에어로 스페이스 라인 슈퍼 구피 - Aero Spacelines Super Guppy

B-377-SG / SGT 슈퍼 구피
슈퍼 구피 N941 NASA 상륙 (작물) .jpg
NASA에서 사용하는 슈퍼 구피 터빈
역할 초대형 화물 항공기
제조사 에어로 스페이스 라인 / 에어 버스
첫 비행 1965 년 8 월 31 일 [1]
상태 활성, NASA 에서 운영
기본 사용자 Aero Spacelines [1]
NASA , Airbus , Aeromaritime [1]
건설 수 1 SG, 4 SGT [1]
에서 개발 C-97J Turbo Stratocruiser [1]
377 Stratocruiser [2]
임신 한 구피 (PG의 식인종으로 제작 된 네 번째 SGT)

에어로 Spacelines 슈퍼 구피는 대형 와이드 바디입니다 화물 항공기 운반에 사용되는 소형화물의 구성 요소를. Aero Spacelines에서 생산 한 최초의 Guppy 항공기 인 임신 한 구피 의 후속 모델이었습니다 . 5 개는 두 가지 변형으로 제작되었으며, 둘 다 구어체로 "Super Guppy"라고 불 렸습니다.

Super Guppy는 Saturn V 로켓 의 세 번째 단계 인 " 완전한 S-IVB 단계 를 수행 할 수있는 세계에서 유일한 비행기 " 입니다. [3] Super Guppy는 Apollo 프로그램 에서이 역할을 여러 번 수행했습니다 .

디자인 및 개발

Ellington AFB에서 Super Guppy를 타고 캘리포니아 다우니에있는 North American Rockwell Corporation으로 선적하는 명령 모듈 Columbia .

, 첫 번째 슈퍼 구피, 또는 "SG는"으로부터 직접 만들어진 동체 (A)의 C-97J 터보 Stratocruiser , 1950 년대의 군사 버전 377 Stratocruiser의 보잉 여객기를. 동체는 43m (141ft)까지 늘어 났고 최대 내경 25ft (7.6m)까지 팽창했으며 화물칸의 길이는 28.8m (94ft6in)입니다. 화물칸의 바닥은 Stratocruiser 동체를 사용하여 필요한만큼 폭이 2.7m에 불과했습니다. [1]

동체 수정 외에도 Super Guppy 는 출력과 범위를 늘리고 [1] 날개와 꼬리 표면을 수정 하기 위해 Pratt & Whitney T-34-P-7WA 터보프롭 엔진을 사용했습니다 . 24,000kg (54,000 파운드)의 짐을 실을 수 있고 300mph (480km / h)로 순항 할 수 있습니다.

1981 년 파리 르 부르 제 공항의 슈퍼 구피 터빈 F-BPPA

The second version was officially known as the Super Guppy Turbine (SGT), although it used turboprop engines like the first Super Guppy. This variant used Allison 501-D22C turboprops. Unlike the previous Guppy, the main portion of its fuselage was constructed from scratch. By building from scratch, Aero Spacelines was able to widen the floor of the cargo compartment to 13 ft (4.0 m). The overall cargo-compartment length was increased to 111 ft 6 in (34.0 m), and the improved fuselage and engines allowed for a maximum load of 52,500 lb (23,800 kg).[4] These design improvements, combined with a pressurized crew cabin that allowed for higher-altitude cruising, allowed the SGT to transport more cargo than its predecessors.[1]

SGT는 377의 조종석, 날개, 꼬리 및 주 착륙 장치 만 유지했습니다. 기수는 Boeing 707 에서 가져와 180도 회전했습니다. 이로 인해 항공기 전면이 약간 떨어져 화물칸 바닥이 평평 해지고 적재 작업이 간소화되었습니다.

1970 년대 초 에어 버스 는 두 대의 슈퍼 구피 터빈을 사용하여 분산 된 생산 시설에서 툴루즈 의 최종 조립 공장으로 비행기 부품을 운송했습니다 . 1982 년과 1983 년에 Airbus가 항공기를 생산할 권리를 인수 한 후 프랑스의 Union de Transports Aériens Industries에서 두 대의 추가 Super Guppy 터빈을 제작 했습니다. 4 대의 Super Guppies는 이후 무게 대비 2 배 많은화물을 운반 할 수있는 Airbus Beluga 로 대체되었습니다 .

변형

  • Aero Spacelines B-377-SG Super Guppy , 4 개의 Pratt & Whitney T-34-P-7WA 터보프롭 엔진으로 구동되는 C-97J 구성 요소를 사용하는 훨씬 확대 된 Guppy 버전의 프로토 타입입니다. [1]
  • Aero Spacelines B-377-SGT Super Guppy Turbine (Guppy 201), Allison 501-D22C 터보프롭 엔진으로 구동되는 생산 버전, [1] 원래 C-97J 구성 요소에서 변환하는 대신 처음부터 확장 된화물 섹션을 사용합니다.

항공기

피마 항공 우주 박물관 에 전시 된 슈퍼 구피
Super Guppy Turbine 비행기 후면 사진
NASA Super Guppy N941NA, 엘파소의 본거지

모든 Super Guppies는 서비스 중이거나 전시 중입니다.

  • Super Guppy N940NS (이전 N1038V), 일련 번호 52–2693은 미국 애리조나 주 투손에있는 Davis–Monthan 공군 기지인접한 Pima 항공 우주 박물관 에 전시되어 있습니다. [5]
  • Super Guppy Turbine F-BTGV (이전 N211AS), 일련 번호 0001은 영국 Bruntingthorpe Aerodrome 에있는 British Aviation Heritage Centre에서 정적으로 전시되어 있습니다.
  • Super Guppy Turbine F-BPPA (이전 N212AS), 일련 번호 0002는 프랑스 툴루즈-블라 냑 공항에 있는 에어 버스 시설 근처에있는 Musée Aeronautique Aeroscopia에 정적으로 전시되어 있습니다.
  • Super Guppy Turbine F-GDSG (일련 번호 0003)는 독일 함부르크 핀켄 베르 더 공항 에있는 에어 버스 시설에 고정되어 있습니다 .
  • Super Guppy Turbine N941NA (formerly F-GEAI), serial number 0004, is still in service with NASA as a transport aircraft and is based at the El Paso Forward Operating Location at the El Paso International Airport, in El Paso, Texas, US.[6] It is the last operational Boeing 377 Stratocruiser in the world.

Operators

Current

Former

Specifications (Super Guppy Turbine)

Orthographic diagram of the 377-SGT

Data from Encyclopedia of The World's Commercial and Private Aircraft,[7] NASA.gov[4]

General characteristics

  • Crew: 4
  • Length: 143 ft 10 in (43.84 m)
  • Wingspan: 156 ft 3 in (47.63 m)
  • Height: 48 ft 6 in (14.78 m)
  • Cargo bay dimensions: 111 ft × 25 ft × 25 ft (33.83 m × 7.62 m × 7.62 m)
  • Wing area: 1,965 sq ft (182.6 m2)
  • Airfoil: root:Boeing 117 (22%); tip: Boeing 117 (9%)[8]
  • Empty weight: 101,500 lb (46,040 kg)
  • Gross weight: 54,500 lb (24,721 kg)
  • Max takeoff weight: 170,000 lb (77,111 kg)
  • Powerplant: 4 × Allison 501-D22C turboprop engines, 4,680 shp (3,490 kW) each
  • Propellers: 4-bladed constant-speed fully-feathering propellers

Performance

  • Maximum speed: 250 kn (290 mph, 460 km/h)
  • Cruise speed: 220 kn (250 mph, 410 km/h) economical cruise at 20,000 ft (6,096 m)
  • Range: 1,734 nmi (1,995 mi, 3,211 km)
  • Service ceiling: 25,000 ft (7,600 m) certified
  • Wing loading: 86.5 lb/sq ft (422 kg/m2)
  • Power/mass: 0.11 hp/lb (0.18 kW/kg)

See also

Super Guppy Turbine F-GDSG at Paris–Le Bourget Airport in 1984

Related development

Aircraft of comparable role, configuration, and era

References

  1. ^ a b c d e f g h i j Taylor, Michael J. H. (1980). Jane's Encyclopedia of Aviation, Volume 1. London: Jane's Publishing Company. p. 176. ISBN 0-7106-0710-5.
  2. ^ "All About Guppies". Retrieved April 1, 2011.
  3. ^ Edgar M. Cortright (ed.). Apollo Expeditions to the Moon, The NASA History: 50th Anniversary Edition. Dover. p. 53.
  4. ^ a b "Johnson Space Center Super Guppy". NASA.gov. April 7, 2002. Retrieved July 18, 2013.
  5. ^ "Super Guppy". Pima Air & Space Museum. Retrieved May 19, 2014.
  6. ^ Gray, Robert (August 4, 2011). "After shuttle, NASA's plans for El Paso". El Paso Inc. Retrieved July 18, 2013.
  7. ^ Mondey, David (1981). Encyclopedia of The World's Commercial and Private Aircraft. New York: Crescent Books. p. 9. ISBN 0-517-36285-6.
  8. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved April 16, 2019.

External links