1965 르망 24 시간 - 1965 24 Hours of Le Mans

1965 르망 24 시간
이전 : 1964 다음 : 1966
색인 : 인종 | 수상자

1965 르망 24 시간은 33 지구력의 그랑프리, 그리고 그것은 또한의 두번째 라운드였다 6월 1965 년 19 20 일에 일어났다 세계 스포츠카 챔피언십 .

작년 레이스 의 실망스러운 결과 이후 포드는 GT의 개선 된 버전으로 돌아왔다. 현장에는 11 대의 포드 또는 포드 엔진 차량이있었습니다. 그 도전을 해결하기 위해 Ferrari는 12 대 이상의 차를 가지고있었습니다. 포르쉐는 7 대의 자동차로 중형 엔진 카테고리를 장악했고 Alpine-Renault도 마찬가지로 6 개의 엔트리로 소형 엔진 카테고리를 지배했습니다.

강력한 출발에도 불구하고 결국 Fords의 불안정성은 그들을 다시 실망 시켰고 6 년 연속 Ferrari에게는 쉬운 승리였습니다. 작업 팀이 실패한 후 우승자는 NART ( North American Racing Team ) 차량의 Masten GregoryJochen Rindt 였습니다 . 이는 1957 년 Ecurie Ecosse 이후 첫 번째 비 작업 팀이었습니다 . 또한 Goodyear 타이어에 대한 최초의 국제 레이스 우승이었습니다. [1] 아마도 놀랍게도 그들의 경주 지배력을 감안할 때 현재까지 르망에서의 마지막 페라리 승리로 입증되었을 것입니다. [1]

1965 년 르망

규정

마지막 경주 이후 1 년 동안 영구 트랙을 개발하기위한 계획이 진행되었습니다. 이전에 프랑스 자동차 제조업체였던 Charles Deutsch 는 결국 Bugatti Circuit 이 된 프로젝트의 설계 컨설턴트였습니다 . 전년도 경주에서 자동차가 분주 한 구덩이에 추락 한 위험한 사고 이후, 구덩이 자체는 여전히 노출되었지만 각 구덩이 앞에 보호 장벽이 설치되었습니다. [2] 그렇지 않으면 유일하게 중요한 변화는 엔진이 5.0 리터보다 큰 자동차의 연료 탱크가 160 리터 (35 갤런)로 증가했다는 것입니다. [3] [4] 상기 두 인덱스 계산하고 최소 배기량 1000cc가 설정 하였다 경미한 비틀기가 있었다. [4]

출품작

ACO는 89 개의 출품작을 받았지만 선정 과정 이후 출금 및 노쇼 이후 처음에는 51 대의 차량이있었습니다. 제안 된 항목 목록은 다음과 같습니다.

범주 클래스 프로토 타입
항목
GT
항목

항목
대형 엔진 5.0+, 5.0, 4.0, 3.0L 20 (+1 예비) 8 28
중형 엔진 2.5, 2.0, 1.6L 8 8 (+3 예비) 16
소형 엔진 1.3, 1.15, 1.0L 7 (+1 예비) 4 (+1 예비) 11
총 자동차 35 (+2 예비) 20 (+4 예비) 55

올해는 스타터들 사이에서 42 개의 작업 지원 항목으로 제조업체와 작업 팀의 새로운 관심이있었습니다. [2]

시즌이 느리게 시작된 후, Ferrari 는 4 월 테스트 주말과 다음 1000km Monza 레이스 에서 Mauro Forghieri 의 새로운 P2 디자인을 소개했습니다 . 다양한 V12 엔진이 장착되었습니다. 작업 팀에는 F1 세계 챔피언 John Surtees 와 전 우승자 Ludovico Scarfiotti , 스포츠카 전문가 Mike ParkesJean Guichet을 위한 4.0 리터 410bhp 오픈 탑 자동차 2 대가 있었습니다 . 그들은 또한 Bandini / Biscaldi를 위해 3.3 리터 350 bhp 폐쇄 형 쿠페를 실행했습니다. Ferrari의 일반 고객 팀인 British Maranello Concessionaires는 Jo Bonnier / David Piper를 위해 4.4 리터 변형을 실행했습니다 . 그만큼NART ( North American Racing Team )는 업데이트 된 공기 역학으로 작년의 P 섀시를 중심으로 구축 된 365 P2를 실행했으며 4.4 L SOHC V12를 특징으로했습니다. 그것은 Nino Vaccarella 와 함께 NART 정규 Pedro Rodriguez 에게 주어졌습니다 . [5]

Enzo Ferrari 는 이탈리아 모터 레이싱 기관인 CSAI가 자신의 250 LM (1964 년 레이스 우승 차량)을 GT-homologate하는 데 도움을주지 않고 SEFAC Ferrari 팀을 GT 챔피언십에서 제외하겠다고 맹세했을 때 분노했습니다. 한편, 고객 팀이 입력 한 자동차의 후속 모델 인 250 LM은 5 대였습니다. [1] 여기에는 NART ( Masten Gregory / Jochen Rindt ), Maranello Concessionaires ( Bianchi / Salmon ), Ecurie Francorchamps , Scuderia Filipinetti 및 Pierre Dumay의 비공개 항목이 포함되었습니다. 마지막으로 Ferrari는 1.6 리터 V6 엔진이 장착 된 새로운 Dino 프로토 타입 인 166 P에 참가했습니다 .

Eric BroadleyLola Cars 가 떠난 후 Ford는 미국의 Kar Kraft와 영국의 Ford Advanced Vehicles가 담당하는 자동차 생산 및 개발과 함께 경주 조직을 Shelby American에 두었습니다 ( Aston 과 함께 John Wyer운영). Martin 직원). [6] 1964 년 시즌에 무승부 이후, 새해는 Daytona 에서 Ford의 우승으로 시작되었습니다 . [7] 새로운 Mk II ( "X-car"라고도 함)는 새로운 엔진을 장착하기 위해 FAV에서 Kar Kraft로 보내졌습니다. Ford Galaxie를 기반으로 한 거대한 7 리터, 450 마력, NASCAR 레이싱 엔진블록. Le Mans를 위해 준비된 두 대의 자동차는 Phil Hill / Chris AmonKen Miles / Bruce McLaren 이 경주 할 것 입니다. [8] [9] 한편, FAV는 동족위한 필수 50 GT40s 생산 임무를 하였다. Shelby의 이니셔티브에 따라 GT40에는 Cobras [10] (Filipinetti 항목 제외)와 동일한 380 마력 4.7 리터 엔진이 장착되었으며 신뢰할 수없는 것으로 판명 된 Colotti 기어 박스는보다 견고한 독일 산 ZF 기어 박스 로 대체되었습니다 . Le Mans에 4 대의 자동차가 왔습니다 : FAV Innes Ireland / John Whitmore 와 함께 Alan Mann Racing사용했습니다.. Shelby American은 롭 워커 레이싱 팀 ( Maglioli / Bondurant )과 스위스 Scuderia Filipinetti ( Müller / Bucknum )를 지원했습니다. Ford France는 Maurice Trintignant / Guy Ligier [11] [12]에 대한 개방형 스파이더 변종을 운영했습니다 .

다시 한번 Maserati France의 John Simone은 회사에 경주 용 새 차를 개발하도록 의뢰했습니다. Tipo 59는 'birdcage'프레임에 중간 장착 된 5 리터 엔진으로 단 7 주 만에 제작되었습니다. 파괴 된 Tipo 59를 대체하여 드라이버 Jo SiffertJochen Neerpasch를 위한 레이스 전에 테스트 할 시간이 없었습니다 . 마지막 대형 엔진 진입은 돌아 오는 Iso Grifo A3C였습니다. 원래는 세 대가 있었지만 세브링에서 올해 초 두 대의 자동차가 난파되었습니다.

포르쉐는 904 대의 GTS 차량에 적합한 185 마력의 플랫 -6 엔진과 함께 3 대의 작업 차량과 한 대의 스페어를 장착 한 플랫 8 (225 마력)을 얻었습니다. [13] 그 반대편은 영국의 두 대의 자동차였다. 1963 년 경주 에서 처음 본 로버 터빈이 돌아 왔고 , 이제는 1992cc에 해당하는 것으로 분류되었다. 연료 소비를 절반으로 줄인 열교환기로 새로운 쿠페 본체와 세라믹 회전 발전기를 사용했습니다. F1 드라이버 인 Graham HillJackie Stewart 에 의해 구동됩니다. [14]

흥미롭게도 소형 엔진 부문에서 알파인은 프랑스 유일의 제조업체였습니다. 새로운 모델 인 M65에는 공기 역학적 테일 핀과 135 bhp를 개발 한 새로운 1.3 리터 Gordini 엔진이 장착되어 250 kp / h (155 mph)까지 밀었습니다. Mauro Bianchi / Henri Grandsire에게 주어졌습니다. 나머지 4 개의 작업용 자동차는 엔진과 차체 스타일의 혼합이었습니다. [15] 그들의 반대는 Austin Healey의 최신 Sebring Sprites 한 쌍이었습니다. Mini-Cooper S에 1293cc 엔진을 장착하면 240kp / h (148mph)에 도달 할 수 있습니다. [16]

GT 클래스에서 Ferrari는 작년에 Shelby Cobras에게 패한 후 약자였으며 그 이후로 경주했습니다. 6 개의 Shelby 중 5 개는 Alan Mann Racing이 준비한 Le Mans에있었습니다. 2 개는 Shelby American 용이고 1 개는 Ford France, Scuderia Filipinetti 및 AC Cars 용이었습니다. [17] [12] 그의 부분을 위해, 페라리는 그의 새로운로드 카인 275 GTB를 승인했습니다. 레이싱 버전은 3.3 리터 V12 엔진이 300 bhp로 확장되고 마그네슘 주물로 가벼워졌습니다. Carroll Shelby의 항의가 생산 차량보다 훨씬 가볍다는 이유로지지를받은 후 (1100kg) 밸러스트를 추가해야했습니다. [18] 자동차는 Ecurie Francorchamps와 Scuderia Sant Ambroeus를 위해 준비되었습니다.

더 작은 GT 클래스에는 승인 된 4 기통 엔진이 장착 된 2 리터 포르쉐 904가있었습니다. 자동 델타는 의 줄리아 TZ2 가져 알파 로미오의 경주 부문에 의해 rebodied 개 Zagato . 1.6 리터 엔진은 170 마력으로 조정되어 245kp / h (150mph)에 달했습니다. [19] 마지막으로 새로운 공인 승리 스핏파 있었다. 공장은 4 대의 자동차를 경주에 가져 왔습니다. [19]

연습

4 월 테스트 주말에 가장 빠른 차는 완전히 새로운 330 P2였습니다. John Surtees는 포드와 다른 Ferraris보다 완전히 5 초 빠른 3:35 랩을 기록했습니다. [20] 그러나 주말의 죽음에 의해 가려했다 로이드 캐스 너 토요일에 비한다. 그의 Camoradi과 함께 Casner 는 오랫동안 마세라티 운동가였습니다. Mulsanne의 끝에서 직선으로 브레이크를 밟았을 때 그의 Tipo 151/3은 트랙에서 튀어 나와 구르고 있었는데, 아마도 매끄러운 흰색 페인트 도로 표시에서 브레이크를 밟을 때였습니다. Casner는 차에서 던져졌고 나중에 병원에서 머리 부상으로 사망했습니다. [21]

레이스 역사상 처음으로 레이스 주간의 첫 연습 세션을 취소해야했습니다. 심한 폭풍으로 나무가 쓰러지고 회로의 일부가 침수되었습니다. ACO는 대신 토요일에 추가 세션 일정을 조정했습니다. [3] [22] 큰 7 리터 포드의 Phil Hill은 불과 4 년 전의 베스트 프랙티스 랩보다 완전히 30 초 빠른 3:33의 빠른 랩을 기록했습니다. Surtees는 Bondurant와 Miles의 Fords를 앞지르는 경쟁자 Ferrari에서 두 번째로 빠르며 2 초 더 느 렸습니다. [3] [12] Dan Gurney는 가장 빠른 GT 자동차를 가졌습니다. 그의 Shelby Cobra는 벨기에 페라리 GTB Willy Mairesse 의 3 : 55.0보다 약간 앞선 3 : 51.3으로 12 위를 기록했습니다 . 다음날 두 대의 GT40X에 추가적인 안정화 핀이 추가되었습니다.[12]

가장 빠른 포르쉐는 다른 Cobras와 Maserati보다 18 위를 차지하기 위해 3 : 59.4를 기록한 Gerhard Mitter의 flat-8이었습니다. 새로운 알파인의 Mauro Bianchi는 4 : 20.0으로 35 위에 올랐던 소형차 중 가장 빠르다. [23] 작은 1 리터 바르스는 자격을 실패했을 때 결국 유일한 51 차 시작했다.

경주

스타트

습한 한 주가 지난 후 경주는 맑고 덥고 군중이 많았습니다. [10] 미국 청중이 레이스를 생중계 한 것은 이번이 처음이었습니다. [8] 가장 빠른 시간을 설정했지만 Chris Amon이 시작을 맡았고 Phil Hill이 TV 게스트였습니다. 그대로 라이브 피드가 실패했을 때 Hill이 해설 임무를 맡았습니다. [10]

Siffert는 마세라티를 먼저 데려 갔고 Amon, Bondurant 및 McLaren의 세 가지 포드가 뒤를이었습니다. 마지막으로 떠나는 콜린 데이비스는 포르쉐 프로토 타입이 2 분 동안 시작을 거부했습니다. [10] [24] 두 뉴질랜드 인 McLaren과 Amon은 마세라티가 뒤로 물러나 자 Surtees와 함께 첫 랩을 3 위까지 이끌었습니다. [10] 네 번째 랩에서 Siffert는 Tertre Rouge의 haybales에 Maserati를 심었습니다. 그가 마침내 구덩이로 돌아 왔을 때 차는 오일 탱크와 서스펜션이 손상되어 퇴역했습니다. 르망에서 마세라티의 존재가 압도적으로 끝났다. [21] [25] 그러나 그의 첫 은퇴는 아니었다. 디노는 사라졌다. Baghetti는 엔진을 과도하게 회전시켜 결국 엔진을 손상 시켰습니다. [26]Teodoro Zeccoli는 그의 Alfa Romeo를 Mulsanne의 모래톱에 넣었습니다. 그는 오랫동안 실패한 속옷을 벗겨내어 관중들을 흥분 시켰습니다. [19] [10] [25]

뒤에서 McLaren과 Amon은 Ferraris에서 선두를 세우고 새로운 랩 기록을 세웠습니다. 2 시간 후 오직 상위 4 대 차량 만이 Miles와 함께 Scarfiotti, Bonnier 및 Parkes의 Ferraris를 앞섰습니다. [25] 그러나이 모든 포드에 대한 잘못을 다니기 시작 세 번째 시간으로 예정. Hill은 구덩이에서 40 분이 소요되는 클러치 문제로 이미 떨어져 나갔고 프랑스 포드는 Trintignant가 기어 변경을 놓쳤을 때 기어 박스를 망가 뜨 렸습니다. [27] 필리 피 네티와 워커 자동차는 같은 무릎에 헤드 개스킷을 날려 나갔고, 맥라렌 / 마일스 자동차가 기어 박스를 망가 뜨렸을 때 포드 챌린지는 단 3 시간 만에 패배했습니다. [삼]작은 위로는 Phil Hill이 잃어버린 시간의 10 바퀴를 헛되이 보충하려고 시도한 3 : 37.5의 새로운 랩 기록이었습니다. [27]

이것은 이제 Ferrari 로의 경주를 떠났습니다. 3 대의 자동차는 Bonnier / Piper의 Maranello 자동차와 경쟁했습니다. 다섯 번째는 거니 / 그랜트 코브라였습니다. Mitter / Davis의 선도적 인 Porsche와 Bianchi / Grandsire의 Alpine은 각각 클러치와 기어 박스 문제로 3 시간 이내에 출전했습니다. 네 번째 시간에 Gregory는 NART Ferrari를 구덩이로 가져 왔습니다. 하지만 배급사 교체 후 30 분 늦게 차가 다시 준비됐다. Gregory는 Rindt가 변하고 떠날 준비가 된 것을 알았습니다. 잃을 것이없는 그들은 18 위에 다시 합류하기로했다. [28] [29]

해가 질 무렵 경주의 유일한 주요 사고가 발생했습니다. 네덜란드 인 Rob Slotemaker는 빠른 Maison Blanche 코너에서 출발했지만 상처를 입지 않았습니다. 그의 Triumph Spitfire는 Mike Rothschild가 배기 가스에 의해 극복되었을 때 작년의 레이스에서 구덩이를 향해 경력을 쌓은 것과 동일한 차였습니다. [19]

포드를 배웅 한 후 페라리 스도 문제가 발생하기 시작했습니다. 먼저 추락 한 것은 Maranello 자동차였습니다. 배기 가스가 끊 겼고 Bonnier는 연기로 인해 질식하며 밤이되자 은퇴하기 위해 3 위부터 차를 구입했습니다. [5] Parkes / Guichet의 기어 박스가 5 단 기어에서 막혔습니다. 밤 동안 모든 P2는 브레이크 디스크의 균열로 인해 지연되어 서스펜션에 문제가 생겼으며 각각 문제를 해결하는 데 30-60 분 이상을 잃었습니다. [27]

Cobras는 매우 잘 달렸습니다. 새벽 2시에 Shelby가 입력 한 두 대의 차량이 4 위와 5 위를 달리고 있었고 Johnson은 Gurney보다 앞서있었습니다. 그러나 포드의 헤드 개스킷 문제는 존슨을 포함한 두 개의 코브라 엔진에도 영향을 미쳤습니다. 프랑스 진출은 클러치 문제로 시달렸습니다. 하프 타임이되자 Gurney / Grant 자동차의 모터 마운트가 깨지기 시작했고 엔진 진동의 긴장으로 인해 결국 크랭크 샤프트가 파손되었습니다. [17] [27]

리더들이 문제를 겪고있을 때 250 개의 LM이 안정적으로 계속 실행되었습니다. 중간 쯤에 깜짝 리더는 Gregory / Rindt의 NART 차량 (이전 지연 [1] [28] )과 Ecurie Francorchamps GTB에 의해 열심히 추격 한 프랑스 사병 피에르 뒤 메이 였습니다. Beurlys”/ Mairesse. Parkes와 Guichet은 Klass / Glemser와 Linge / Nöcker의 Porsches보다 앞서 4 위를 차지했습니다. 달리는 차량은 27 대뿐이었습니다. [30]

아침

오전 8시 이전에 이전 클래스 우승자 Roger Delageneste와 베테랑 Jean Vinatier의 알파인은 편안하게 클래스를 이끌고 전체 16 위를 달리면서 점화 문제로 은퇴했습니다. 이것은 현장에서 가장 작은 차, 열 지수를 이끌었던 동료 작품 인 Alpine M63B가 부서진 콘로드에 의해 정지되었을 때 막 사라진 직후였습니다. [15]

오전 8시에 Gosselin은 Parkes와 Rindt가 한 바퀴 뒤처진 232 랩을 완료했습니다. Mairesse는 Nöcker가 5 위 (223 랩), Surtees (221) Vaccarella (220), Koch, Spoerry, Pon이 모두 217 랩에서 상위 10 위를 차지하며 4 번째 3 랩을 기록했습니다. [10] 가능성에 반해, 사적들은 정오 직전까지 10 시간 동안 선두를 유지했다. Mulsanne Straight에서 속도가 빨라진 타이어가 리어 차체에 심각한 손상을 입혔습니다. Dumay는 차를 구덩이로 되돌 렸지만 패널 비트로 중요한 시간을 잃었습니다. [3] 그들이 다시 합류 할 무렵, Rindt와 Gregory는 5 바퀴 앞섰습니다.

Alpines가 멸망 한 후 두 개의 인덱스 상을 받기에 좋은 Rauno Aaltonen 과 Clive Baker 의 작은 Austin-Healey Sprite가 3 시간도 채 걸리지 않아 기어 박스가 파손되었습니다. [16] [24] Parkes / Guichet P2의 전송이 약화 되 자마자 결국 5 위로 떨어졌습니다. [5] [4] 고된 돌격 후 지도자들은 또한 실패한 전염병을 간호하고있었습니다. 그레고리는 마지막 순간에 클러치를 구석 구석으로 내 보냈다. [28]

마무리 및 레이스 후

결국, 취약한 차이에도 불구하고 NART 자동차는 승리를 향해 순항했습니다. 그것은 패독으로 돌아가는 감속 랩에서 완전히 포장되었습니다. [28] 그들은 Dumay / Gosselin 차에 5 랩 선두를 유지했습니다. 3 바퀴 더 뒤로, 첫 번째 GT는 Ecurie Francorchamps Ferrari GTB의 Mairesse와 "Beurlys"였습니다.

예비 드라이버 인 Ed Hugus는 수년 후 그가 우승 한 LM에서 전체적인 변화를 주도했다고 선언했습니다. 새벽 직전 그레고리는 갑자기 피곤해졌고 새벽 안개로 인해 안경 시력이 손상되었습니다. 그러나 Rindt는 어딘가에서 자고 있었고 찾을 수 없었기 때문에 Hugus는 몇 시간 동안 운전 업무를 맡았습니다. 이것은-규정에 따르면-그레고리가 Hugus가 그를 교체하면 (실제로 그랬던) 그레고리가 다시 운전할 수 없었고 차는 실격되어야했기 때문에 논란의 여지가있었습니다. 그러나 아무도 공식적으로 기록하지 않았고 Hugus도 공동 운전 의무를 인정받지 못했습니다. [31] Hugus, 재량에 따라 또는 그가 군중을 통과하여 연단에 도달 할 수 없었습니다. [1]이 이야기에 대한 공개적인 주장은 한 번도 없었습니다. 2000 년대 후반에야 공개되었는데, 그의 사망 후 그의 팬들 중 한 명이 조종사가 그에게 모든 세부 사항을 설명하는 편지를 공개했습니다. [32]

네 번째는 Herbert Linge와 Peter Nöcker의 포르쉐 작품입니다. 그들의 문제없는 실행은 또한 우승 페라리보다 앞서 Index of Performance 상을 얻었습니다. 다섯 번째는 Gerd Koch / Toni Fischhaber의 GT 마굿간으로, 라인을 넘어서야 했음에도 불구하고 열 효율 지수를 획득했습니다. [24] [22] [4]

한밤중에 클러치를 교체하는 데 거의 2 시간을 잃은 후 로드리게스 / 바카 렐라의 NART Ferrari는 우승자보다 7 위, 28 바퀴 뒤쳐진 유일한 P2였습니다. [5] 완성 된 유일한 포드 엔진 자동차는 8 위에있는 Sears / Thompson이 Cobra를 작업했습니다. 5 위를 달리다 자정 무렵 알파 로미오와 충돌 한 후, 그들은 GT 우승 페라리 뒤에서 30 바퀴 넘게 끝까지 오일 압력 문제로 폭행당한 차를 간호했습니다. [17]

열 번째이자 영국 최초의 자동차 집은 Rover-BRM 터빈이었습니다. Hill의 이른 출발이 엔진에 모래를 빨아 들여 지속적인 과열 문제를 일으켜 1963 년보다 더 짧은 거리를 커버했습니다. 그러나 주목할만한 실험은 연료 소비 및 열 관리 문제로 인해 프로젝트가 도로 적용에 비실용적이어서 취소되었음을 의미했습니다. [14] [4] 소모 경주에는 단 14 명의 완주자가 있었고 영국 자동차는 2 개의 클래스 우승으로 마지막 5 위를 차지했습니다. 여기에는 랠리 전문가 Simo Lampinen 과 Jean-Jacques Thuner가 Triumph의 최종 모습을 보여주었습니다. [19] MG의 40 년 만에 마지막 등장이기도했다. 패디 홉 커크그리고 Andrew Hedges는 다시 한번 연속 레이스 마무리로 유지 보수가 적은 안정적인 레이스를 가졌습니다. [16] 그것은 단지 14 차 마무리와 마찰의 경쟁이었다. 놀랍게도 사상 처음으로 프랑스 자동차 한 대도 경주를 마쳤습니다.

11 개의 포드 엔진 차량 중 하나만 완성되는 포드의 또 다른 파편입니다. 은색 라이닝은 다음 달 Reims 에서 클래스 우승으로 Cobra-Ford가 GT 챔피언십을 차지했습니다. [17] 그해 말에 Ferrari는 실제로 그의 회사의 일부를 포드가 아닌 FIAT에 매각했습니다 . [5]

공식 결과

피니셔

Quentin Spurring의 책에서 발췌 한 결과, ACO [33] Class Winners가 공식적으로 허가 한 결과 굵은 글씨로되어 있습니다.

Pos 수업 아니 드라이버 차대 엔진
1 P
4.0
21 United States 북미 레이싱 팀 United States 마 스틴 그레고리
Austria Jochen Rindt
(United StatesEd Hugus [1] [31] [32] )
페라리 250 LM 페라리 3.3L V12 348
2 P
4.0
26 FranceP. Dumay
(비공개 참가자)
France 피에르 두메이
Belgium Gustave 'Taf'Gosselin
페라리 250 LM 페라리 3.3L V12 343
GT
4.0
24 Belgium Ecurie Francorchamps Belgium 윌리 마이 레스
Belgium "Beurlys"(Jean Blaton)
페라리 275 GTB 페라리 3.3L V12 340
4 P
2.0
32 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Germany 허버트 린지
Germany 피터 노커
포르쉐 904 / 6 포르쉐 1968cc F6 336
5 GT
2.0
36 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Germany Gerhard 'Gerd'Koch
Germany Anton 'Toni'Fischhaber
포르쉐 904/4 GTS 포르쉐 1968cc F4 325
6 P
4.0
27 Switzerland 스쿠데리아 필리 피 네티 Switzerland 디터 스포 에리
Switzerland 아르망 볼러
페라리 250 LM 페라리 3.3L V12 324
7 P
5.0
18 United States 북미 레이싱 팀 Mexico 페드로 로드리게스
Italy 니노 바카 렐라
페라리 365 P2 스파이더 페라리 4.4L V12 320
8 GT
5.0
11 United Kingdom AC Cars Ltd. United Kingdom 잭 시어스
United States 딕 톰슨
AC 코브라 데이토나 쿠페 포드 4.7L V8 304
9 P
+5.0
Italy 이소 그리 포 프로토 티피 비자 리니 France Régis Fraissinet
France Jean de Mortemart
이소 그리 포 A3C 시보레 5.4L V8 303
10 P
2.0
31 United Kingdom 오웬 레이싱 조직 United Kingdom 그레이엄 힐
United Kingdom 재키 스튜어트
로버 - BRM 로버 1992cc 터빈 284
11 GT
2.0
39 United Kingdom 영국 자동차 공사 United Kingdom 패디 홉 커크
United Kingdom 앤드류 헤지스
MG MGB 하드탑 MG 1801cc S4 283
12 P
1.3
49 United Kingdom 도널드 힐리 모터 컴퍼니 Australia 폴 호킨스
United Kingdom 존 로즈
오스틴 힐리 세브링 스프라이트 BMC 1293cc S4 278
13 GT
1.15
60
(예약)
United Kingdom 표준 - 승리 (주) Switzerland Jean-Jacques Thuner
Finland Simo Lampinen
트라이 엄프 스핏파 이어 트라이 엄프 1147cc S4 274
14 GT
1.15
54 United Kingdom 표준 - 승리 (주) Belgium Claude Dubois
France 장 프랑수아 피오
트라이 엄프 스핏파 이어 트라이 엄프 1147cc S4 263

끝나지 않았다

Pos 수업 아니 드라이버 차대 엔진 이유
DNF P
4.0
20 ItalySpA 페라리 SEFAC United Kingdom 마이크 파크스
France 장 구이 셰
페라리 330 P2 스파이더 페라리 4.0L V12 315 기어 박스
(23 시간)
DNF P
1.3
48 United Kingdom 도널드 힐리 모터 컴퍼니 Finland 라 우노 알토 넨
United Kingdom 클리브 베이커
오스틴 힐리 세브링 스프라이트 BMC 1293cc S4 256 기어 박스
(22 시간)
DNF P
4.0
19 ItalySpA 페라리 SEFAC United Kingdom 존 서 티스
Italy 루도비코 스 카피 오티
페라리 330 P2 스파이더 페라리 4.0L V12 225 기어 박스
(18 시간)
DNF GT
2.0
37 FranceA. Veuillet
(비공개 참가자)
France 로버트 부쳇
Netherlands 벤 폰
포르쉐 904/4 GTS 포르쉐 1968cc F4 224 누유
(17 시간)
DNF P
4.0
22 ItalySpA 페라리 SEFAC Italy 로렌조 반디 니
Italy Giampiero Biscaldi
페라리 275 P2 페라리 3.3L V12 221 밸브
(17 시간)
DNF GT
1.6
44 LuxembourgEquipe Grand Ducale
Luxembourgeoise
Luxembourg 니콜라스 쿠브
France 알랭 핀켈 스타 인
알파 로미오 줄리아 TZ 2 알파 로미오 1570cc S4 218 엔진
(19 시간)
DNF GT
1.6
41 Italy Autodelta SpA Italy 로베르토 부시 넬로
France 장 롤랑
알파 로미오 줄리아 TZ 2 알파 로미오 1570cc S4 217 엔진
(18 시간)
DNF GT
5.0
9 United States Shelby-American Inc. United States 댄 거니
United States 제리 그랜트
AC 코브라 데이토나 쿠페 포드 4.7L V8 204 크랭크 샤프트
(16 시간)
DNF P
2.0
35 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Germany 귄터 클라스
Germany 디터 글 렘저
포르쉐 904 / 6 포르쉐 1991cc F6 202 캠축
(16 시간)
DNF P
1.3
47 FranceSociété Automobiles
알파인
France Roger Delageneste
France 장 비나 티에
알파인 A110 M64 르노 - Gordini 1296cc S4 196 점화
(16 시간)
DNF GT
1.3
55 FranceSociété Automobiles
알파인
France 자크 샤이니 스
France Jean-Pierre Hanrioud
알파인 A110 GT4 르노 - Gordini 1108cc S4 196 클러치 (21 시간)
DNF P
1.15
61
(예약)
FranceSociété Automobiles
알파인
France 로버트 부하 르드
France 피에르 모네 레
알파인 A110 M63B 르노 - Gordini 1002cc S4 187 점화
(16 시간)
DNF GT
5.0
10 United States Shelby-American Inc. United States 밥 존슨
United States 톰 페인
AC 코브라 데이토나 쿠페 포드 4.7L V8 158 헤드 개스킷
(12 시간)
DSQ P
1.15
51 FranceSociété Automobiles
알파인
France 로저 매슨
France 가이 베리에
알파인 A110 M64 르노 - Gordini 1150cc S4 148 조기 물
변화
DNF P
4.0
25 Belgium Ecurie Francorchamps Belgium Gerhard Langlois van Ophem
Belgium "Eldé"(Leon Dernier)
페라리 250 LM 페라리 3.3L V12 146 클러치 (12 시간)
DNF GT
2.0
38 FranceJ. Franc
(비공개 참가자)
France "Franc"(Jacques Dewes)
France Jean Kerguen
포르쉐 904/4 GTS 포르쉐 1968cc F4 130 연료 부족 (10 시간)
DNF GT
5.0
59
(예약)
Switzerland 스쿠데리아 필리 피 네티 United Kingdom 피터 서트클리프
United Kingdom 피터 하퍼
AC 코브라 데이토나 쿠페 포드 4.7L V8 126 헤드 개스킷
(10 시간)
DNF P
1.15
50 FranceSociété Automobiles
알파인
France 필립 비달
United States 피터 레브 슨
알파인 A110 M64 르노 - Gordini 1150cc S4 116 엔진
(10 시간)
DNF GT
5.0
12 France 포드 프랑스 SA France 조 슐레 서
United States 앨런 그랜트
AC 코브라 데이토나 쿠페 포드 4.7L V8 111 클러치 (10 시간)
DNF P
5.0
17 United Kingdom Maranello Concessionaires Ltd. United Kingdom 데이비드 파이퍼
Sweden 조 보니에
페라리 365 P2 페라리 4.4L V12 101 점화
(9 시간)
DNF P
4.0
23 United Kingdom Maranello Concessionaires Ltd. Belgium Lucien Bianchi
United Kingdom 마이크 연어
페라리 250 LM 페라리 3.3L V12 99 기어 박스
(8 시간)
DNF P
+5.0
2 United States Shelby-American Inc. United States 필 힐
New Zealand 크리스 아몬
포드 GT40 X 포드 7.0L V8 89 클러치 (7 시간)
DNF GT
5.0
14 United Kingdom 포드 고급 차량 United Kingdom 존 위트 모어
United Kingdom Innes 아일랜드
포드 GT40 포드 4.7L V8 72 헤드 개스킷
(6 시간)
DNF GT
1.15
52 United Kingdom 표준 승리 (주) United Kingdom 데이비드 홉스
Netherlands Rob Slotemaker
트라이 엄프 스핏파 이어 트라이 엄프 1147cc S4 71 사고
(7 시간)
DNF P
+5.0
1 United States Shelby-American Inc. United Kingdom Ken Miles
New Zealand 브루스 맥라렌
포드 GT40 X 포드 7.0L V8 45 기어 박스
(4 시간)
DNF P
1.3
46 FranceSociété Automobiles
알파인
Belgium 마우로 비 안치
France 앙리 그랑 시르
알파인 M65 르노 - Gordini 1296cc S4 32 기어 박스
(3 시간)
DNF P
+5.0
6 Switzerland 스쿠데리아 필리 피 네티 Switzerland 허버트 뮐러
United States 로니 벅넘
포드 GT40 포드 5.3L V8 29 헤드 개스킷
(3 시간)
DNF P
5.0
7 United Kingdom Rob Walker 레이싱 팀 United States 밥 본 두란 트
Italy 움베르토 마 글리 올리
포드 GT40 포드 4.7L V8 29 헤드 개스킷
(3 시간)
DNF P
2.0
30 United Kingdom Anglian 레이싱 개발 United Kingdom Richard Wrottesley
United Kingdom 토니 란 프란 치
엘바 GT160 BMW 1991cc S4 29 클러치 (4 시간)
DNF GT
1.6
42 Italy Autodelta SpA Italy "Geki"(Giacomo Russi)
Italy 카를로 주 콜리
알파 로미오 줄리아 TZ 2 알파 로미오 1570cc S4 22 송유관 (2 시간)
DNF P
2.0
33 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 United Kingdom 콜린 데이비스
Germany 게르하르트 미터
포르쉐 904 / 8 포르쉐 1985cc F8 20 클러치 (4 시간)
DNF GT
2.0
62
(예약)
FranceC. Poirot
(비공개 참가자)
France Christian Poirot
Germany 롤프 스톰 멜렌
포르쉐 904/4 GTS 포르쉐 1968cc F4 13 기어 박스 (2 시간)
DNF P
5.0
15 France 포드 프랑스 SA France Maurice Trintignant
France Guy Ligier
포드 GT40 스파이더 포드 4.7L V8 11 기어 박스 (2 시간)
DNF GT
1.3
53 United Kingdom 표준 승리 (주) United Kingdom 피터 볼튼
United Kingdom 빌 브래들리
트라이 엄프 스핏파 이어 트라이 엄프 1147cc S4 6 엔진 (1 시간)
DNF P
5.0
8 FranceJ. Simone
(비공개 참가자)
Switzerland 조 시퍼 트
Germany Jochen Neerpasch
마세라티 티포 65 마세라티 5.0L V8 사고 피해
(1 시간)
DNF P
1.6
40 ItalySpA Dino SEFAC Italy 지안카를로 바 게티
Italy 마리오 카 소니
디노 166 P 페라리 1593cc V6 2 엔진 (1 시간)
DNF GT
1.6
43 Italy Autodelta SpA Italy 테오 도로 제 콜리
France 호세 로신 스키
알파 로미오 줄리아 TZ 2 알파 로미오 1570cc S4 1 사고 (2 시간)

연습하지 않았다

Pos 수업 아니 드라이버 차대 엔진 이유
DNQ P
1.15
56 France Abarth 프랑스 France 클로드 투표-레나
France 프랑크 루아 타
Abarth 1000 SP 피아트 998cc S4 자격이 없음
DNA P
+5.0
4 Italy 이소 그리 포 프로토 티피 비자 리니 Belgium 피에르 노블 렛
Switzerland 에드가 버니
이소 그리 포 A3C 시보레 5.4L V8 도착하지 않았다
DNA P
+5.0
5 Italy 이소 그리 포 프로토 티피 비자 리니 Switzerland 실비오 모저
Portugal 마리오 카브 랄
이소 그리 포 A3C 시보레 5.4L V8 도착하지 않았다
DNA GT
5.0
16 United Kingdom John Willment 자동차 Australia 프랭크 가드너
United Kingdom 앨런리스
AC 코브라 데이토나 쿠페 포드 4.7L V8 도착하지 않았다
DNA P
2.0
34 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 포르쉐 904 / 6 포르쉐 1991cc F6 도착하지 않았다
DNA P
1.6
45 France Société d' Etudes & Construction France 알랭 베르 타우트
France 안드레 길 하우 딘
CD 3 알파 로미오 1570cc S4 도착하지 않았다
DNP GT
4.0
57
(예약)
United States 북미 레이싱 팀 페라리 275 GTB 페라리 3.3L V12 필요하지 않음
DNP P
4.0
63
(예약)
Belgium Ecurie Francorchamps 페라리 250 LM 페라리 3.3L V12 필요하지 않음
DNP GT
2.0
66
(예약)
Switzerland 스쿠데리아 필리 피 네티 Switzerland 디터 스포 에리
Switzerland 자크 칼데라 리
포르쉐 904/4 GTS 포르쉐 1968cc F4 필요하지 않음
DNP GT
1.6
69
(예약)
FranceC. Laurent
(비공개 참가자)
France 클로드 로랑
France 피에르 겔레
로터스 엘란 로터스 1598cc S4 필요하지 않음

수상자

수업 프로토 타입
우승자
수업 GT 우승자
프로토 타입
> 5000
# 3 이소 그리 포 A3C Fraissinet / de Mortemart 그랜드 투어링
> 5000
참가자 없음
프로토 타입
5000
# 18 페라리 365 P2 스파이더 로드리게스 / 바카 렐라 그랜드 투어링
5000
# 11 AC 코브라 데이토나 쿠페 시어스 / 톰슨
프로토 타입
4000
# 21 페라리 250 LM 그레고리 / 린트 그랜드 투어링
4000
# 24 페라리 275 GTB Mairesse / "Beurlys"
프로토 타입
3000
참가자 없음 그랜드 투어링
3000
참가자 없음
프로토 타입
2500
참가자 없음 그랜드 투어링
2500
참가자 없음
프로토 타입
2000
# 32 포르쉐 904/6 Linge / Nöcker * 그랜드 투어링
2000
# 36 포르쉐 904/4 GTS Koch / Fischhaber
프로토 타입
1600
피니셔 없음 그랜드 투어링
1600
피니셔 없음
프로토 타입
1300
49 위 오스틴-힐리 세브링 스프라이트 호킨스 / 로즈 그랜드 투어링
1300
참가자 없음
프로토 타입
1150
피니셔 없음 그랜드 투어링
1150
# 60 트라이 엄프 스핏파 이어 Thuner / Lampinen
  • 참고 : 새로운 거리 기록 설정.

열효율 지수

[34]

Pos 수업 아니 드라이버 차대 점수
1 GT
2.0
36 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Germany Gerhard 'Gerd'Koch
Germany Anton 'Toni'Fischhaber
포르쉐 904/4 GTS 1.10
2 P
4.0
26 FranceP. Dumay
(비공개 참가자)
France 피에르 두메이
Belgium Gustave 'Taf'Gosselin
페라리 250 LM 1.07
P
1.3
49 United Kingdom 도널드 힐리 자동차 회사 Australia 폴 호킨스
United Kingdom 존 로즈
오스틴 힐리 세브링 스프라이트 1.05
4 P
2.0
32 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Germany 허버트 린지
Germany 피터 노커
포르쉐 904/6 1.03
5 = P
4.0
21 United States 북미 레이싱 팀 United States 마 스틴 그레고리
Austria 요헨 린트
페라리 250 LM 1.00
5 = GT
4.0
24 Belgium Ecurie Francorchamps Belgium 윌리 마이 레스
Belgium "Beurlys"(Jean Blaton)
페라리 275 GTB 1.00
5 = GT
2.0
39 United Kingdom 영국 자동차 공사 United Kingdom 패디 홉 커크
United Kingdom 앤드류 헤지스
MG MGB 하드탑 1.00
8 P
4.0
27 Switzerland 스쿠데리아 필리 피 네티 Switzerland 디터 스포 에리
Switzerland 아르망 볼러
페라리 250 LM 0.95
9 = GT
5.0
11 United Kingdom AC Cars Ltd. United Kingdom 잭 시어스
United States 딕 톰슨
AC 코브라 데이토나 쿠페 0.91
9 = P
2.0
31 United Kingdom 오웬 레이싱 조직 United Kingdom 그레이엄 힐
United Kingdom 재키 스튜어트
로버 -BRM 0.91
  • 참고 :이 순위에는 상위 10 개 위치 만 포함됩니다.

성능 지수

Moity의 책에서 발췌. [35]

Pos 수업 아니 드라이버 차대 점수
1 P
2.0
32 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Germany 허버트 린지
Germany 피터 노커
포르쉐 904/6 1.248
2 P
4.0
21 United States 북미 레이싱 팀 United States 마 스틴 그레고리
Austria 요헨 린트
페라리 250 LM 1. 220
GT
2.0
36 Germany 포르쉐 시스템 엔지니어링 Germany Gerhard 'Gerd'Koch
Germany Anton 'Toni'Fischhaber
포르쉐 904/4 GTS 1.211
4 P
4.0
26 FranceP. Dumay
(비공개 참가자)
France 피에르 두메이
Belgium Gustave 'Taf'Gosselin
페라리 250 LM 1. 201
5 GT
4.0
24 Belgium Ecurie Francorchamps Belgium 윌리 마이 레스
Belgium "Beurlys"(Jean Blaton)
페라리 275 GTB 1. 190
6 P
4.0
27 Switzerland 스쿠데리아 필리 피 네티 Switzerland 디터 스포 에리
Switzerland 아르망 볼러
페라리 250 LM 1.136
7 P
1.3
49 United Kingdom 도널드 힐리 자동차 회사 Australia 폴 호킨스
United Kingdom 존 로즈
오스틴 힐리 세브링 스프라이트 1. 120
8 P
5.0
18 United States 북미 레이싱 팀 Mexico 페드로 로드리게스
Italy Nino Vaccarella
Ferrari 365 P2 Spyder 1.096
9 GT
2.0
39 United Kingdom British Motor Corporation United Kingdom Paddy Hopkirk
United Kingdom Andrew Hedges
MG MGB Hardtop 1.068
10 P
2.0
31 United Kingdom Owen Racing Organisation United Kingdom Graham Hill
United Kingdom Jackie Stewart
Rover-BRM 1.056
  • Note: Only the top ten positions are included in this set of standings. A score of 1.00 means meeting the minimum distance for the car, and a higher score is exceeding the nominal target distance.

Statistics

Taken from Quentin Spurring's book, officially licensed by the ACO

  • Fastest Lap in practice – P.Hill, #2 Ford GT40X – 3:33.0secs; 227.51 km/h (141.37 mph)
  • Fastest Lap – P.Hill, #2 Ford GT40X – 3:37.5secs; 222.80 km/h (138.44 mph)
  • Distance – 4,677.11 km (2,906.22 mi)
  • Winner's Average Speed – 194.88 km/h (121.09 mph)
  • 출석 – 300,000+ [12]

Mondial de Vitesse 및 Endurance 순위에 도전

Le Mans, Round 8 of 9 이후에 계산 된대로, 최고 6 개의 결과가 계산됩니다 (괄호 안의 전체 점수).

Pos 제조사 포인트들
1 Italy 페라리 49 (53)
2 West Germany 포르쉐 22 (24)
United States 포드 19
4 United Kingdom AC- 포드 14
5 = United States Chaparrel 9
5 = Australia 브라 밤 9
7 United Kingdom 롤라 6
8 Italy iso 2
9 Italy Abarth 1
인용
  1. ^ a b c d e f Spurring 2010, 178-9면
  2. a b Spurring 2010, 175 쪽
  3. ^ a b c d e Spurring 2010, 176-7 쪽
  4. ^ a b c d e Moity 1974, 99-101 쪽
  5. ^ a b c d e Spurring 2010, 181 쪽
  6. Fox 1973, 196 쪽
  7. Laban 2001, 148 쪽
  8. a b Spurring 2010, 182-3 쪽
  9. Fox 1973, 197 쪽
  10. ^ a b c d e f g Clarke 2009, p . 157 : Car & Driver 1965 년 9 월
  11. Spurring 2010, 186 쪽
  12. ^ a b c d e Clarke 2009, 156 쪽 : Car & Driver 1965 년 9 월
  13. Spurring 2010, 184 쪽
  14. a b Spurring 2010, 191 쪽
  15. a b Spurring 2010, 196-7 쪽
  16. a b c Spurring 2010, 198 쪽
  17. ^ a b c d Spurring 2010, p.188
  18. ^ Spurring 2010, p.185
  19. ^ a b c d e Spurring 2010, p.195
  20. ^ Spurring 2010, p.203
  21. ^ a b Spurring 2010, p.189
  22. ^ a b Clarke 2009, p.166: Autosport Jun25 1965
  23. ^ Spurring 2010, p.201
  24. ^ a b c Clarke 2009, p.161: Autosport Jun25 1965
  25. ^ a b c Clarke 2009, p.162: Autosport Jun25 1965
  26. ^ Clarke 2009, p.142: Road & Track Sept 1964
  27. ^ a b c d Clarke 2009, p.158 : Car & Driver 1965 년 9 월
  28. a b c d Henry 1988, 101-4 쪽
  29. Fox 1973, 198 쪽
  30. Clarke 2009, 165 쪽 : Autosport 1965 년 6 월 25 일
  31. a b Pete Vack (2006 년 7 월 12 일). "Ed Hugus, 사망 기사 및 감사" . www.velocetoday.com . 2015 년 216 일에 확인 .
  32. ^ a b "뉴스 : Ed Hugus" . www.jochen-rindt.at . 2015 년 216 일에 확인 .
  33. Spurring 2010, 2 쪽
  34. Spurring 2010, 171 쪽
  35. Moity 1974, 172 쪽

References

  • Armstrong, Douglas – English editor (1966) Automobile Year #13 1965-66 Lausanne: Edita S.A.
  • Clarke, R.M. - editor (2009) Le Mans 'The Ferrari Years 1958-1965' Cobham, Surrey: Brooklands Books ISBN 1-85520-372-3
  • Clausager, Anders (1982) Le Mans London: Arthur Barker Ltd ISBN 0-213-16846-4
  • Fox, Charles (1973) The Great Racing Cars & Drivers London: Octopus Books Ltd ISBN 978-0-7064-0213-1
  • Henry, Alan (1988) Fifty Famous Motor Races Northamptonshire: Patrick Stephen Ltd ISBN 0-85059-937-7
  • Laban, Brian (2001) Le Mans 24 Hours London: Virgin Books ISBN 1-85227-971-0
  • Moity, Christian (1974) The Le Mans 24 Hour Race 1949-1973 Radnor, Pennsylvania: Chilton Book Co ISBN 0-8019-6290-0
  • Spurring, Quentin (2010) Le Mans 1960-69 Yeovil, Somerset: Haynes Publishing ISBN 978-1-84425-584-9

External links

  • Racing Sports Cars – Le Mans 24 Hours 1965 entries, results, technical detail. Retrieved 28 February 2018
  • Le Mans History – Le Mans History, hour-by-hour (incl. pictures, YouTube links). Retrieved 28 February 2018
  • World Sports Racing Prototypes – results, reserve entries & chassis numbers. Retrieved 28 February 2018
  • Team Dan – results & reserve entries, explaining driver listings. Retrieved 28 February 2018
  • 독특한 자동차 및 부품 – 결과 및 예약 항목. 2018 년 2 월 28 일 확인
  • Formula 2 – Le Mans 1965 결과 및 예약 항목. 2018 년 2 월 28 일 확인
  • YouTube – Pt 1/3 컬러 필름 (총 20 분). 2018 년 2 월 28 일 확인
  • YouTube – Triumph 팀에 이어 30 분 컬러 필름. 2018 년 2 월 28 일 확인
  • YouTube – 마지막 랩의 6 분 흑백 영상. 2018 년 2 월 28 일 확인
  • YouTube – 레이스 우승을 차지한 페라리의 3 분 현대 영화. 2018 년 2 월 28 일 확인
  • (프랑스어) Le Mans 1965 in Automobile Historique n ° 48, 2005 년 5 월