2005 년 글렌 데일 열차 추락 - 2005 Glendale train crash

2005 년 글렌 데일 열차 추락
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세부
데이트 2005 년 1 월 26 일 ; 15 년 전 오전 6:03 (2005-01-26)
위치 34 ° 7'47.67 "N 118 ° 15'48.42"W  /  34.1299083 ° N 118.2634500 ° W / 34.1299083; -118.2634500 좌표: 34 ° 7'47.67 "N 118 ° 15'48.42"W  /  34.1299083 ° N 118.2634500 ° W / 34.1299083; -118.2634500 글렌 / 로스 앤젤레스, CA
국가 미국
해안선 (UP)
운영자 Metrolink , Union Pacific Railroad
사건 유형 탈선
원인 라인의 의도적 인 방해
통계
기차
사망자 11
다쳐서 177

2005 년 글렌 데일 열차 추락 사고2005 년 1 월 26 일 오전 6시 3 분 PST 에 발생했습니다. Metrolink 통근 열차 가 북쪽의 산업 지역에서 자살하는 사람이 선로에 주차 스포츠 유틸리티 차량 [1] 과 충돌했을 때 로스 앤젤레스 시내 에서 11 명이 사망하고 177 명이 부상당했습니다.

충돌이의 역사에서 두 번째로 최악의 입사 메트로통근 철도 에서 로스 앤젤레스 , 캘리포니아 , 지역. 그것은 2008 년 Chatsworth 열차 충돌 로 인해 가장 치명적인 것으로 추월당했습니다 .

배경

이른 아침 러시아워 기간에 북쪽으로 향하는 901 번 열차 (로스 앤젤레스 출발)는 일반적으로 30 ~ 50 명의 승객을 수송합니다. 남쪽으로 향하는 100 번 열차 (로스 앤젤레스에 접근)는 일반적으로 200 ~ 250 명을 태 웁니다.

사고에 연루된화물 열차는 유니언 퍼시픽 EMD SD70M 기관차 번호 4323이 이끄는 메인 트랙의 서쪽을 따라 평행하게 달리는 "슬라이드"라는 보조 트랙에 "묶여"(주차) 회전을 기다리고 있었습니다. 2005 년 1 월의 주요 폭풍우에 의해 씻겨 진 이전 남태평양 철도해안선 에있는 선로를 수리 하기 위해 선로 밸러스트 를 전달하기 위해 .

크래시

2005 년 1 월 26 일 오전 6시 3 분 PST 에 남쪽으로 향하는 Metrolink 통근 열차 # 100 이 Chevy Chase Drive 건널목 바로 남쪽의 선로 코스트코 소매점 근처 에서 버려진 스포츠 유틸리티 차량 [1] 과 충돌했습니다. 글렌 데일 의 산업 지역의 북쪽에 - 로스 앤젤레스 경계, 로스 앤젤레스 시내 . 이 열차는 양쪽에 있는 열차를 잭나이프 하고 충돌 시켰습니다. 하나는 고정 된 Union Pacific 화물 열차이고 다른 하나는 반대 방향으로 운행하는 북행 Metrolink 열차 (# 901)였습니다. [2]연쇄 반응 충돌로 11 명이 사망했습니다. 사고에 대한 최초 대응 자 중에는 사고 현장에 인접한 코스트코 매장 직원들이 9-1-1에 전화를 걸어 주변 울타리를 올라 피해자를 돕고 생존자를 끌어 내고 첫 번째 대응자가 도착할 때까지 소화기를 사용했습니다. . [3] 갇힌 개인의 위치를 ​​파악하기 위해 약 300 명의 소방관, 헬리콥터 및 사체 견이 충돌 현장으로 이송되었습니다. [4]

그의 왼쪽했다 후안 마누엘 알바레스, 지프 체로키 스포츠 차량이 트랙에 주차, [2] 체포되어 11 건의 혐의로 기소 된 사건 에 "특별한 사정이." 당국과 Álvarez의 법적 변호인은 Álvarez가 자살 을 계획하고 있다고 주장 했지만 마지막 순간에 마음을 바꿨습니다. 알바레즈는 2008 년 6 월 11 건과 1 건의 방화로 유죄 판결을 받았으며, 검찰이 사형을 선고했지만 2008 년 8 월에는 가석방 가능성없이 11 회 연속 종신형을 선고 받았다. [5]

조사

국립 교통 안전위원회 (NTSB) 팀은 충돌을 조사 하였다. 기관차 엔지니어와 Trainmen의 형제 '들 (BLET) 안전 태스크 포스는 NTSB을 지원. Glendale 경찰서는 Union Pacific 경찰서 와 Los Angeles 카운티 보안관 부서 의 도움을 받아 범죄 수사를 주도했으며 , 형사 사건은 Los Angeles 카운티 고등 법원에서 재판을 받았습니다.

남쪽으로 향하는 Metrolink 열차 (# 100)는 Álvarez가 운전 한 주차 된 Jeep을 San Fernando Road의 서쪽 에있는 Chevy Chase Drive 경사면 의 선로에 충돌 하여 Los Feliz Boulevard 언더 크로싱을 향해 트랙을 따라 남쪽으로 자동차까지 밀어 넣었습니다. 부품은 트랙 스위치를 쳤고 Metrolink 열차의 선두 차량 아래에 박혀 올라가서 열차가 탈선했습니다. 탈선 된 열차의 차량이 잭나이프되어 고정화물 열차의 기관차를 치고 지나가는 북쪽으로 향하는 # 901 Metrolink 여객 열차의 뒤쪽을 옆으로 닦았습니다. 이로 인해 북행 열차의 뒷좌석 차량이 탈선하고 적어도 한 대의 차량이 측면으로 넘어졌습니다. 디젤 연료 유출로 인해 한 대 이상의 승용차와 관련된 화재가 발생했습니다..

사고의 근본 원인은 캘리포니아 콤프 턴의 후안 마누엘 알바레즈 (Juan Manuel Álvarez) 자동차 운전자가 자살을 시도하는 동안 고의로 차를 운전 해 선로에 놓아 두었 기 때문입니다. 손목을 베고 가슴을 반복해서 찔 렀던 그는 트랙에 차를 주차하여 시도를 마쳤다. 그러나 알바레즈는 마음을 바꾸고 철로를 떠나려고했습니다. 그는 빗물에 젖은 자갈과 매끄러운 난간에서 차를 내릴 수 없었기 때문에 붐비는 남쪽 행 열차가 다가 오기 전에 차를 버렸습니다. 그러나 [ 누가? ] 목격자들의 초기 보고서에 근거하여 알바레즈가 추락 후 자신에게 상처를 입혔을 수도 있음[ 인용 필요 ] . 이 원인과 최종 결과는 모두 3 개월 전에 발생한 영국 Ufton Nervet 철도 충돌 사고많은 유사점을 가지고 있습니다. 그러나이 경우에는 자동차 운전자가 차량에 머물렀다가 사망했습니다.

용의자와 테러 조직 과의 관계가 없었기 때문에 사건이 테러 공격 이라는 초기 소문 은 기각되었습니다 .

반응

열차 사고는 열차 구성에 대한 집중적 인 관심을 불러 일으켰습니다. 로스 앤젤레스 유니온 역으로 돌아 오는 Metrolink 열차를 포함하여 많은 통근 열차가 푸시 풀 구성으로 기관차에 의해 뒤에서 밀려납니다 . 이 구성에서 첫 번째 자동차는 택시 자동차 입니다. 이 푸시-풀 구성은 열차의 방향을 바꾸기 위해 정교한 턴어라운드 조작과 시설이 필요하지 않습니다. 구성이 사고를 더 악화 시켰다는 비판 [6] 이있었습니다 . 만약 더 무거운 엔진이 승용차보다 앞섰다면 사상자가 줄어들고 탈선을 막을 수 있다는 주장 [7] 이있었습니다. [8]

여파

사고 직후 Metrolink는 모든 열차의 첫 번째 차량을 일시적으로 밧줄로 묶었습니다. 승객들은 두 번째 차에서 시작했습니다. Metrolink는이 정책을 점진적으로 수정했습니다. 2007 년부터는 승객이 "후방 밀기 모드"에있을 때 첫 번째 차량의 일부에 앉을 수 있습니다. 첫 번째 차량 (엔지니어의 운전실 바로 뒤에 있음)의 가장 앞쪽에있는 로프로 묶인 부분에는 여전히 좌석이 허용되지 않습니다. [ 인용 필요 ]

사건 다음날, 경찰은 캘리포니아 어바인 에서 유사한 "모방범"사건에 개입 하여 자살 한 남성이 Metrolink 선로에 차를 주차했습니다. 그 남자는 경찰이 도착했을 때 선로에서 차를 몰고 갔고 나중에 체포되었습니다. [9] [10] [11] [ 인용 필요 ]

1 월 31 일 월요일 사고 현장을 통해 일반 Metrolink 승객 서비스가 복원되었습니다.

생존자 존 핍스 (John Phipps)는 그의 가족과 고등학교 애인과의 작별 인사를 데일리 뉴스에서 찍은 사진으로 유명해졌습니다. [1]

유산

사고 1 년 후 가족, 생존자, 경찰이 모인 사람들을 기억하고 지속적으로 지원하기 위해 1 주년을 맞이했습니다. [삼]

Ringler과 로스 앤젤레스, 브라이언 스페인어와 제롬 Ringler에서 변호사, 엔지니어가 차량 봤다고 주장, 다스 피해자를 대신하여 메트로에 대해, 2009 년 1 월에 과실 소송을 제기 3 / 4 멀리 마일 (1,200m)을하지만 적용되지 않았다 800 피트 (240m)까지 비상 브레이크를 밟습니다. [12] Los Angeles Times에 실린 2009 년 10 월 14 일 기사에서 Metrolink는 나머지 청구의 대부분을 해결하기로 합의했다고 발표했습니다. [13] 2009 년 11 월까지 Metrolink는 소송 합의금으로 3 천만 달러를 지불했으며, 4 건의 사건에 대해 수백만 달러를 여러 번 지불했습니다. [14]Metrolink에 대한 다른 소송은 여전히 ​​진행 중이며 2009 년 12 월에 임시 3 천 9 백만 달러로 합의금을 올리면서 기관에 대한 186 건의 부당 사망 소송, 16 건의 심각한 상해 소송의 대부분이 종결되었습니다. [15]

Metrolink의 관리 기관인 Southern California Regional Rail Authority (SCRRA)는 벤츄라에서 샌 버나 디노 및 북부 샌디에이고 카운티까지 512 마일 (824km)의 선로를 따라 안전 시설에 5 억 달러 이상을 투자했습니다. 업그레이드에는 "밀폐 된"건널목, 더 안전한 철도 차량 및 기관차, 자동 열차 정류장 및 국내 최초의 온보드 레일 비디오 카메라가 포함되며 SCRRA는 국내 최초의 포지티브 열차 제어 하이테크 시스템에 포함됩니다. [1]

사상자

충돌로 11 명의 승객이 사망했고 100 ~ 200 명이 부상을 입었습니다. [16]

용의자

후안 마누엘 알바레즈
태어난 (1979-02-26) 1979 년 2 월 26 일 (41 세)
직업 노동자
어린이 2
동기 자살 시도
유죄 판결 열차 사고, 대폭 살인
형사 처벌 11 종의 종신형 (연속) 가석방 가능성없는 종신형.
세부
데이트 2005 년 1 월 26 일
오전 6:03
위치 로스 앤젤레스 , 캘리포니아
살해 11
다쳐서 177
수감 컨 밸리 주립 교도소

알바레즈는 사건이 발생하기 오래 전부터 자살 한 것으로 알려졌다 . 일부 보고서에 따르면 그는 이전에 자살을 시도한 적이 있습니다. 또한 그는 망상적인 행동을하기 쉬운 것으로 알려진 메탐페타민 중독자였습니다. 열차 추락 당시 두 자녀의 아버지 인 알바레즈는 결혼 생활에 어려움을 겪고있었습니다. 그의 아내 Carmelita Ochoa는 사건이 발생하기 몇 달 전에 그에게 금지 명령을 내렸다. 그는 자신이 이상 해졌고 그녀와 아이들을 위협하고 극도로 통제했다고 주장했다. [16] 그는 캘리포니아 주 콤튼 의 로스 앤젤레스 교외에서 핸디맨으로 일한 것으로 알려졌다 . [17]

알바레즈는 사고 이후 현장을 떠났지만 나중에 로스 앤젤레스 앳 워터 빌리지 에있는 친구 집에서 발견되었습니다 .

경찰은 처음에 알바레즈가 그날 자살하기로 결정했다고 믿었지만 기차가 차에 부딪히기 직전에 마음이 바뀌어 차에서 뛰어 내려 충돌이 일어나는 것을 관찰했습니다. 그는 "특별한 상황"을 가진 11 건의 살인 혐의기소 되어 유죄 판결을 받았습니다 . 경찰은 다음 조사에 따르면 알바레즈가 자살 하지 않고 추락을 일으키려했을 가능성이 있다고 밝혔다 . 당국은 고의로 살인 혐의로 그에게 추가 기소를 제기했습니다. [18]

법적 절차

검찰은 거의 사용되지 않는 법에 따라 열차를 부수는 법에 따라 그의 범죄에 대해 사형요구했고 , 그 결과 사람이 사망 하고 사형을 선고 받았다 . [19] 이 1873 년 [20] 법은 기차를 강탈하기 위해 선로를 폭파 한 것으로 알려진 올드 웨스트 기차 강도 를 기소하기 위해 만들어졌습니다 . [21]

During the trial, the defense maintained their claim that the crash was the result of Alvarez's aborted suicide attempt and he never intended to hurt anyone, but prosecutors claimed he deliberately caused the crash in an attempt to get attention from his estranged wife, citing that he doused his SUV with gasoline beforehand.[16] A relative of one of the victims questioned why Alvarez did not simply lie down on the tracks if it was really a suicide attempt.

On June 26, 2008, Álvarez was found guilty of 11 counts of first-degree murder with special circumstances and one count of arson related to the incident.[22] He was acquitted of the train-wrecking charge.[23]

2008 년 7 월 7 일 알바레즈 선고 심리가 시작되었습니다. 7 월 15 일 배심원은 가석방 가능성이없는 종신형을 선고했다. 8 월 20 일, 알바레즈는 가석방 가능성없이 11 회 연속 종신형을 선고 받았다.

문화적 영향

Law & Order 의 2005 년 5 월 에피소드 "Locomotion"은 SUV를 쳤던 기차와 그 이후의 조사를 다루었습니다. [24]

또한보십시오

  • Selby rail crash2001 년 2 월 영국 에서 기차가 밀려 난 기차, 선로 위의 자동차, 인접한 선로의 다른 열차와 같은 유사한 상황에서 기차가 충돌했습니다 .
  • Ufton Nervet 철도 추락 – 2004 년 11 월 영국에서 발생한 기차 추락 사고로 트랙으로 운전 한 자살 운전자도 포함되었습니다.

참고 문헌

  1. ^ a b c d "Glendale 열차 사고 이후 10 년 동안 Metrolink는 안전에 초점을 두었습니다 . " . 데일리 뉴스 . 2015-01-25 . 2018512 일에 확인 함 .
  2. ^ a b "캘리포니아에서 사망 한 11 명. 통근 열차 충돌" . 폭스 뉴스 . 2005-01-27 . 2018512 일에 확인 함 .
  3. ^ a b "행사는 추락 기념일을 준수합니다" . 데일리 뉴스 . 2006-01-27 . 2018512 일에 확인 함 .
  4. ^ "로스 앤젤레스에있는 철도 충돌 대학살" . 2005 . 2018512 일에 확인 함 .
  5. ^ Hanna, Jason. "Deadliest U.S. train crashes since 2000". CNN. Retrieved 2018-05-12.
  6. ^ Joplin, Loren. "Crash sparks push-pull controversy". Retrieved 13 January 2020.
  7. ^ "In the 10 years since the Glendale train crash, Metrolink has made safety a focus". Retrieved 13 January 2020.
  8. ^ "Glendale crash survivors push train rule". 27 Jun 2006. Retrieved 13 January 2020.
  9. ^ "Trains-Irvine". City News Service. January 27, 2005. Retrieved May 22, 2019.
  10. ^ Covarrubias, Amanda (January 28, 2005). "Long Road to Cleanup, Recovery Begins". The Los Angeles Times. Retrieved May 22, 2019.
  11. ^ Chavez, Paul (January 28, 2005). "The Spokesman Review". The Spokesman-Review, Associated Press. Retrieved May 22, 2019.
  12. ^ Lopez, Robert J. (2009-01-30). "Attorneys for victims in 2005 Glendale train crash fault engineer". Los Angeles Times. ISSN 0458-3035. Retrieved 2018-05-12.
  13. ^ "L.A. Now". Los Angeles Times. Archived from the original on October 16, 2009. Retrieved October 16, 2009.
  14. ^ "Metrolink Pays $30 Million in Settlements for 2005 Train Crash". Samer Habbas & Associates. 2009-11-26. Retrieved 2018-05-12.
  15. ^ Hicken, Melanie (December 30, 2009). "Metrolink Reaches Tentative $39-Million Settlement; Attorney for Victims of the Deadly 2005 Derailment in Glendale says Just One Lawsuit Remains Outstanding" (PDF). Glendale News-Press.
  16. ^ a b c Farhi, Paul; Edds, Kimberly (2005-03-16). "Blood on the Tracks". Washington Post. ISSN 0190-8286. Retrieved 2018-05-12.
  17. ^ Castro, Tony (July 16, 2008). "Train wrecker Juan Manuel Alvarez, 29, gets life in prison". Los Angeles Daily News.
  18. ^ Deadly train wreck will be a capital case, The Associated Press, August 27, 2005, retrieved August 19, 2006 from The San Diego Union Tribune
  19. ^ CPC §189
  20. ^ CPC §2
  21. ^ Death penalty sought against man accused in Glendale crash - North County Times - State / West
  22. ^ "Verdict in train wreck: murder". latimes.com. 2008-06-27.
  23. ^ Jablon, Robert. "Man found guilty of murders in Calif. rail crash". Archived from the original on June 28, 2008. Retrieved February 9, 2016.
  24. ^ "Law & Order: Locomotion (2005)". IMDB. Retrieved 11 February 2007.


Further reading

External links