향을 미쳤습니다. 이전 모델과 마찬가지로 Town Car는 거의 평평한 차체 측면, 날카로운 모서리 펜더 및 라디에이터 스타일 그릴을 갖추고 있습니다. 큰 출발에서, 은신처 헤드 램프는 노출 된 할로겐 헤드 램프 (1969 년 이후 풀 사이즈 링컨에서 처음)로 대체되었습니다. 또 다른 첫 번째에는 완전 프레임 도어 유리가 포함되었습니다 (이제 개폐식 환기창이 표준이었습니다). Ford 및 Mercury 제품과는 대조적으로 창틀은 무광 검정색으로 칠해졌습니다. 크롬 트림은 헤드 램프와 창틀 주위에 남아 있지만 링컨 전통에서 벗어나 펜더 상단에서 삭제되었습니다. Ford LTD 및 Mercury Marquis (1983 년 이후 Ford LTD Crown Victoria 및 Mercury Grand Marquis)와 기계적으로 유사하지만 Lincoln Town Car는 Continental Mark VI 와만 보이는 차체 패널을 공유했습니다. Ford, Mercury 및 Mark VI 대응 제품과 달리 1981-1989 Town Cars의 루프 라인에는 수직C- 필러1/4 창 .

1981 년 4,935 대의 2 도어 타운카가 판매 된 후 1982 년에 차체 스타일이 중단되었습니다. Continental을 1981 년에 Lincoln Town Car로 변경하면서 Lincoln은 헤드 라이트 위의 "Continental"배지를 "Town Car"로 교체했습니다. , 1984 년에 제거되었습니다.

패딩 된 지붕은 모든 타운카의 표준 장비였으며 디자인은 트림 수준에 따라 결정되었습니다. 표준 트림 Town Cars에는 중앙 기둥 코치 램프가있는 가죽 결 비닐 전체 길이 덮개가 장착되었습니다. 시그니처 시리즈 및 까르띠에 트림의 경우, 패딩 처리 된 비닐 코치 루프 (루프의 뒤쪽 절반을 덮음)와 프렌치 (작은) 후면 창 개구부가 장착되었습니다. 코치 지붕은 표준 트림 타운카의 옵션이기도했습니다. 까르띠에가 아닌 타운카에서는 전체 길이의 천 (캔버스) 지붕이 옵션이었습니다. 컨버터블의 모양을 모방 한이 디자인은 C- 필러 쿼터 윈도우를 삭제했습니다.

1980 년대에 Lincoln Town Car는 몇 가지 외관 수정을 거쳤습니다. 1985 년에이 모델은 중간주기 성형 수술을 받았습니다. (약간) 공기 역학을 개선하는 것 외에도, 디자인은 시각적으로 자동차의 길이를 줄 이도록 의도되었습니다 (기본적으로 길이는 변경되지 않음). 전면 및 후면 범퍼가 재 설계되어 차체에 더 잘 통합되었습니다. 후방 근막이 재 설계되었습니다. 재 설계된 미등으로 구별되는 트렁크 리드는 리어 펜더와 더 잘 통합되었습니다. 1986 년에는 연방 규정을 준수하기 위해 뒷창에 중앙 브레이크 라이트가 추가되었습니다. 1988 년에 그릴은 테일 램프 사이에 브러시 드 메탈 패널로 업데이트되었으며 현재는 리버스 램프가 특징입니다.

1989 년 모델은 그릴 블레이드 용 새틴 블랙 페인트, 헤드 라이트 사이의 트림, (투명한 대신) 황색 전면 주차 램프를 포함한 특수 트림 기능으로 구별됩니다. "링컨" 프런트 엔드 배지는 격자 상 좌측 헤드 라이트 위에서 이동 큰 고딕체 스크립트로 변경된다. 후면에는 브러시 드 메탈 패널에 핀스트라이프 마감 처리가 적용되었으며 모든 배지는 패널에서 트렁크 리드로 이동되었습니다. 모든 모델은 더 작고 더 형식적인 "프렌치 드"리어 윈도우가있는 landau 루프를 특징으로합니다. 까르띠에가 아닌 모든 모델에는 오페라 창 에 링컨 "스타"엠블럼이 내장되어 있습니다.

내부

Lincoln Town Car의 내부는 그 당시 많은 고급 고급 옵션을 특징으로했습니다. 시그니처 시리즈와 까르띠에 모델은 운전석과 조수석을위한 6 방향 파워 시트 (및 수동 시트백 리클 라이너)를 특징으로합니다. Lincoln Town Car는 이전에 Mark 쿠페에서 볼 수 있었던 분할 된 앞 벤치 시트를 채택했습니다. 몇 가지 전자 기능에는 운전자가 "비어있을 수있는 거리"와 "예상 도착 시간"(운전자 입력에 따라)을 보여주는 옵션 디지털 디스플레이 트립 컴퓨터가 포함되었습니다 . 키패드 기반 키리스 엔트리 시스템5 자리 조합 (공장 프로그래밍 또는 소유자 프로그래밍)을 통해 차량 잠금을 해제했습니다. 운전자 도어 핸들 위에 장착 된 키패드는 운전자가 4 개의 도어를 모두 잠글 수 있도록합니다. 코드를 입력 한 후 운전자는 문을 열거 나 트렁크 리드를 풀 수 있습니다. keyfob 기반 시스템과 함께 키패드 시스템은 Ford 및 Lincoln 차량 (2017 년 기준)에서 여전히 사용되고 있습니다.

1985 년 업데이트의 일환으로 Lincoln Town Car는 옵션으로 CD 플레이어를 장착 한 최초의 Ford 차량이었습니다 (12 스피커 JBL 프리미엄 스테레오 시스템의 일부). [14] 1984 년은 Town Car 용 8 트랙 플레이어와 CB 라디오 옵션의 마지막 해였습니다. [14] 기능적 변화 혼 버튼이 스티어링 휠 허브에 턴온 신호 레버로 옮겼다. [14] 도어 트림은 목재에서 시트와 어울리는 실내 장식으로 변경되었습니다. [14]

1986 년에는 앞 좌석 헤드 레스트 가 더 높은 4 방향 관절 디자인으로 교체되었습니다. 월넛 벌 트림은 하단 대시의 새틴 블랙 트림을 대체했습니다. 1988 년에는 계기판이 업데이트되었습니다. 아날로그 게이지가있는 타운카의 경우 계기판에 사각형 베젤의 둥근 다이얼이 제공되었습니다. 또한 새로운 목재 트림이 대시 보드와 스티어링 휠에 추가되었습니다.

손질

1980 년 출시 당시 Lincoln Town Car는 표준 / 기본 트림과 Lincoln Town Car Signature Series (마크 VI와 공유되는 이름이지만 독점 기능이 덜 함)의 두 가지 트림 레벨로 제공되었습니다. [14] 1982 년에 Lincoln은 Cartier Edition이 Mark VI에서 Town Car로 옮겨져 최상위 트림 레벨이됨에 따라 Designer Series 에디션의 Mark-Series 전통을 채택했습니다. [14] 까르띠에 에디션은 2003 년 모델 연도까지 Town Car 라인의 일부로 남아 있습니다.

스페셜 에디션

까르띠에 디자이너 에디션

1982 년 트림 레벨 전환으로 까르띠에 에디션이 마크 시리즈에서 링컨 타운카로 옮겨졌습니다. 이전과 마찬가지로 스페셜 에디션 패키지는 독점적으로 조정 된 외부 색상과 인테리어 디자인으로 구성되었으며 좌석의 링컨 "별"엠블럼 대신 까르띠에 로고가 자수되었습니다. 1987 년에 패키지는 새로운 실내 장식 디자인과 전통적인 플래티넘 실버 및 투톤 아크틱 화이트와 함께 추가 된 새로운 투톤 (메탈릭 베이지) 플래티넘으로 재 설계되었습니다.

세일 아메리카 기념 에디션
이 스페셜 에디션 1987 시그니처 시리즈 모델은 파란색 캐리지 지붕이있는 흰색으로 제공되며 파란색 파이핑과 특수 배지가있는 흰색 가죽 인테리어가 있습니다. Ford Motor Company는 1987 년 America 's Cup 우승 요트 Stars & Stripes 87 의 소유주 인 "Sail America Foundation"신디케이트의 기업 후원자 중 하나였습니다 .

스페셜 에디션
1988 년 타운카 시그니처 시리즈는 캐리지 루프 (컨버터블 탑 모양), 와이어 스포크 알루미늄 휠, JBL 오디오 시스템, 가죽으로 감싼 스티어링 휠이 포함 된 2,461 달러의 '스페셜 에디션 패키지'로 제공되었습니다. 대비되는 색상의 파이핑이있는 가죽 커버. 이것은 작업 중이었던 Gucci 에디션 Town Car를 대체했습니다 .

구찌 에디션
1989 시그니처 시리즈 구찌 에디션에는 형광 b- 필러 라이트가있는 특수 파란색 캔버스 지붕과 서명이라는 단어가있는 C 기둥에 특수 파란색 배지가 있습니다. VIN 번호에서 코드 84로 지정되었습니다.

마케팅

1985 년 모델 연도 에는 Lincoln Town Car의 전통적인 경쟁자 인 Cadillac DeVilleFleetwood 가 전륜 구동 플랫폼 (Fleetwood Brougham은 후면 구동 플랫폼과 스타일을 유지)으로 전환하여 Lincoln Continental보다 작아졌습니다. 당시 Lincoln은 더 큰 크기의 Town Car를 판매 포인트로 판매했습니다. 축소 된 캐딜락에 대한 대응으로 링컨은 1985 년 후반에 "The Valet" 라는 제목의 일련의 광고를 소개했습니다.이 광고는 캐딜락을 하위 Buicks (Electras) 및 Oldsmobiles구별하는 데 어려움을 겪고있는 주차장 직원을 묘사했습니다.(90-Eights), "저게 캐딜락인가요?"라는 질문과 함께 "아니요, Oldsmobile ... 또는 Buick입니다." 마지막에 Lincoln의 소유자는 "The Lincoln Town Car please"라는 줄과 함께 나타납니다. 광고 캠페인은 1990 년대에 사용 된 " Lincoln. What a Luxury Car Should Be "라는 브랜드의 새로운 광고 라인의 출현을 보았습니다 . [15] Town Car는 전통적인 레이아웃과 큰 크기를 유지했지만, 연료 가격은 당시의 새로운 최저 수준으로 떨어졌고, 운영 경제는 10 년 전보다 구매자에게 덜 염려되었습니다.

2 세대 (FN36 / 116, 1990–1997)

2 세대 (FN36 / 116)
1990 Lincoln TownCar (12881882653).jpg
1990 년 ~ 1992 년 링컨 타운카
개요
또한 홍치 CA7465
생산 1989 년 7 월 – 1997 년 9 월
모델 년 1990 ~ 1997
어셈블리 Wixom, Michigan , 미국 ( Wixom Assembly )
Changchun , 중국 (1995–1997)
디자이너 게일 할더 만 (1986)
본체 및 섀시
바디 스타일 4 도어 세단
관련 Mercury Grand Marquis
Ford Crown 빅토리아
파워 트레인
엔진 4.9 L (302 cu in) 5.0L Windsor V8
1991–1997 : 4.6 L (281 cu in) 모듈 식 SOHC V8
전염 4 단 AOD 자동 90 – 92
4 단 AOD-E 자동 92 – 94
4 단 4R70W 자동 95 – 97
치수
축거 2,982mm (117.4 인치)
길이 1990–94 : 218.9 인치 (
5,560mm ) 1995–97 : 219.0 인치 (5,563mm)
1990–91 : 1,984mm (78.1 인치)
1992–94 : 1,953mm (76.9 인치)
1995–97 : 1,948mm (76.7 인치)
신장 1990–94 : 1,440mm (56.7 인치)
1995–97 : 1,422mm (56 인치)
무게 제한 1,785 ~ 1,861kg (3,935 ~ 4,103 파운드) [16] [17]

시장에 출시 된 지 10 년이 지난 후 (그 중 9 개는 Town Car) 비교적 변화가 없었던 Lincoln Town Car는 1989 년 10 월 5 일에 1990 년 모델로 출시 된 대대적 인 재 설계를 받았습니다. 새로운 세대의 구매자를 Lincoln 브랜드로 끌어 들이기 위해 Town Car는 훨씬 더 현대적인 이미지를 채택하여 Continental 및 Mark VII와 일치합니다. 또한 Town Car는 새로운 범위의 안전 및 고급 기능을 채택했으며 다양한 Ford Motor Company 차량에서 사용할 수있는 파워 트레인의 데뷔를 기념 할 것입니다.

2 세대 타운카는 판매 성공을 거두었으며 미국에서 가장 많이 팔리는 풀 사이즈 럭셔리 세단 중 하나가되었습니다. 1980 년대 말과 1990 년대 초에 Town Car 판매량은 정기적으로 100,000 대를 초과했으며 1994 년에만 120,121 대의 Town Car가 판매되었습니다. [18] 1996 년 이후 General Motors 캐딜락 플릿 우드단종 한 후 Lincoln Town Car는 미국에서 판매되는 가장 긴 길이의 정규 생산 세단이되었습니다.

타운카는 1990 년 올해의 자동차 트렌드로 선정되었습니다 .

개발

2 세대 타운카는 1985 년부터 1989 년까지 코드 명 FN36으로 6 억 5 천만 달러의 비용으로 프로젝트 관리자 인 John Jay가 이끄는 비용으로 개발되었습니다. 1980 년에 Panther 플랫폼으로 축소 된 후 Lincoln Town Car는 원래 10 년 중반에 단종 될 예정이며 더 작은 전륜 구동 세단으로 대체 될 예정이었습니다. 1979 년 연료 위기 이후 휘발유 가격은 갤런 당 $ 2.50에 도달 할 것으로 예상되었고 Ford Motor Company는 1980 년에 15 억 달러의 손실을 입었습니다. [19] 그러나 1984 년에는 실물 크기의 링컨 판매가 급격히 증가하여 1984 년에 비해 300 % 증가했습니다. 1980. [19]1980 년대 초, 링컨 타운 카의 제품주기를 끝내는 대신 포드 제품 기획자들은 대신 차세대 링컨 콘티넨탈이되기 위해 앞바퀴 구동 중형 플랫폼 (포드 토러스)을 선택했습니다. [19]

1985 년 8 월, Ford 디자이너는 수석 디자이너 인 Gale Halderman과 Ford Group Design Vice President Jack Telnack의 밑에서 경쟁 디자인의 점토 모델을 스케치하고 구성하기 시작했으며 최종 디자인은 1986 년 5 월에 선택되었습니다. 이 풀 스케일 (1 : 1) 제안은 CEO를 위원장으로 네 명의 디자인위원회에 의해 검토되었다 도널드 피터슨 , 잭 텔 나크 , 포드 대통령 해롤드 폴링윌리엄 클레이 포드 , 부회장. [20] 다양한 제안이 (1984 년에 설계 FN-9) 1988 년 링컨 콘티넨탈의 디자인 언어의 유럽 스타일의 몸에 기존의 도시 차의 보수적 인 갱신에 이르기까지 고려되었다. [20]

위원회의 최종 타협은 1990 년대에 현대적인 차량을 도입하면서 타운카의 정체성을 유지하기 위해 노력했습니다 (따라서 캐딜락의 실수를 반복하지 않음). [20] 연비를 위해 Lincoln Town Car는보다 공기 역학적 (바람 소리 감소)이되어야 했지만 [20] 라디에이터 스타일의 그릴, 크롬 트림으로 디자인의 핵심 부분이 디자인에 통합되었습니다. 및 오페라 창. [20] 주요 설계 제약에서, 디자인 팀은 구매자에게 중요한 마케팅 포인트로 대형 실내와 트렁크 공간을 보존, 타운 자동차의 크기와 주요 감소를 만들기 위해 아니었다. [21]

1984 년 미국 정부가 1989 년 9 월 1 일 이후에 생산 된 차량에 수동 구속을 의무화하는 규정을 도입함에 따라 FN36 프로젝트의 설계를 주도하는 두 번째 요소가 시작되었습니다. 자동 안전 벨트 와 함께 , 자동차 제조업체는 에어백 을 수동적 구속 장치로 사용하는 것을 재검토하기 시작했습니다 . 1988 년까지 듀얼 에어백은 Mercedes S-Class (W126)와 Porsche 944를 제외하고 미국에서 판매되는 자동차에 거의 사용되지 않았습니다. [22] [23] Lincoln은 법규를 준수하기 위해 1988 Continental 듀얼 에어백을 장착 한 최초의 Ford Motor Company (및 국내 최초 생산 차량)가되었습니다. [24] [25]1988-1989 년 타운카에 에어백을 추가하려면 스티어링 칼럼과 전체 대시 보드를 재 설계해야하므로 듀얼 에어백은 FN36 프로젝트로 옮겨져 의도 된 표준 기능이되었습니다. [21]

1985 년 FN36 프로젝트가 시작되어 Town Car의 수명을 연장하기 위해 Lincoln-Mercury는 새로 도입 된 1986 년 Cadillac 모델 라인을 풍자하는 여러 광고를 시작하여 Buick, Pontiac 및 Buick과 구별 할 수 없도록했습니다. 올즈 모빌. [20] 캐딜락 최초 매출 증가의 축소는 링컨 - 머큐리 광고 캠페인은 1988 년에 판매 된 20 만 이상 도시에 자동차 타운 자동차 및 대륙에 많은 구매자를 전환했지만 [26]

1986 년 3 월, 프로젝트의 설계 동결이 발생하여 1989 년 중반에 생산이 시작되었습니다. 2 세대 Lincoln Town Car는 영국 브라이튼의 International Automotive Design 이 엔지니어링을 담당하고, 일본에 기반을 둔 Ogihara Iron Works가 모든 Town Car를 공급하면서 회사 외부에서 엔지니어링되고 외국 공급 업체가 제작 한 국내 최초의 포드 차량이 될 것입니다. Wixom 공장 근처에있는 자체 공장의 바디 패널. [27]프로토 타입의 품질을 개선하기 위해 프로젝트 관리자는 자동차 산업의 선례에서 벗어 났으며, 툴링 및 제조의 특정 문제의 위치와 원인을 파악하기 위해 생산 수준의 품질로 연속적인 수작업 프로토 타입을 제작해야했습니다. 1988 년부터 1989 년까지 Town Car는 생산 일보다 1 년 이상 뒤처졌고 예정보다 2 주 앞당겨 질 것입니다. [28]

차대

광범위한 재 설계의 개발 및 생산 비용을 낮추기 위해 Ford Motor Company는 Lincoln Town Car 용 Panther 플랫폼을 유지하면서 후륜 구동을 계속 사용했습니다. 큰 변화로 리어 에어 서스펜션 (1988 년에 Panther 차량 3 대 모두에 옵션으로 도입 됨)이 모든 타운카의 표준 장비가되었습니다. 1990 년에 Town Car는 11 인치 리어 드럼 브레이크 (1989 년 이전 모델과 동일)로 생산되었습니다. 1991 년에는 10 인치 솔리드 로터 디스크 브레이크로 대체되었습니다.

모듈 식 엔진 프로그램의 개발 지연으로 인해 1990 년 Lincoln Town Car는 이전 모델과 동일한 동력 전달 장치 인 150 hp 5.0L (4.9L) V8과 4 단 AOD 오버 드라이브 자동을 장착 한 상태로 출시되었습니다. [29] 1990 년 10 월 5.0L V8은 190 마력 4.6L SOHC 모듈러 로 대체되었습니다.1991 년 모델의 경우 V8; 1994 년식에는 옵션 인 210 마력 이중 배기 버전 엔진이 표준이되었습니다. Ford Crown Victoria 및 Mercury Grand Marquis와 공유 된 4.6L Modular V8의 SOHC 버전은 Ford 경트럭 라인 내의 여러 다른 Ford 차량에서 사용되며 2014 년까지 생산 될 것입니다. 1993 년에는 AOD 변속기 AOD-E가되었습니다. 1994 년, 중간주기 교체와 함께 1995 년 타운카는 Lincoln Mark VIII로부터 더 높은 토크의 4R70W를 받았습니다.

엔진 배수량 생산 연도 마력 등급 토크 출력 메모 전염
포드 5.0 윈저 V8 4.9 리터 (302 입방 인치) 1990 년 150 마력 (112kW) 2,000rpm에서 270lb⋅ft (366N⋅m) 단일 배기 구성, 기본 트림 레벨과 함께 판매 4 단 오버 드라이브 자동

1990-1992 : 포드 AOD

1993-1994 : 포드 AOD-E

1995-1997 : 포드 4R70W

160 마력 (119kW) 2,200rpm에서 280lb⋅ft (380N⋅m) 이중 배기 구성, Signature Series 및 Cartier와 함께 판매
포드 모듈 식 SOHC V8 4.6 리터 (281 입방 인치) 1991-1997 210 마력 (157kW) 3,250rpm에서 275lb⋅ft (373N⋅m) Executive Series, Signature Series 및 Cartier와 함께 판매되는 이중 배기 구성
1997 년 190 마력 (142kW) 3,250rpm에서 265lb⋅ft (359N⋅m) 단일 배기 구성, Executive 시리즈와 함께 판매되고 1997 년에만 일부 시그니처 시리즈

신체

2 세대 Lincoln Town Car는 Gale Halderman과 Ford Group 디자인 부사장 Jack Telnack이 설계했습니다.

외부

1990 년 모델을위한 재 설계에서 Lincoln 스타일리스트는 Town Car를위한 완전히 새로운 디자인을 찾았습니다. 많은 전통적인 Lincoln 스타일링 단서는 크게 재 작업되거나 완전히 버려졌습니다. Town Car는 공식적인 노치 백 세단 루프 라인을 유지하지만 1960 년대 후반 Continentals와 Mark III가 사라진 이후로 볼 수있는 평평한 측면 펜더와 앵귤러 라인은 사라졌습니다. 스타일리스트는 차체를 공기 역학적으로 감소시켜 항력 계수를 0.46에서 0.36으로 줄였습니다 (1988 Continental과 일치하고 Mark VII를 능가). [16]1990 년 타운카는 수직 미등, 라디에이터 스타일 그릴, 후드 장식, 알로이 휠 및 수직 C- 필러 창을 포함하여 여러 스타일링 영향을 여전히 유지했습니다. 현대 차량 구매자에게 Town Car를 판매하기 위해 몇 가지 다른 변화가있었습니다. 투톤 페인트는 계속 사용할 수 있지만 (회색 메탈릭의 하체 액센트 색상이 있음) 모노톤 페인트 체계가 점차 표준이 될 것입니다. 큰 변화에서 비닐 지붕이 많은 구매자들 사이에서 인기가 떨어졌기 때문에 비닐 지붕이 더 이상 제공되지 않았습니다. 스포크 알루미늄 휠은 1990 년 옵션 목록에서 제외되었으며 잠금 와이어 휠 디스크는 1992 년까지 유지되었습니다.

1992 년 말, 1993 년 모델을 위해 새로운 그릴과 약간 재 설계된 테일 램프 렌즈 ( "체커 보드"패턴으로 구별됨)로 외관이 약간 업데이트되었습니다. Crown Victoria 및 Grand Marquis와 마찬가지로 Town Car는 1994 년 말 FN116으로 1995 년형 모델에 대해 더 큰 업데이트를 받았습니다. [30]이 페이스 리프트는 사이드 미러의 재 설계 (확대 및 차체 색상으로 변경)와 함께 뒷문의 고정 된 쿼터 글래스를 삭제하여 가장 잘 구별됩니다. 범퍼는 대체로 변경되지 않았지만 헤드 램프 클러스터가 투명 렌즈 디자인으로 변경되고 그릴에서 분리됨에 따라 프론트 페시아가 업데이트되었습니다. 그릴이 재 설계되어 바디에 더 가까운 서라운드 피팅의 1990-1992 디자인으로 돌아갑니다. 리어 페시아는 추가 주행 등을 특징으로하는 테일 램프 사이의 트림을 재 설계했으며, 리버스 램프는 반사판 패널의 바깥 쪽 가장자리에서 뚜껑 잠금 덮개 아래 중앙으로 이동했습니다 (1985-1987 모델과 유사).

내부

Lincoln Continental 및 Mark VII에서 출발하면서 Panther 플랫폼을 사용하려면 Ford 및 Mercury 대응 제품과 어느 정도의 구성 요소 공유가 필요했습니다. 자체 좌석과 도어 패널이 장착되어 있지만 [31] Town Car에는 Mercury Grand Marquis 와 기본적으로 동일한 대시 보드가 장착되어 있습니다 (디지털 기기가있는 버전은 1988-1989 년의 계기판 레이아웃을 유지함). 1993 년에 목재 트림은 오렌지 톤의 호두로 변경되었습니다. 인기로 인해 (그리고 Town Car와 Ford / Mercury를 더 잘 분리하기 위해) 디지털 계기판이 표준이되었습니다. 따라서 실내 온도 조절 시스템은 디지털 디스플레이로 전환되었습니다.

1995 년 Mid-cycle 리프레쉬의 일환으로 내부는 외부보다 더 큰 변화를 보였습니다. 디자인을 최신 상태로 유지하기 위해 (그리고 링컨 라인의 나머지 부분과 일치) 대시 보드와 도어 패널은 곡선 디자인을 특징으로했으며 Mark VIII의 영향을 받아 Town Car의 6 인승 디자인은 채택을 배제했습니다. 내부의 센터 콘솔. 보관 공간을 늘리기 위해 시그니처 및 까르띠에 모델의 앞 좌석 이중 중앙 팔걸이는 보관함을 포함하도록 재 설계되었습니다 (카세트와 옵션 휴대 전화를 보관할 수 있음). 대시 보드 디자인은 새 도어 패널에 계속 적용되었으며, 이제는 조명이 켜진 파워 윈도우와 시트 조절기 클러스터, 그리고 백라이트 파워 도어 잠금 스위치가 도어 위에 배치되었습니다. 트렁크 및 연료 도어 릴리스가 대시 보드에서 하단 운전자로 이동되었습니다. ' s 문. 재 설계된 좌석 패턴은 이제 사용 가능한 운전석 및 조수석 전기 난방 기능을 제공했습니다. 라디오 안테나는 후면 창에 통합되었습니다.[31] 내부의 기본적인 컨트롤은 모든 팬더 차량에서 공통 남아 있지만, 타운카는 이탤릭체 판독을 갖춘 모델 고유의 계기판을 얻었다.

1996 년에는 공조가 다시 설계되었습니다. 까르띠에 디자이너 에디션은 대시 보드와 도어 패널에 진짜 목재 트림을 특징으로했습니다. 1997 년에는 거의 변경되지 않았습니다. 리어 센터 암 레스트에는 한 쌍의 컵 홀더가 추가되었으며 까르띠에 모델에는 헤드 라이너에 장착 된 뒷좌석 화장 거울이 추가되었습니다. 또한 1997 년에는 트림 레벨 배지가 "Town Car"배지 대신 프론트 펜더로 옮겨졌습니다. 그 후, 후면 오페라 창에는 더 이상 트림 레벨 조각이 표시되지 않았습니다.

손질

1989 년 10 월 재 설계된 Lincoln Town Car는베이스, 시그니처 시리즈 및 까르띠에 디자이너 에디션의 세 가지 이전 트림 레벨을 이어 받았습니다. 1991 년에는베이스 트림이 Executive Series로 이름이 바뀌 었습니다. 1989 년부터 1996 년까지 Lincoln Town Car는 공장 견인 패키지와 함께 제공되었습니다.

The Base (1991MY 이후 이그제큐티브 시리즈) Town Car는 2 개의 벤치 시트가있는 6 인승 좌석, 카세트 플레이어가있는 4 개의 스피커 AM / FM 스테레오, 6 방향 전면 파워 시트, 4 단 자동 오버 드라이브 변속기, 천 좌석을 제공했습니다. 표면, 15 인치 타이어, 대시 보드 시계 및 Ford의 SecuriCode 키리스 입력 키패드가있는 키리스 입력.

Signature Series는 디지털 진공 형광 계기판, 트립 컴퓨터 및 표준 알로이 휠을 추가했습니다. 까르띠에 에디션은 시그니처 시리즈와 동일한 기능을 갖추고 있으며 앰프, 보안 시스템, 알로이 스포크 휠, 천 및 가죽 시트와 같은 기타 독점적 인 세부 사항이 포함 된 JBL 브랜드 사운드 시스템을 추가했습니다. 전통에서 벗어난 1990 년부터 까르띠에 디자이너 에디션 타운카는 더 이상 매년 단일 색상 조합으로 제공되지 않고 여러 가지 내부 / 외부 조합으로 제공되었습니다. [32] 또한, 회색 하체가 서명 시리즈 타운 자동차에 옵션으로 제공 트림 옆에서, 까르띠에 판 타운 자동차의 두 톤 버전이되었다.

스페셜 에디션

1992 Lincoln Town Car Jack Nicklaus Signature Series

Lincoln Town Car의 세 가지 표준 트림 외에도 Lincoln에서 다양한 스페셜 에디션 옵션 패키지를 생산했습니다 (딜러 제작 버전 제외).

잭 니클라우스 서명 시리즈 (1992-1997) 잭 니클라우스의 서명 시리즈는 흰색 위에 녹색 외관을 특색 된 타운카 서명 시리즈를위한 특별한 에디션 옵션 패키지이었다; 내부는 녹색 액센트가있는 흰색 가죽으로 구성되었습니다. 패키지의 다른 버전은 흰색 외장과 표준 지붕으로 판매되었습니다. 내부 트림은 흰색 가죽 시트와 녹색 카펫 및 트림으로 비슷했습니다.

대부분의 Jack Nicklaus 에디션에는 전면 펜더의 녹색 및 금색 "Golden Bear"배지를 포함하여 금색으로 장식 된 외부 장식과 문구가 있습니다. [33] 1992 년부터 1997 년까지 Jack Nicklaus 시그니처 시리즈에 포함 된 옵션은 다음과 같습니다. Power Lumbar / Recliner가있는 메모리 시트, 가죽 시트 및 모노톤 페인트.

레가타 에디션 (1994)
레가타 에디션은 시그니처 시리즈를위한 해양 테마 스페셜 에디션 옵션 패키지로 약 1,500 개가 생산되었습니다. 패키지는 화이트 옥스포드 가죽 시트 (선택 사양 인 블루 시트 파이핑 포함)와 레가타 블루 카펫으로 구성되었습니다. 도어와 계기판은 파란색 트림과 일치했습니다.

패키지는 종종 오페라 창 근처의 "C"기둥에 자수가있는 흰색 옥스포드 비닐 캐리지 지붕과 짝을 이루었습니다.

Spinnaker Edition (1995)
Regatta Edition을 대체하는 Spinnaker Edition 옵션 패키지는 트라이 코트 페인트, 투톤 가죽 시트, 바닥 매트의 Spinnaker 로고 및 16 인치 스포크 알루미늄 휠을 특징으로 합니다.

Diamond Anniversary Edition (1996) 1996 년
Lincoln의 75 주년을 기념하기 위해 부서는 Town Car Signature Series의 Diamond Anniversary Edition (Continental 및 Mark VIII과 함께)을 판매했습니다. 독특한 악센트 스트라이프, 가죽 시트, 나무 인스트루먼트 패널 트림, 윈도우 휘장을 달고, 특징 휴대 전화 , 파워 문 루프 , JBL 오디오 시스템, 나침반 자동 electrochromatic 디밍 미러 및 견인 지원을 , [34] 다이아몬드 주년 기념 에디션은 거의 모든 가능한 옵션을 포함 Lincoln Town Car에서.

Cypress Edition (1996)
시그니처 시리즈의 Cypress Edition에는 Cypress Gold Frost 외장 페인트, 투톤 가죽 인테리어, 빨간색 Cypress 트리 배지가 적용되었습니다.

풍모

1990 년 재 설계 당시 Lincoln Town Car는 거의 모든 기능이 표준 장비로 제공되는 옵션이 비교적 적었습니다. Signature Series에서 유일한 옵션은 가죽 시트 트림, 문 루프, 10 개의 디스크 CD 체인저, JBL 사운드 시스템, 보안 시스템 및 온보드 전화기였습니다.

재 설계는 이전에 Town Car에서 사용할 수 없었던 몇 가지 새로운 기능을 강조했습니다. 2 위치 운전석 메모리 시트는 까르띠에 에디션 (시그니처 시리즈의 경우 옵션)에서 표준이었습니다. 메모리 시트는 양쪽 시트와 팽창 식 요추 지지대를위한 8 방향 조절 기능이 있습니다. 기술적으로는 1989 년의 이월 기능 이었지만 Electrochromic Dimming Mirror 는 신형 Town Car의 훨씬 더 넓은 뒷 유리를 위해 재 설계되었습니다.

링컨 타운 카에 사용할 수있는 안전 기능이 많이 발전했으며, ABS 는 1990 년에 옵션 기능이되었습니다. 1991 년에 4 륜 디스크 브레이크가 타운 카에 반환 된 후 (1979 년 이후 처음으로), ABS는 1992 년에 표준이되었습니다. 처음에 1990 년 타운카에는 듀얼 에어백이 표준 장비로 제공되었습니다. 그러나 1990 년 3 월 14 일 조수석 에어백의 추진 제가 생산 된 시설에서 화재로 인해 [35] 조수석 에어백은 기본적으로 삭제 옵션 이되었으며 누락 된 에어백 가격에 대해 창 스티커에 크레딧이 발행되었습니다. 소유자의 요청에 따라 발행 된 크레딧의 가격으로 공급이 가능 해지면 조수석 에어백이 설치됩니다. [36] 1992 년식이 시작될 때까지 모든 타운카에는 공장에서 나온 듀얼 에어백이 장착되어 있습니다.

안전

미국 고속도로 교통 안전국 (NHTSA) 1990 Lincoln Town 자동차 충돌 테스트 등급 [37]

  • 정면 운전사 : 5 stars.svg

3 세대 (FN145, 1998–2011)

3 세대 (FN145)
1998-2002 Lincoln Town Car.jpg
1998-2002 링컨 타운카
개요
또한 Lincoln Town Car L
Hongqi CA7460 / Qijian (红旗 旗舰)은 Hongqi 기함으로 번역됩니다
생산 1997 년 10 월 – 2011 년 8 월 29 일
모델 년 1998 ~ 2011
어셈블리 Wixom, Michigan , 미국 (1998–2007)
St. Thomas, Ontario , Canada (2008–2011)
Changchun , China (1998–2005)
디자이너 프리츠 메이 휴 (1994)
본체 및 섀시
바디 스타일 4 도어 세단
관련 Mercury Grand Marquis
Mercury Marauder
Ford Crown Victoria
Hongqi CA7460 / Hongqi Qijian (红旗 旗舰)
파워 트레인
엔진 4.6 L 모듈 형 SOHC V8
전염 4 단 4R70W 자동
4 단 4R75W 자동
치수
축거 타운 카 : 2,990mm (117.7 인치) [38]
타운카 L : 3,142mm (123.7 인치)
중국 :
3,190mm (125.6 인치) (Hongqi Qijian CA7460L3) 3,990mm
(157.1 인치) (Hongqi Qijian CA7460L1) 5,339
인치 (210.2 인치) mm) (Hongqi Qijian CA7460L2)
길이 1998–2002 타운카 : 5,469mm (215.3 인치)
2003–2011 타운카 : 5,471mm (215.4 인치)
2001–2004 타운카 L : 5,621mm (221.3 인치)
2005–2011 타운카 L : 5,624mm (221.4 인치)
1998 ~ 2002 : 1,986mm (78.2 인치)
2003 ~ 2011 : 1,994mm (78.5 인치)
신장 1998–2002 : 1,473mm (58.0 인치)
2003–08 타운카 : 1,488mm (58.6 인치)
2003–08 타운카 L : 1,491mm (58.7 인치)
2009–2011 타운카 : 1,499mm (59.0 인치)
2009–2011 타운카 L : 1,501mm
무게 제한 타운카 : 4,006–4,369 파운드 (1,817–1,982kg) [39] [40] 타운카 L : 4,360–4,517 파운드 (1,978–2,049kg) [41] [42]

3 세대 Lincoln Town Car는 1997 년 11 월에 판매 된 1997 년 New York International Auto Show 에서 공개되었습니다 . [43] 1998 년 모델 연도에는 Panther 플랫폼 세단 세 대 모두 외부와 내부를 완전히 재 설계했습니다. 타운카가 가장 광범위한 수정을했습니다. 35 년 넘게 대형 링컨 세단에서 사용하던 직선 디자인 언어에서 벗어나 1998 년 타운카는 링컨 마크 VIII 및 1995 년 링컨 콘티넨탈 의 둥근 외관을 채택했습니다 . 3 세대 Town Car는 Lincoln 사업부가 판매 한 최초의 SUV 인 Lincoln Navigator 와 거의 동시에 도입되었습니다 .

3 세대 Town Car는 Lincoln-Mercury 내에서 몇 가지 주요 변화를 나타 냈습니다. 1999 년부터 2002 년까지 Lincoln-Mercury 사업부는 1990 년대에 인수 한 프리미엄 자동차 브랜드를 관리하기 위해 만든 Ford의 사업부 인 Premier Automotive Group 의 브랜드가되었습니다 . 조직상의 어려움 (2000 년까지 다시 한번 캐딜락에 뒤처진 Lincoln으로 이어짐)에 따라 Lincoln-Mercury는 2002 년에 이전 사업부 구조로 복원되었습니다. The Way Forward의 일환으로 2007 년 Wixom 조립 공장 폐쇄 가 발표되었습니다. 위험에 처한 타운카의 미래. Town Car의 생산을 보존하기 위해 2008 년 모델 연도에 Town Car의 생산이 St. Thomas Assembly 로 이전되었습니다. Ford Crown Victoria 및 Mercury Grand Marquis와 함께 캐나다에 공장.

차대

1998 년 모델 연도의 재 설계를 위해 Lincoln Town Car는 이전 모델을 뒷받침했던 Ford Panther 플랫폼을 유지했습니다. Town Car의 코너링 안정성을 향상시키기 위해 Watt의 링키지 가 견고한 리어 액슬 서스펜션에 장착되었습니다 (머큐리 및 포드에서도 볼 수있는 변경 사항). 앞 브레이크 캘리퍼는 더 큰 이중 피스톤 디자인으로 변경되었습니다. 16 인치 휠이 표준이되었습니다.

2003 년에는 Town Car의 섀시가 광범위하게 재 설계되고 서스펜션 튜닝이 변경되었습니다. 스티어링 시스템은 재순환 볼에서 랙 앤 피니언 구성으로 변경되었습니다.

파워 트레인

재 설계에서 Lincoln Town Car는 Modular V8 (Crown Victoria / Grand Marquis와 공유)을 이어 받았습니다. 1991 년 출시 이후 처음으로 4.6L SOHC V8은 출력이 증가하여 Executive / Signature 모델에서 200 마력까지 상승했습니다. 듀얼 배기 타운카는 시그니처 투어링 버전에서 239 마력으로 까르띠에 트림에서 220 마력을 생산했습니다. 2000 년에 V8은 2001 년에 220/235 마력으로 상승한 200/215 마력으로 다시 조정되었습니다. 2003 년에는 파워 트레인이 224/239 마력으로 상승하여 최종 출력이 증가했습니다.

1997 년부터 2002 년까지 Town Car는 1994 년에 도입 된 4R70W 4 단 자동을 사용했습니다. 2002 년부터 [44] 이후로 더 무거운 4R75W로 대체되었습니다.

엔진 배수량 생산 연도 마력 등급 토크 출력 메모
포드 모듈 식 SOHC V8 4.6 리터 (281 입방 인치) 1998-2000 205 마력 (153kW) 3,500rpm에서 280lb⋅ft (380N⋅m) 단일 배기, Executive Series, Signature Series와 함께 판매
1998-2000 220 마력 (164kW) 3,500rpm에서 290lb⋅ft (393N⋅m) 이중 배기, 까르띠에와 함께 판매
2000-2002 175kW (235 마력) 285lb⋅ft (386N⋅m) 이중 배기, Town Car L과 함께 판매
2001-2002 175kW (235 마력) 3,500rpm에서 287lb⋅ft (389N⋅m) 이중 배기, Executive Series, Signature Series와 함께 판매
1998-2011 178kW (239 마력) 4,100rpm에서 287lb⋅ft (389N⋅m) 1998-2002 Signature Touring과 함께 소개 된이 버전은 2003 년부터 2011 년까지 모든 Town Cars의 유일한 엔진이되었습니다.

신체

외부

1997 년 이전 모델보다 3 인치 짧았지만, 1998 년형 타운카는 폭 2 인치와 높이 1 인치가 늘어났습니다 (40 년 만에 가장 높은 링컨 세단이 됨). Lincoln 스타일링 전통에서 크게 벗어난 Town Car는 이전 모델의 직선형 라인을 많이 버렸습니다. 나가는 Mark VIII 및 1995 Continental 의 스타일링 단서를 채택한 Town Car는 이전의 직선 차체 대신 곡선 디자인 체계를 채택했습니다. 라디에이터 그릴이 유지되는 동안 직사각형 모양이 타원형으로 변경되고 (폭포 패턴은 함께 도입 링컨 내비게이터에 의해 채택 됨 ) 후드 장식은 삭제되었습니다.

곡선 형 디자인 계획은 C- 필러 (오페라 창을 잃음)에서 트렁크 리드까지 Town Car의 뒤쪽으로 더 이동했습니다. Mercury와 구별하기 위해 Town Car는 트렁크 리드의 필러 패널을 삭제하여 개별 테일 램프로 전환했습니다. 큰 크롬 서라운드가 트렁크 리드에 사용되어 번호판을 장착했습니다.

2001 년에는 휠베이스가 6 인치 늘어난 타운카 L이 출시되었습니다. 저렴한 비용으로 변형을 생산하기 위해 B- 필러는 2001-2002 버전에서 표준 Town Car의 기존 뒷문 유리를 사용하도록 확장되었습니다. 2003 년에 Town Car L이 재 설계되어 더 긴 루프 라인에 비례하는 모델 별 도어를 제공했습니다. 이 버전은 도어의 더 넓은 후면 1/4 유리로 구별됩니다.

2003 년 섀시 재 설계와 함께 Town Car의 차체는 여러 가지 변화를 겪었습니다. 현대의 링컨 차량과 일치시키기 위해 하체는 사각형으로 쪼개졌습니다. 타원형 그릴은 Lincoln LS 스타일로 재 설계되었습니다 . 후드 장식은 5 년 만에 돌아 왔습니다.

내부

이전 모델과 마찬가지로 1998 Lincoln Town Car는 Ford 및 Mercury 대응 제품 (조향 칼럼, 라디오 및 실내 온도 조절 장치 제외)과 거의 공통된 내부 부품을 눈에 띄게 공유합니다. 인체 공학을 개선하기 위해 Signature 및 Cartier 모델의 파워 시트 컨트롤이 시트에서 도어 패널로 재배치되었습니다 (Executive Series, 1999 년). 좌석에 장착 된 사이드 에어백은 1999 년 모든 타운카의 표준이되었습니다. 같은 해에 Executive Series는 뒷좌석 중앙 팔걸이를 되찾았습니다 (처음에는 비용 절감으로 삭제).

2003 년 재 설계를 위해 Lincoln Town Car의 내부는 광범위한 변화를 보였습니다. Town Car와 Mercury Grand Marquis를 구별하기 위해 라디오와 실내 온도 조절기가 아날로그 시계가있는 단일 장치에 통합되었습니다. 내부는 새틴 메탈로 경계를 이룬 모델 별 우드 트림이 적용되었습니다. 재 설계에는 더 큰 머리 받침대로 구별되는 새로운 좌석이 포함되었습니다. Lincoln LS와 함께 2003 Town Car는 Pioneer가 설계 한 DVD 기반 위성 내비게이션 시스템을 도입했습니다 . 나중에 THX 사운드 프로세싱 과 페어링되었습니다 . Executive Series를 제외한 모든 타운카에서 초음파 주차 보조 장치는 전원 개폐식 트렁크 리드와 함께 표준이었습니다.

2004 년에 "사운드 마크"표준 스테레오 시스템은 듀얼 미디어 기능 (AM / FM / 카세트 / CD)을 제공하도록 재 설계되었습니다. 2005 년, 1996 년 이후 처음으로 Town Car는 재 설계된 스티어링 휠을 받았습니다. 2006 년에는 계기판이 재 설계되었으며 Town Car는 Ford 및 Mercury 대응 품과 함께 회전 속도계를 얻었습니다. 타운카는 미국 시장에서 판매 된 마지막 차량 중 하나였습니다.

생산을 간소화하기 위해 2008 년 조립 공장 전환의 일환으로 Lincoln은 Town Car의 많은 기능을 삭제하거나 표준화했으며 나머지 4 개의 옵션 만 남겼습니다. HID 헤드 램프, 화이트 월 타이어, 광택 처리 된 18 스포크 휠 (10 스포크 대신) 기계 마감 "바퀴) 및 트렁크 구성.

손질

1998 년 재 설계 당시 Lincoln Town Car는 Executive Series (주로 함대 및 정복 판매용), Signature Series 및 Cartier Designer Edition의 세 가지 트림 레벨로 생산되었습니다. 1998 년부터 2002 년까지 Lincoln은 Signature Series Touring을 제공했습니다. 본질적으로 Ford Crown Victoria / Mercury Grand Marquis의 핸들링 및 성능 패키지 옵션에 대한 Lincoln 대응 제품인 Signature Series Touring은 핸들링을 최적화하기 위해 서스펜션 업그레이드를 제공했습니다.

2002 년에는 Lincoln이 Signature Series, Cartier 및 Signature Touring을위한 프리미엄 옵션 패키지를 도입함에 따라 Town Car 라인이 확장되었습니다. 프리미엄 옵션 패키지는 유리 선루 프로 구별됩니다. [45]

2003 년에 Town Car는 새로운 모습을 갖도록 재 설계되었습니다. Executive가 기본 모델이되었습니다. 시그니처는 다음 단계 였고 그 다음에는 까르띠에와 까르띠에 L이있었습니다.

2004 년에는 모델 라인에 몇 가지 변화가 있었으며, Executive는 함대 / 생선 고객 만 사용할 수있게되었고 Cartier는 완전히 중단되었습니다. Cartier를 대체하기 위해 Lincoln은 THX 사운드 시스템을 특징으로하는 Lincoln Town Car Ultimate를 소개했습니다. 2005 년에 Ultimate는 2006-2007 년 Designer Series와 함께 Signature Limited (2000 년에 옵션으로 처음 소개됨)로 대체되었습니다. 까르띠에를 효과적으로 대체 한 디자이너 시리즈는 프로방스 가죽과 조절 가능한 헤드 레스트 로 투톤 인테리어를 제공했습니다 . 외관은 크롬 휠과 B- 필러 트림으로 구별되었습니다.

2008 년부터 2011 년까지 Signature Limited는 긴 휠베이스 Signature L과 함께 표준 휠베이스 Town Car에서 사용할 수있는 유일한 트림이되었습니다. Executive Series는 함대 및 정복 판매를 위해 계속 생산되었습니다.

스페셜 에디션

소장 무라트 Bektanov ,의 총사령관 카자흐어 지상군 지휘, 군사 퍼레이드독립 광장, Nur의 술탄 2003 년 링컨 타운카에 있습니다.

Touring
Lincoln Town Car의 운전 매력을 높이기 위해 설계된 Touring / Touring Sedan 은 1998 년부터 2002 년까지 Signature Series Town Cars의 옵션 패키지였습니다. 본질적으로 Ford Crown Victoria / Mercury Grand Marquis Handling and Performance Package의 Lincoln 대응 제품입니다. 투어링 옵션 패키지는 듀얼 배기 239 hp V8, 고하 중 KONI 샥, 수정 된 서스펜션 부싱, 235mm 타이어가 장착 된 더 넓은 16 인치 휠, 3.55 리어 액슬 비율 및 수정 된 스티어링 튜닝을 특징으로합니다. 옵션 패키지가 포함 된 Town Cars는 블랙 페인트 그릴, 외부 크롬 삭제, 블랙 우드 인테리어 (천공 가죽 시트 및 JBL 사운드 시스템 장착)가 특징입니다.

리미티드 에디션
2003 년 링컨은 리미티드 트림을 제공했습니다. C- 필러, 안개등, 열선 및 메모리 시트에 한정된 배지와 림과 그릴에 아덴 인서트가 있습니다. 2005 년, Limited는 C- 필러에 Limited 배지와 함께 투톤 페인트 구성표 (투톤 시트 추가)를 제공했지만 안개등은 없었습니다.

Pro Series
2004 년에 제공된 특별한 Pro-series 배지가 C- 필러에 부착되었습니다. 골프 코스의 배경이 있습니다. 이 배지는 크롬 9- 스포크 림과 투톤 컬러 스킴 외에 앞 좌석에 스티칭되었습니다.

25 주년 기념 에디션
Lincoln은 2006 Signature Limited에 25 주년 기념 에디션 패키지를 제공하여 Town Car의 25 주년을 기념했습니다. 패키지에는 크롬 B- 필러 및 도어 핸들, 독특한 유칼립투스 우드 아플리케 및 목재 인서트가있는 매칭 스티어링 휠, "25 주년 에디션"및 "25 주년"배지가있는 스커프 플레이트, 개인용 프로방스 가죽 개별 40/20/40 라운지 좌석 편안함, 셔링, 콘트라스트 파이핑 및 뒷좌석 조절 식 헤드 레스트, 안개등 및 9 스포크 크롬 휠.

Continental Edition
은 2010 년과 2011 년에 제공되었으며 Continental Edition 패키지였습니다. Signature Limited 트림에서만 옵션으로 제공됩니다. 이 패키지는 B- 필러에 Continental 배지, 크롬 17 인치 휠 및 액센트를 추가했습니다. 내부에는 앞 좌석과 앞 바닥 매트에 Continental 이름이 수 놓아졌습니다.

안전

Lincoln Town Car는 모든 카테고리에서 미국 5 성급 충돌 등급을받은 세계 최초의 생산 세단입니다.

NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 2003 Lincoln Town 자동차 충돌 테스트 등급 (사이드 에어백 포함) [46]

  • 정면 운전사 : 5 stars.svg
  • 정면 승객 : 5 stars.svg
  • 사이드 임팩트 (드라이버) : 5 stars.svg
  • 측면 충격 (승객) : 5 stars.svg
  • 롤오버 : 5 stars.svg

NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 1998 *

링컨 타운 자동차 충돌 테스트 등급 (사이드 에어백 포함) [47]

  • 정면 운전사 : 4 stars.svg
  • 정면 승객 : 4 stars.svg
  • 사이드 임팩트 (드라이버) : 4 stars.svg
  • 측면 충격 (승객) : 4 stars.svg
  • 롤오버 : N / A

변형

레벨 타임 라인 다듬기

링컨 타운 자동차 타임 라인
트림 수준 1980 년대 1990 년대 2000 년대 2010 년대
81 년 82 년 83 년 84 년 85 년 86 년 87 년 88 년 89 년 90 년 91 년 92 년 93 년 94 년 95 년 96 년 97 년 '98 '99 '00 '01 '02 '03 '04 '05 '06 '07 '08 '09 '10 '11
기입 베이스 이그제큐티브 시리즈 시그니처 시리즈 시그니처 리미티드
중간 수준 시그니처 시리즈 시그니처 리미티드
하이 엔드 까르띠에 시리즈 최고의 디자이너 시리즈
까르띠에 L 궁극 L 시그니처 L
함대 임원 L

정복 변형

표준 특징 V8 엔진 , 신체 - 온 - 프레임 디자인, 후륜 구동 및 대형 외부와 내부의 치수, [48] 타운 자동차 정복 및 상업 서비스 인기가되었다. 상업 서비스에서 전형적인 링컨 타운카의 기대 수명은 400,000 마일이 훨씬 넘었습니다. [49] Ford Panther 섀시를 기반으로하여 Mercury Grand MarquisFord LTD Crown Victoria (이후 Crown Victoria ) 와 파워 트레인 및 서스펜션 공통성을 부여했습니다 . 이 디자인은 택시 나 정복 차가 혹독한 조건에서도 내구성이 있으며 손상을 입었을 때 수리가 쉽고 저렴합니다. [49]

Lincoln Town Car는 스트레치 리무진 기증자 섀시 로 인기가있었습니다 . 미국과 캐나다에서 가장 일반적으로 사용되는 리무진 및 운전 기사 차량이었습니다. [50] 청각 및 장례식 차량도 Ford의 QVM 프로그램을 통해 Town Car 섀시에 제작되었습니다. 섀시는 장례식 사업에 사용하기 위해 코치 빌더에 의해 수정되었지만 Cadillac은 항상이 시장에서 지배적이었습니다.

대통령 전용차

1989 링컨 타운카는 미국 대통령에 의해 의뢰했다 조지 HW 부시 는 AS 대통령 국가 자동차미국 1983 년 성공 캐딜락 플릿 우드 동안 사용 로널드 레이건 관리. Presidential Town Car 리무진은 1989 년에 도착했으며 George HW Bush 대통령 전체의 국영 차량이었습니다 . 그것은 그의 후계자 인 Bill Clinton이 사용 했던 1993 년 Cadillac Fleetwood에 의해 계승되었습니다 . 2018 년 현재 1989 Lincoln Town Car는 현재 대통령 국영 차로 사용 된 마지막 Lincoln 차량입니다.

타운카 L

2000 년부터 2011 년까지 확장 된 휠베이스 타운 카에 대해 새로운 "L"지정이 사용되었습니다. L 에디션은 뒷좌석 레그룸의 추가 6 인치 (150mm)와 후면에 장착 된 원격 액세스 오디오 및 실내 온도 조절기를 제공했습니다. 중앙 팔걸이. 또한 조수석베이스를위한 양방향 트래블 스위치가 포함되었습니다 (확장 휠베이스 Jaguar XJ와 공유되는 기능). L 지정은 최고급 Cartier (2000–2003), Ultimate (2004 만 해당) 및 Signature (2005–2011) 트림 수준에 적용되었습니다. 함대 구매자는 Executive L trim 지정으로이를 받았습니다.

2000–02 버전의 경우 "L"버전은 링컨 "별"장식이 있는 확장 된 B 기둥으로 식별됩니다 . 표준 Town Car와 부품 공통성을 유지합니다. 2003-2011 년 "L"에디션에는 더 긴 뒷문이 있으며 더 넓은 버전의 고정 창을 특징으로합니다.

탄도 보호 시리즈

2003 년부터 Lincoln Town Car는 공장에서 탄도 보호 기능 을 제공했습니다. 기본 가격에 거의 10 만 달러를 더한 장갑 차체와 방탄 유리는 Town Car의 연석 무게를 거의 7,000 파운드로 올렸습니다. [51] 다른 변경 서스펜션 및 브레이크를 포함. 미국에서 소수의 딜러 만이이 시리즈를 판매하도록 승인되었습니다.

홍치 CA7460

중국에서 FAW1998 년 11 월 10 일 [52] 부터 2005 년까지 Hongqi CA7460 (红旗, Red flag CA7460)Hongqi Qijian (红旗 旗舰, Flagship)으로 리 배지 된 Lincoln Town Car의 라이센스 버전을 생산했습니다 . [53] The limousine 버전은 현재 각각 Hongqi Limousine L1, L2 및 L3로 불립니다. 1998 년 가격은 690,000 RMB (109,710 USD)였으며 리무진이 범위에 추가되었습니다. L3는 2001 년에 출시되었으며 휠베이스는 3,190mm (125.6 인치)입니다. 2002 년에 L1은 3,990mm (157.1 인치)의 휠베이스를 가지고 있었고 L2는 2003 년에 출시되었으며 5,339mm (210.2 인치)의 휠베이스 중 가장 긴 휠베이스를 가졌습니다. [54]리무진 변형의 가격은 1,350,000 RMB (214,650 USD)입니다. [55]

전면은 Hongqi 디자인 스타일을 따르도록 재 설계되었습니다. 중국 표준을 충족하기 위해 한 쌍의 방향 지시등이 펜더에 추가됩니다.
리어 라이트 세트는 중국 표준을 준수하기 위해 변경됩니다.

매상

역년 미국 판매
1994 [18] 120,191
1995 년 [18] 92,673
1996 년 [18] 93,598
1997 년 [18] 92,297
1998 년 [18] 97,547
1999 년 [18] [56] 84,629
2000 년 [18] 81,399
2001 년 [18] [57] 66,859
2002 년 [58] 59,312
2003 년 [18] 56,566
2004 [18] [59] 51,908
2005 년 [18] 47,122
2006 년 [60] 39,295
2007 년 26,739
2008 년 15,653
2009 년 11,375
2010 [61] 11,264
2011 [62] 9,460
2012 [63] 1,001
합계 1,058,888

정지

2000 년대에는 판매 감소에도 불구하고 Town Car는 가장 많이 판매되는 미국 브랜드 고급 세단 중 하나로 남아있었습니다. 소매 시장을 제외하고는 미국과 캐나다에서 가장 많이 사용되는 리무진운전 기사 차량이었습니다. [50]

2006 년, The Way Forward의 일환으로 Ford는 2007 년 Wixom 조립 공장 폐쇄의 일환으로 Lincoln의 가장 큰 모델 생산 중단을 고려했습니다 . [64] 업계 관찰자 인 George Peterson은 "Town Car를 떨어 뜨리고 있다는 사실은 모두의 마음을 사로 잡습니다. Ford가 실제로 Crown Victoria, Grand Marquis 및 Town Car의 스킨에 투자했다면 무엇을 할 수 있을지 생각해보십시오."라고 말했습니다. [65] 궁극적으로 Wixom 어셈블리는 2007 년 모델 연도에 종료되었으며, 타운 카 생산은 포드 크라운 빅토리아 , 포드 크라운 빅토리아 경찰 인터셉터 , 캐나다의 머큐리 그랜드 마퀴스통합되었습니다 .[50] 제 캐나다 제조 도시 차 월 10 2008에서 조립 하였다 [66]

그러나 2007 년식 이후 Town Car는 캐나다에서 소매 판매를 위해 중단되었으며 이후 함대 및 정복 고객에게만 제공됩니다. 2009 년, 세 가지 Panther 플랫폼 모델 모두의 운명은 Ford가 2011 년 St. Thomas 조립 공장 폐쇄를 발표했을 때 결정되었습니다. 리무진 및 정복 시장의 경우 Ford는 2011 년 모델 연도를 통해 Town Car의 가용성을 약속했습니다. [67] 소매 판매는 미국과 수출을 위해 제한적으로 계속되었습니다. 2010 년 Ford는 연말에 Mercury 브랜드의 폐쇄를 발표하여 Town Car를 St. Thomas Assembly에서 생산 한 소매 판매용 최종 모델 라인으로 효과적으로 만들었습니다 (Crown Victoria의 소매 판매는 2007 년 이후 종료 됨).

2011 년 8 월 29 일, 최종 Town Car는 Ford의 팡파르 나 발표없이 조립 라인에서 나왔습니다. [1] St. Thomas Assembly는 2011 년 9 월 15 일 최종 차량 (2012 년 수출용 Crown Victoria)을 생산했습니다.

Lincoln은 2011 년 단종 이후 모델 라인의 직접적인 후속 제품을 개발하지 않았지만 2012 년에 반환 된 명판 사용은 리무진 / 배용으로 설계된 Lincoln MKT의 변형을 나타냅니다. [68] [69] MKT가 도시 차 이름의 최종 용도를 표시하는 직접 교체없이 2019 년형 후에 중단되었다; 명판은 Lincoln에 의해 49 년 연속 사용되었습니다 (30 개는 별개의 모델 라인으로, 11 개는 Continental의 하위 모델로, 8 개는 MKT).

수상

The Town Car has received several awards and recognitions.

  • Forbes magazine repeatedly named the Town Car one of the best cars to be chauffeured in along with other, often more expensive flagship sedans, such as the Mercedes-Benz S-Class, BMW 7 Series and Lexus LS.[70] The Town Car Signature L features a rear seat comfort package which not only provides rear seat passengers with audio system and rear compartment climate controls, but also features a control function which allows for the rear seat occupants to move the passenger seat forward, a feature exclusive to few ultra-luxury sedans.[70]다양한 편의 시설 외에도 Signature L은 타의 추종을 불허하는 1,191mm (46.9 인치) 후면 레그룸과 1,524mm (60 인치) 후면 숄더룸을 갖추고 있습니다. [71]
  • 1990 년 2 세대 타운카가 출시되면서이 차량은 올해의 모터 트렌드 카로 선정되었습니다 . [72] 이 상 나중에로 포함되었다 그러나 차와 운전자 올해 수상자 제대로 선택 자동차의 목록. [73] 원래, 올해 수상의 자동차가 가장 크게 모든면에서 전년도의 디자인을 통해 개선 있던 차량 모델에 갔다 : 모터 경향은 그 상 최고 영예로 기준을 변경했습니다. 현재,이 상을 수상한 경쟁자들에게는 그러한 고려가 주어지지 않으며 차량은 생산 첫해에도 수상 대상으로 고려됩니다.

또한보십시오

참고 문헌

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