2022 포뮬러 원 월드 챔피언십 - 2022 Formula One World Championship

2022 FIA 포뮬러 원
월드 챔피언십
이전: 2021 년 다음: 2023 년
지원 시리즈 :
Formula 2 Championship
FIA Formula 3 Championship

2022 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십 을위한 계획 자동차 경주 대회 인 포뮬러 원 자동차 의 실행 73됩니다 포뮬러 원 월드 챔피언십 . [A] 그것은 인식 국제 자동차 연맹 (FIA), 국제의 운영 회 모터 스포츠 에 대한 경쟁의 가장 높은 클래스로, 오픈 휠 자동차 경주 . 챔피언십은 전 세계에서 개최 되는 일련의 경주 또는 그랑프리를 통해 경쟁 할 예정 입니다. 드라이버와 팀은 세계 드라이버 챔피언세계 건설자 챔피언 타이틀을 놓고 경쟁 할 예정입니다. 각기.

2022 년 챔피언십은 스포츠의 기술 규정에 중대한 변화를 가져올 것으로 예상됩니다. 이러한 변경 사항은 2021 년에 도입 될 예정 이었지만 COVID-19 대유행 에 대응 하여 2022 년까지 연기되었습니다 . [1]

출품작

다음의 건설자와 드라이버는 현재 2022 년 세계 선수권 대회에 참가하기로 계약을 맺고 있습니다. 모든 팀은 Pirelli가 제공하는 타이어와 경쟁 합니다. [2]

건설자 전원 장치 아니. 드라이버 이름 Ref.
이탈리아 AlphaTauri -TBA 미정 미정 미정 [삼]
미정 미정
알파인 - 르노 르노 미정 [b] 스페인 페르난도 알론소 [4]
미정 미정
애스턴 마틴 -TBA 미정 5 독일 세바스찬 베텔 [5]
미정 미정
이탈리아 페라리 페라리 16 모나코 찰스 르클레르 [6]
55 스페인 Carlos Sainz Jr. [7]
미국 하스 - 페라리 페라리 [8] 9 러시아 니키타 미로 핀 [9] [10]
47 독일 믹 슈마허 [11] [12]
영국 McLaren - Mercedes Mercedes 호주 다니엘 리치 아르도 [13]
4 영국 Lando Norris [14]
오스트리아 레드 불 레이싱 -TBA 미정 33 네덜란드 Max Verstappen [15]
미정 미정
영국 윌리엄스 - 메르세데스 Mercedes 미정 미정 [16]
미정 미정

팀 변경

Honda2021 년 이후에는 전원 장치를 공급하지 않을 것이라고 발표했습니다 . [17] 이 회사는 전원 장치를 제공했다 스쿠데리아 토로 로소 , 이후 의 Scuderia AlphaTauri 이후, 2018 ,과에 레드 불 레이싱 이후 2019 . [삼]

Panthera Team Asia는 2022 년에 그리드에 합류 할 의사를 발표했습니다. [18] 팀은 2021 년에 챔피언십에 참가할 계획 이었지만 COVID-19 유행병으로 인해 계획을 연기해야했습니다 . [19]

예정된 레이스 목록

다음 14 개의 그랑프리가 2022 년 월드 챔피언십의 일부를 구성하기 위해 계약되었습니다.

그랑프리 오토 레이스 회로 Ref.
호주 그랑프리 호주 Albert Park Circuit , 멜버른 [20]
아제르바이잔 그랑프리 아제르바이잔 Baku City Circuit , 바쿠 [21]
바레인 그랑프리 바레인 바레인 국제 서킷 , Sakhir [22]
벨기에 그랑프리 벨기에 Circuit de Spa-Francorchamps , Stavelot [23]
브라질 그랑프리 브라질 Autódromo José Carlos Pace , 상파울루 [24]
영국 그랑프리 영국 Silverstone 회로 , Silverstone [25]
캐나다 그랑프리 캐나다 Circuit Gilles Villeneuve , 몬트리올 [26]
네덜란드 그랑프리 네덜란드 서킷 Zandvoort , Zandvoort [27]
프랑스 그랑프리 프랑스 회로 Paul Ricard , Le Castellet [28]
헝가리 그랑프리 헝가리 Hungaroring , Mogyoród [29]
이탈리아 그랑프리 이탈리아 Autodromo Nazionale di Monza , 몬차 [30]
멕시코 시티 그랑프리 멕시코 Autódromo Hermanos Rodríguez , 멕시코 시티 [31]
러시아 그랑프리 러시아 Sochi Autodrom , 소치 [32]
사우디 아라비아 그랑프리 사우디 아라비아 Jeddah Street Circuit , 제다 [33]

다음 5 개의 그랑프리는 2021 년에 운영 될 예정이지만 2022 년에는 계약이 없습니다.

그랑프리 오토 레이스 회로 Ref.
아부 다비 그랑프리 아랍 에미리트 Yas Marina Circuit , 아부 다비 [34]
일본 그랑프리 일본 스즈카 국제 레이싱 코스 , 스즈카 [35]
모나코 그랑프리 모나코 Circuit de Monaco , 모나코 [36]
싱가포르 그랑프리 싱가포르 마리나 베이 스트리트 서킷 , 싱가포르 [37]
미국 그랑프리 미국 아메리카의 회로 , 오스틴, 텍사스 [38]

규제 변경

기술 규정

2022 년 세계 선수권 대회는 기술 규정을 개편 할 예정입니다. [39] 이러한 변경 사항의 도입을 계획했던 2021 팀 전체에 자신의 차를 개발하여, 2020 . 그러나 COVID-19 대유행 에 대응하여 규정의 도입은 2022 년 우승까지 연기되었습니다 . [1] 지연이 발표되자 팀은 2020 년 한 해 동안 2022 대의 자동차 개발을 수행하는 것이 금지되었습니다. [40]

운전자가 추월 할 수있는 능력을 제한하는 급진적 디자인을 개발하는 것을 방지하기 위해 의도적으로 제한하도록 작성된 새로운 기술 규정 [41] 을 개발하기 위해 운전자와상의했습니다. [42] FIA는 전문가 작업 그룹을 생성하거나 엔지니어위원회 식별하고 그들의 발행 전에 규정 허점을 폐쇄하는 임무. 이론적으로 허점을 제거하면 한 팀이 지배적 인 자동차를 소유하는 것을 막을 수 있으며 결과적으로 자동차의 미학을 향상시키면서 필드 전체에서 더 긴밀한 경쟁을 할 수 있습니다. 이 철학은 새로운 규정의 주요 목표였습니다. [43]

공기 역학 및 차체

기술 규정은 1980 년대에 금지 된 이후 처음으로 지면 효과 사용을 다시 도입 할 것입니다 . [44] [c] 이것은 자동차 차체의 단순화와 일치하여 자동차의 밑면이 공기 역학적 그립의 주요 원천이 될 것입니다. 이는 자동차 후류의 난류를 감소시켜 운전자가 이전과 유사한 수준의 다운 포스를 유지하면서 서로 더 밀접하게 따라갈 수 있도록하는 것을 목표로합니다. 공기 역학에 대한 추가 변경은 팀이 앞바퀴 주변의 공기 흐름을 제어하는 ​​능력을 제한하고 차량의 공기 역학적 후류를 더욱 줄이는 것을 목표로합니다. [45] 이 bargeboards, 차량의 본체 주변의 공기 흐름을 조작하는 복잡한 역학 장치의 제거를 포함한다.[46]프론트 윙과 엔드 플레이트가 단순화되어 공기 역학적 요소의 수와 복잡성이 줄어 듭니다. 프론트 윙은 또한 모노코크 아래에 공간을 만들기 위해 지지대를 통해 윙이 코에 연결될 수있는 2022 년 이전 디자인과 달리 노즈콘에 직접 연결되어야하며, 따라서 윙의 더 큰 표면적을 통해 자동차 아래의 공기 흐름을 장려합니다. 코의 높이가 증가했습니다. 리어 윙은 이전보다 더 넓고 더 높게 장착 될 예정이며, 팀이 차량의 배기 가스를 사용하여 다운 포스를 생성하는 능력을 제한하기 위해 추가 제한이 적용될 것이며, 차체는 구성 요소의 위험을 최소화하기 위해 고무로 코팅되어야합니다. 지역 황색 깃발, 안전 차량 및 정지의 위험을 최소화하기 위해 차량을 차단합니다. 워킹 그룹이 발표 한 수치는2019 년 -다른 차를 따르는 사양 차량은 일반 다운 포스 수준의 55 %에 불과했고, 다른 차를 따르는 2022 년 사양 차량은 정상적인 다운 포스 수준의 최대 86 %를가집니다. [47]

팀은 레이스 주말과 챔피언십 기간 동안 차량에 도입 할 수있는 공기 역학적 업그레이드의 수를 더욱 제한 할 것입니다. 이러한 규칙은 경쟁 비용을 더욱 줄이기 위해 도입되었습니다. [48] [49] 2022에 2021 규정을 연기하기로 결정 다음은, 자동차의 공기 역학적 개발은 2020 년 말 28 행군 금지되었다.

전원 장치

2021 년 엔진 규정에 대한 논의가 2017 년에 시작되어 2018 년 5 월에 마무리되었습니다. [50] [51] 제안 된 규정 은 엔진에 사용되는 기술을 단순화하는 동시에 최대 값을 높이기 위해 모터 발전기 장치-열 ( MGU-H )을 제거하는 것과 관련 이 있습니다. rev 제한은 3000rpm 입니다. [52] 불리는 또한 제안 "플러그 앤 플레이"팀이 여러 공급 업체의 구성 요소를 소싱 할 수 있도록 각각의 엔진 구성 요소가 보편적으로 호환되도록 규정을 준수 엔진 공급 업체를 볼 것입니다. [53]2021 년부터 섀시 생성자가 적용되기 때문에 제조업체는 상업적으로 이용 가능한 재료에 관한 유사한 규정의 적용을받을 것입니다.이 제안은 엔진 기술을 단순화하는 동시에 새로운 참가자에게 스포츠를 더 매력적으로 만들도록 설계되었습니다. [54] 새로운 전원 장치 공급자 2021에서 스포츠를 들어 자신을 지르지 그러나 기존 딜러 전반적인 개발 비용을 절감하는 입찰 기존 전력 조성식을 유지하는 것이 제안. [55]

전력 장치 구성 요소의 할당 시스템은 2021 년에도 계속 될 것이며 팀은 패널티를 받기 전에 사용할 수있는 제한된 수의 개별 구성 요소를 제공 받게됩니다. 배기 시스템은 구성 요소 목록에 추가되며 팀은 챔피언십 기간 동안 최대 6 개를 사용할 수 있습니다. [48]

표준화 된 구성 요소

The sport intends to introduce a series of standardised components from 2022, with the regulations calling for the standard components to be in place until 2024. These standardised components include the gearbox and fuel system.[56][57] Some aerodynamic components—such as the tray that sits at the front of the car floor—will also be standardised so as to restrict teams' ability to develop the area and gain a competitive advantage.[47] Individual parts will now be classified as a way of clarifying the rules surrounding them:[47]

  • "Listed Parts" refers to the parts of the car that teams are required to design by themselves.
  • "표준 부품"은 피트 스탑에 사용되는 휠 림 및 장비를 포함하여 모든 팀이 사용해야하는 자동차 부품에 부여 된 이름입니다.
  • "양도 가능 부품"은 팀이 개발하여 다른 팀 (예 : 기어 박스 및 클러치)에 판매 할 수있는 부품입니다.
  • "규정 된 부품"은 규범적인 규정 세트에 따라 팀이 개발해야하는 부품입니다. 규정 된 부품에는 휠 아치 및 휠 공기 역학이 포함됩니다.
  • "오픈 소스 부품"은 팀이 공동으로 개발하여 고객에게 판매 할 수 있습니다. 스티어링 휠과 DRS 메커니즘은 오픈 소스 부품으로 나열됩니다.

부품 분류 시스템은 공기 역학적 규정에 대한 정밀 검사가 고도로 규범 적이기 때문에 설계 자유를 허용하기 위해 도입되었습니다. [47]

타이어

The championship will move from 13-inch to 18-inch wheels. It was originally proposed that the use of tyre warmers—electric blankets designed to keep the tyres at the optimal operating temperature when not in use—will be banned,[58] although this decision was later reversed after opposition from the tyre supplier Pirelli.[59] Tyre warmers will instead become a standardised piece of equipment, with all teams required to use the same product with a view to eventually phase them out altogether.[citation needed]

Notes

  1. ^ 포뮬러 원 역사 에서 포뮬러 원 규정은 1946 년 그랑프리 시즌에 처음 도입되었습니다. 이들은 1948 년 모든 레이스에 채택되었으며 1950 년에 공식적으로 챔피언십으로 조직되었습니다.
  2. ^ Fernando Alonso Formula One 에서2 년이 걸렸습니다. 운전자 번호 시스템의 일부로 그의 이전 번호는 더 이상 그를 위해 예약되지 않습니다. 이는 그가 주장하지 않는 한 새로운 번호를 선택하거나 그의 번호 14를 유지할 수있는 옵션이 있음을 의미합니다. 다른 사람에 의해.
  3. ^ Ground effects had previously been permitted until 1983 when the concept was banned over concerns about increased cornering speeds and radical car designs such as the Brabham BT46B "fan car".

References

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